Начал вклеивать подлегарс.

Один приклеил.

Подлегарс на месте. Можно размечать палубный настил.

Также можно размечать банки.

Изучаю доступные материалы. Архивные чертежи очень скупы: в лучшем случае дают положение подлегарса (банок). К чертежам шлюпок относились, как к типовому изделию. Например, ЯЛ-6, на котором я ходил в составе офицерской команды в 80-е годы (шлюпка с корабля пр.317), ЯЛ-6 с морского тральщика Комендор и такая же шлюпка, на которой я греб курсантом в 1968 году были абсолютно одинаковы и строились даже не по чертежу, а по таблице плазовых ординат.
С чертежа барказа (из альбома Кишкина, модернизированного в 1950 году) уяснил, что кромка днищевой обшивки (палубы) отстоит от низа банок на 47 см, то есть в масштабе 1х100 соответственно 4,7 мм. Носовой и кормовой люки поставлены так же.

Начал приклеивать рейку по внешней кромке палубного настила. На нее ставятся упорки для гребцов.

Приклеил. Теперь нужно стелить палубу. По М.Кишкину это доски толщиной ¾ дюйма, про ширину не сказано. В справочнике Емельянова-Крысова это доска 120х20 мм. Значит, для моего случая 1,2х0,2 мм.

Половину палубы сделал. Прикинул две соломинки для проверки положения банок и упорок.

Палубный настил готов. Теперь можно заниматься банками, пилерсами, мачтовыми степсами, креплениями кильсона и т.д.

Делаю первую банку. Она мачтовая.

Опоры носового люка.

Выкройка носового люка.

Вместе с первой банкой.

Шестая банка (мачтовая).

Банки для гребцов поставлены.