Слава, а где эта грузовая ватерлиния? Я знаю , на сколько медная обшивка у штевней поднималась вверх (погибь верхней кромки медной обшивки). Я знаю, что верхняя рулевая петля была железной (то есть медная обшивка до неё не доходила). Петля ниже была из цветмета. Расстояние между петлями небольшое, и кромка медной обшивки располагалась как раз между ними. Исходя из этого и был прибит буртик.
Короче, я располагал буртик по этому чертежу. Думаю, ты к этому вопросу ещё вернёшься и многое будет тогда видеться в реальном свете.

Двое суток истратил для поездки на дачу. С переездами утерял зарядку для батареи фотоаппарата. Ездил зря, на даче не нашел. В городе не найду, придётся обращаться в Баттерику. Без фотоаппарата нельзя, пока батарея держит, но рано или поздно скуксится.

Самая маленькая (по длине) шлюпка - ЯЛ6. Вырезал заготовку длиной 60 мм.

Грубо обтесал внешний контур.

Дочистил борт снаружи. Оставил только плоское донышко. Можно долбить.

Начал выбирать середину.

Ещё немного.

Готово! Теперь нужно шлифовать борт изнутри.

Изнутри более или менее вышкурил.

Начал предварительно срезать плоский участок днища, оставляя поверхность сопряжения с килем и форштевнем примерно шириной 1 мм.

Снаружи скорлупку обработал. Нужно вклеивать транец. Толщина досок транца в масштабе 0,41 мм. По аналогии с ЯЛ6 двадцатого века собирается из трёх досок.

Я не забываю, что нужно прорезать клинкер примерно 1,1 мм. Но это требует определённого напряжения старческих глаз и отсутствие тремора старческих рук. Короче, всё в наших руках.

Я лет 5 назад во времена сайта Алёшина тоже сделал скорлупку с клинкером.Выставлял там.Сайт сгинул, а с ним и фотки.Свои где-то затерялись.Теперь буду смотреть как ты делаешь..

Толщина транца в реале 40 мм. Решил из трех досок не набирать. Вырезал из кусочка шпона и вклеил. Приходится размеры огрублять. Иначе фальшбортную доску пришлось бы делать толщиной 0,15 мм.

Приклеил доски, на которых собирается транец.