Саша, как раз это касается судомоделистов: однодеревка не имеет бугелей, а складная мачта имеет, отчего выглядит выгоднее внешне (больше деталей)

Константин Владимирович в своих реконструкциях учитывает все подробности!
Первые два шлюпа типа "Мирный" были переоборудованы из транспортов, специально для плавания в высоких широтах. Поэтому отличались не только усилением конструкции и перепланировкой внутренних помещений, но и такелажем большей толщины (более прочным). Вторые "Ладога" и "Свирь" были сразу построены по чертежам шлюпа "Мирного".
Как видим из документа, мачты были сделаны складными по причине отсутствия в Кронштадте подходящего леса.
Далее будут еще нюансы. Главный из которых - отсутствие бом-брамселей на реконструкциях "Мирного"

Вот это и волнует - у С.Лучининова они почему-то есть.

Где у Лучининова есть бом-брамсели?

Лазарев А.П. Записки о плавании военного шлюпа «Благонамеренного» в Берингов пролив и вокруг света для открытий в 1819, 1820, 1821 и 1822 годах. М., 1959.
С.103.
Надобно заметить, что в то же мгновение должно было убирать лежавшие на стеньгах паруса и спустить брам и бом-стеньги, кои гнуло в дугу, но в предприятиях сих мы худо успевали, марсели не шли на низ, а команда наша, не привыкшая к морю, утомилась уже от беспрестанных поворотов; шлюп дрейфовало сильно, прямо на мель, и если бы, к счастию нашему, ветер не отошел в сие время к северу, то мы были бы верно на мели. Но оный подул с таким же шквалом от острова Сальтгольма прямо, и нас понесло вдоль по фарватеру, где места было достаточно для дрейфования; тогда мы убрали паруса, спустили бом и брам-стеньги и реи и на глубине шести с половиною сажен на иловатом грунте положили якорь.
С.114
Миновав Лизардские маяки, встретили мы шквал от востока-юго-востока, принудивший нас убавить паруса и спустить на низ бом- и брам-стеньги. Ветер час о т часу свежел, небо обложилось тучами, пошел дождь, и мы для показания своих мест ночью жгли фальшфейеры. Вечером ветер отошел к северу и стал свежеть еще более, тогда мы у марселей взяли по два рифа. В полночь сделался свежий риф-марсельный ветер от северо-запада и беспрестанно крепчал так, что в три четверти второго часа [3 сентября] мы взяли у марселей по третьему рифу, а к полудню у всех марселей все рифы. При большом волнении шлюп наш качало с боку на бок весьма сильно, причем сломило фор-трисель-гафель.
С.115
8 -го вскоре после полудня начали находить шквалы, и ветер засвежел. Мы спустили брам-реи в ростры и бом-брам-стеньги, а у всех парусов взяли все рифы.
С.159
К полудню, когда легли NOtN, пошел дождь и ветер свежел, а к вечеру так скрепчал, что мы взяли все рифы у парусов и спустили бом и брам-стеньги с их реями.
С.171
В полдень [13-го мая] не видя «Открытия» с фор-бом-брам-рея и в трубу, мы уверились, что он нас не дожидается и потому легли на NNO прямо на остров Уналашку. Ветер был в сие время от юго-востока, и ход от 4 до 6 узлов.

На стр.4. На всех трех мачтах.

Из штата: бакштагов под низ утлегаря один толщиной 3 дюйма. Коуш, обшитый кожей под бушприт со стропом.
Бакштагов боковых - два, толщиной 3 дюйма. Коушей на блинда-рей - два. Стропы к коушам 1½ дюйма.
Пертов на утлегарь - два толщиной 2½ дюйма.
Бугель на утлегарь для бом-утлегаря - один. Подушка на бушприт под утлегарь одна.

Бакштагов к ракс-бугелю - два толщиной 2½ дюйма. Два коуша на блинда-рей.

Переведя метры в футы и дюймы, можно конечно поискать, что имел ввиду автор под шлюпом водоизмещением 750 тонн. Может, что-то из англичан у А.Я. Глотова.
Если транспорт "Ладога" имеет водоизмещение 831 тонну, а шлюп "Мирный" - около 885 тонн. И на всех картинках из брошюры, где можно узнать "Мирный", он изображен о трех ярусах парусов

Это точно. Но таблички из статьи С.Лучининова по шлюпу Мирный. Другого рангоута там нет.

В отличие от штата фок-мачта шлюпа Мирный имела 7 пар вант, а не 6 пар. Беру паузу для рисования теоретического чертежа шлюпа Мирный.

Сергей Тимофеевич привел таблицу размеров рангоута, но не указал для какой цели. Она вовсе не упомянута в тексте. Я не измерял размеры мачт и стеньг на чертеже - может, они и соответствуют таблице.
Было бы интересно ознакомиться с полным вариантом статьи А.Л. Ларионова "Корабли Первой русской антарктической экспедиции – шлюпы «Восток» и «Мирный»" - что он там писал про вооружение "Мирного". При реконструкции "Востока" он экстраполировал размеры рангоута с чертежа шлюпа "Открытие", который имел вдвое меньшее водоизмещение. Чертеж вооружения "Камчатки" ему был неизвестен.
"Трехмачтовый корабль типа шлюп" - эта фраза ни о чем. Еще раз напомню, что 28-пуш. шлюпы "Камчатка" и "Восток" строены по чертежу фрегата длиной 130 фут, 18-пуш. шлюп "Открытие" - корвета длиной 106 фут, 20-пуш. шлюпы "Мирный" и "Благонамеренный" - транспорта длиной 120 фут.

Провел параллели и перпендикуляры. Ну, и с чего начинается чертеж - масштабную линейку.

Проекция КОРПУС.

Похвально!

К сожалению, разрешение выбрал неверное. Пришлось начинать снова, хорошо, что сразу спохватился. Размер будет 10000х4000.