Решил выложить фото с RC форума (не мои).
Фото из Макарьевского монастыря на Волге. Дом-музей художников Фоминых. Люди спашивают что за парусники, копии или нет.
Тут люди грамотные. Особенно Владислава Ждана прошу откликнуться. Он в этом специалист высочайшего класса.
Это конец 19 начало 20 века. Модели выполнены с сознанием дела.
Я наверное старей фотографий судомоделистов не видел.

ВОЛЖСКОЕ НАО !!!

Да еще целых два !!!

Мы опять впереди планеты всей !!!

Конечно достоверно.
Конечно чуть утрировано.
Конечно их уже нет,
но очень хочется надеяться !

Копии речных грузовых судов.
Сделаны, скорее всего, мастерами артели строителей таких судов. По сути, это натуральный чертёж.
Не помню сейчас как называются корабли, если поискать в сети они есть.

Фотографии большой редкости

ВАУУУ!

Суда относятся к волжским расшивам
http://www.museum.nnov.ru/unn/managfs/i ... id=8005_07

http://www.emomi.com/situations/volokhov/burlaki.htm

http://www.infoflotforum.ru/index.php?showtopic=20941

Кстати, можно сравнить: насколько деталировка новодела уступает оригиналу.

Инфа из музея речного флота Нижнего Новгорода
это Расшива -- судно периода сплавных судов барочного типа. В расшивах аккумулировался многовековой опыт не только речного, но и морского баржевого судостроения наших предков. Расшива как бы завершает большой период сплавных судов. До появления паравого судоходства расшивы были наиболее распространенными речными судами. строились расшивы главным образом в Костромской, Нижегородской и Казанской губерниях из соснового и елового пиленого леса. Основные их размеры: длина 15-25 саженей, ширина 3-5 саженей, высота мачты 12-15 саженей, высота борта 18-20 четвертей. Мачта состояла из 6-7 деревьев. Особую ценность в расшиве представлял парус, изготовленный из высококачественного материала. Ширина паруса равнялась длине судна, а высота -- 15-20 саженей. Расшивы передвигали против течения бурлаки со скоростью 10-12 верст в сутки, а при попутном ветре они преодолевали (при спрямленном форватере) иногда до 200 верст в сутки. Наружная отделка расшивы была довольно-таки красивой. На бортах имелась глухая резьба по дереву с изображением так называемых фараонок, иногда и надпись "Бог -- моя надежда", а на корме -- фамилия хозяина. На клотике мачты ставился флюгер с изображением Георгия-победоносца. Ввиду плавного очертания корпуса расшива была легкой на ходу.

Чегой-то у нас моделисты не отражают эту тему?
Придётся Ждана и Зайцева привлекать!
К маю-месяцу надобно бы одну расшиву представить! Как на старинной фотографии чтобы была!

Точно, нету, а жаль
Суда строили весьма необычные.
Могу посоветовать книгу:
И.И.Черников
Энциклопедия речного флота
Полигон, 2004 год

Собрано много интересных судов плававших по нашим рекам.

Ещё родственница расшивы - беляна

Это же чистейшей воды Морское Наследие России!
Вот чего надо россиянам строить, а не каравеллы Колумба!

Фигасе кораблик Титаник нервно курит в сторонке

Слона-то мы и проморгали!
Срочно всем-всем-всем! Строить национальные корабли!

Чуть поменьше
"На Волге нашли широкое распространение сплавные суда – беляны. Они имели длину до 100 метров, ширину – 25, высоту – 5 метров."

Ещё цитата о расшивах:

До появления паровых судов расшива была наиболее распространенным видом транспорта. Строились расшивы главным образом в Костромской, Нижегородской и Казанской губерниях из соснового и елового пиленого леса. Их основные размеры: длина 20 – 25 саженей, ширина 3 – 5, высота мачты 12 – 15 саженей. На корме расшивы имели казенки –каюту лоцмана, на носу – сосновскую мурью, посередине - во всю ширину – льяло (помещение для груза.) Составитель первого путеводителя по Волге Н. П. Боголюбов пишет, что «эти суда – самые красивые на Волге. Украшения их весьма затейливы: на носу обыкновенно рисуются глаза, либо иные чудовища, неведомые самим художникам, их рисовавшим, а борта изукрашены резьбой, около которой, кроме топора, не трудился никакой другой инструмент». В 1846 году на Волге насчитывали тысячу расшив. Через 20 лет пар сократил их число до 50 и быстро загладил о них всякое воспоминание.

Источник — «http://letopisi.ru/index.php/%D0%A1%D1%83%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F»

Встречал только среди моделей С.В.Лушкина:

http://www.museumpereslavl.ru/expoz/arxiv08/korabl.htm

Модели и полумодели судов Российского судостроения XVI-XVIII вв., изготовленные череповецким мастером Сергеем Владимировичем Лушкиным.

С.В.Лушкин - выпускник Санкт-Петербургского Высшего Военно-морского училища подводного плавания. Служил на подводных лодках Тихоокеанского флота, после выхода в запас в 1992 году, увлекся изучением истории Российского судостроения XVI - первой половины XVIII в.в. В итоге стал сам конструировать модели. Работа эта не только кропотливая, но и сложная. Это объясняется тем, что чертежей того времени практически не сохранилось. Самые ранние чертежи, по которым построены модели бота и шхербота, датированы 1739 годом, их удалось найти в архиве ВМФ в Санкт-Петербурге.

Сейчас коллекция С.В. Лушкина насчитывает около 30 единиц моделей и полумоделей, 14 из которых можно увидеть на выставке.

Выставка дополнена экспонатами из фондов Переславского музея-заповедника. Здесь можно увидеть предметы с кораблей Потешной флотилии Петра I: рули, такелаж, корабельные резные украшения.