И нафига тогда кит потребуется?

Все дочернил. Левый борт закончен:
Сделал вант-путенсы на правый борт и оставил их высыхать после чернения.
Также постепенно доделываю кормовой фонарь. Решил все-таки его не красить, а просто покрыть морилкой. Ну деревянный и ладно. Все равно на историческую достоверность мой галеон не сильно претендует.

Вчера поставил все вант-путенсы.
Сегодня чернил царапины, покрывал морилкой и маслом руслени, приклеил оставшиеся щиты, "замориновал" чиксы, а потом целый день пополнял запасы канатов:
Что смущает - навивка каната для якоря... Попробовал вначале свить из трех уже свитых канатов, но получилась какая-то фигня...Этот свит из двух...

Думал вечером почитаю книгу, но руки так и чесались:
Не смотря на то, что нити покрыл морилкой - блеск остался. Завтра буду покрывать разбавленным битумным лаком.
И пока очередная примерка мачт:
И как всегда у меня вопрос к докам по галеонам: на мачтах галеонов было что-то еще дополнительно кроме вулингов?

В планах последовать совету Романа и доделать марсовые площадки.
Пробовал сделать приличную канатную лестницу с бикхеда к гальюну, но пока получается криво. Никак нормально вторую сторону ровной не сделать Так что в процессе еще помучаюсь.

Свитые канаты нужно немного закрутить по повиву, создать "напряжение", потом скрутить. Штаг тоже должен быть кабельной навивки, как якорный канат. Выбланки слишком толстые.

Да, смущают якорный канат выбленки. Как-то нето,что надо. Хотя, каждый сам себе командир.

Спасибо Т.е. я правильно понимаю, что канат для якорей у меня получился правильный?
Если так, то переделаю штаги. Хотя получается, что здесь нужно в начальной нити расплетать третью нить и скручивать из двух и потом из таких свитых двух канатов вить уже канат для штагов.

Толстые?
Да это ведь самая тонкая нить, которую я нашел в магазине...

Представте, что ванты толщиной в человеческую руку, а выбленки толщиной в палец, это приблизительно.

Да это понятно)
В таком случае необходимо вязать выбленки из двух, а не трех нитей.
Или увеличивать толщину всех последующих канатов, но это уже нереально.
Если использовать в качестве вант канаты, которые я для штагов приготовил, то они у меня банально через юферсы не пройдут - будут слишком толстыми.
А по хорошему ведь нужно отталкиваться от диаметра грота-штага если я не ошибаюсь.

А зачем вулинги на бизани? Бизань там точно составной не была.

Нет, неправильно. Из двух каболок/стрендей обычно (кроме В.В.Ждана ) не делались ни тросы, ни канаты. Также из канатов не свивают канаты. Вот, недавно jahtsmen пояснял - post229305.html#p229305
Если нужен якорный канат потолще, то нужно вить стренди (тросы, из которых свивается канат) толще - из двух, трех ниток, т.е., заряжать в тросомот не одиночные нити, а двойные-тройные.

Выбленки вить не обязательно, можно использовать прямо швейные нити подходящего диаметра. Фактура их практически не видна. Единственное неудобство - они могут при ввязывании расслаиваться. Поэтому я их тоже свиваю, поскольку, имея очень тонкие волокна 0.1мм, могу себе это позволить!
Поэтому, ИМХО наиболее практично иметь максимально тонкое волокно, а потом получать тросы/канаты нужной толщины подбирая количество волокон в исходной пряди.

Абсолютно согласен!

Роман, а при чем здесь составная? Вулинги насколько я знаю шли для укрепления. Не более.

Спасибо большое
Займусь вечером переделкой якорного каната.
И все-таки попробую свить канат для выбленок из двойной нити, глядишь и получиться потоньше и как надо.

Где-то на сайте есть таблица Хоккеля по толщине такелажа. Так коротенько: В вашем маштабе толщина грота-штага примерно 2мм. Если принять толщину за 1, то ванты, грот-стень-штаг, бизань-штаг - 0,5, стень-ванты, бизань-ванты, крюйс-стень-штаг, брам-стень-штаг - 0,25, брам-стень-ванты, крюйс-стень-ванты - 0,12, выбленки - 0,10 одинаковые на всех вантах. Талрепы на юферсах вдвое тоньше соответствующих вант.

На грот-мачте нужно закрепить блок или юферс для бизань-штага. На фок-мачте сделать защиту от крага грота-штага. В районе фок-мачты нужны обуха для крепления талей грот-стень-штага и грот-брам-стень-штага.