Круто!

Дело 959 крайне полезно для изучающих архитектуру корабля на период второй четверти 19-го века и до конца эпохи парусного флота.Мы тут всё Сеппингса пытаемся притянуть,Посьета пользуем да Окунева,а тут вот какой клад нарисовался. Огромная благодарность Александру Михайловичу за то,что открыл нам этот документ.Теперь дело за малым-после каникул заказать копирование таблиц целиком.

Расчетная таблица по сканам выписок из дела 959, фонда 161, опись 1.
Огромное спасибо Александру Михайловичу

П.С. Если есть ошибки, поправьте, пожалуйста.

Выкладывал уже в т.ч. в Ворде
бегло: не рангоут, а рангоус - т.е. ют

Спасибо за поправку. Не ошибся ли я где-нибудь в сомножителях?

Интересно стало как применима данная теория к судам построенным до 1843 года. Посчитал бриг 100 футовой серии. Разница с натурой 14-20 процентов. Совпал только странпост. Та же картина и у Окунева, хотя он основывается на правилах регистра Лойда 1834 года.

Очень интересно! А где и как можно взглянуть на эти самые правила?

Может разница связана с прочностью пород дерева?Тот же дуб и сосна разных пород имеет разную прочность и соответственно одна и та же деталь будет иметь разную толщину.

Мало вероятно. Во-первых, вводился бы единый поправочный коэффициент. Тут все в разнобой.
Во-вторых, Лемуан в 1834 году заявил, что он не знает никаких штатов на этот счет в России и пользовался рекомендациями известного сочинения Стила. В-третьих, все расчеты дают минимальную величину, а далее, как уже технология позволит


В сети видел лет пять назад, а сейчас найти не могу одни регистровые книги попадаются.

А.С. Грейг на Черноморском флоте своим приказом ввел в 1827 г. «Правила для определения размеров главных членов всякому судну» - РГАВМФ, Ф.243, Оп.1, Д.2010, 15 л. 26.11.1827 г.
В правилах в табличной форме даны для судов разных классов пропорции общих размерений деталей корпуса к ширине судна.
Очевидно, балтийцы никакими пропорциями не пользовались. а только английскими справочниками.

Доброго времени суток, коллеги! Хотелось бы спросить у знающих и более опытных товарищей, как изменялась ширина шпангоута по лекалу снизу вверх, и существовали ли в середине 19 столетия пропорции изменений шпангоутов по ширине? Ну и соответственно, в каких букварях об этом можно найти информацию?

Информацию о конструкции шпангоутов можно найти у Окунева - "Теория и практика кораблестроения Часть 3".

Александр, спасибо за помощь.

Доброго всем времени суток!
Тема подзабылась, а зря. В некоторой другой теме возник вопрос о невнятности расчета бимсов по Окуневу. Пользуясь случаем, поднимаю вверх тему и публикую текст и иллюстрации по поводу расчета погиби бимсов.

Мне тут покоя не даёт вопрос параллельности линии планширя фальшборта палубам.Вроде как все палубы параллельны между собой и соответственно параллельна им линия фальшборта.Но почему на чертеже не так?Может товарищи у кого под рукой есть архивники покажут на них этот фрагмент.Пока вроде как выходит что линия фальшборта в нос и корму задирается и в корму больше.У меня из-за этой линии притормаживается чертёж.Надо следовать максимально близко к архивному,но при полной параллельности ну ни как....