Только без обид ! Хорошо ?

Расскажет или нет это не важно . Вот когда сделает и при этом на соревнованиях судьям докажет что оно применялось в парусные времена то я его с этим и поздравлю !

Вот эта врезка, на шпангоуты. А ты о чём подумал?

Врезка решётки , это врезка решётки . Это то что показал Женя .
Видимо только он понял о чём идёт речь , остальные не догоняют . валера ты кажется совсем не понимаешь , что ни чего доказывать не надо ,
достаточно показать одну фоту реальной шлюпки тех времён А вот ты попробуй докажи , как это ты по умудрился сделать правильную шлюпку .Сколько раз уже писали что на этих рисуночках детали не рисуют .
А ! И кстати ! Это вряд ли когда нибудь произойдёт . Ему просто делать не фиг , времени свободного до дури , вот он и ваяет для тебя эти решёточки . Но у него есть очень интересные мысли , так что тебе лучше к нему прислушаться если сам не можешь сделать .
За сим усё . Прощай валера . Начал хорошо , а вот концовка ...увы...и эта баранья категоричность ....

Именно про нее я и подумал . Но ее далеко не везде делали . Точнее где то делали ,а где то просто ложили доску вдоль шпангоутов как на 6 весельном яле прошлого века . И от этого мореходность плавсредства не падала . Правда посол Швеции мог туда свой орден уронить . Но это его проблема ,а не Ивана Грозного . И уж тем более не Жоржа Милославсчкого !

Дааа, Валера! Присоединяюсь к Логинову. Чертёж он тебе показал архивный, вельбот с линкора " Екатерина Великая ". Если для тебя уже архивные чертежи "липа".................

Это не совсем так, Роман. Просто при продуманном подходе на ручное изготовление решетки любой конструкции из готовых реек у меня уходит менее часа времени. А своим свободным временем я дорожу, и думаю, не меньше чем вы.

Так бы и говорил ЛИНКОР " Великая Екатерина " и за одно и год постройки приписал бы и то что этот линкор "жижиляка " на паровом двигателе ! А я ему про личный катер " Екатерины Второй " . Вот только фокус в том что мне по барабану все что связано со стальными кораблями . Я стараюсь оставаться в парусных временах . Потому и не пользуюсь архивами и информацией не деревянных кораблей . Но знаю точно что на баке ,как не крути шпангоуты разворачивали по доскам обшивки , а не резали или срубали под углом . Включите логику и читайте Финчама стр 152 . Да и наверняка не он один пишет про поворотные шпангоуты .

У каждого свои технологии ! Кто то клеит "зубья" на решетки , кто то выпиливает их фрезой , а кто то и совсем иначе делает . Я клеить попробовал -мне не понравилось . Может клей попался на букву г..., а мсожет быть у меня руки кривые ...
Это как с блоками - кто то со шкивами делает , а кто то имитирует ! Или с такелажем - кто то на клей ванты крепит , а кто то вяжет все узлы и плетенки по полной программе . Кто то полный набор шпангоутов творит , кто то гнет , а кто то полено строгает ! А с парусами кто что творит я даже и говорить не смею ! О как !
Короче - нравиться вам врезать решетку в раму - врезайте, можно ведь и без зубов делать , нравится вам все шпангоуты прямо ставить - валяйте . Я то тут при чем ? Я по Финчаму поверну ,а вы по архивным чертежам линкора . Вот и в добрый путь !

Валера, укажи сам на какой год строишь свои шлюпки. Уж больно современно выглядят.

Когда то Кишкин "накатал 2 романа " про шлюпки . То есть 2 атласа . Был и еще один атлас Черноморский . Но это неважно . И там выложил чертежи и таблицы ,а так же парусное вооружение . И это все . Как хотите так и стройте . Или сочиняйте дальше сами или пользуйтесь тем что сможете найти . Крысов с "собутыльником " эту тему развил и приукрасил в прошлом веке . А потом началась тема металла и пластика ,ну и дерева чуток . А иногда и дерево но из ценных пород по спец.заказу толстосумов . Так что выбирайте сами кому что нравится . А если моя "реконструкция " шлюпок не в тему или не нравится, то это ваше личное горе . А что касается меня , то мне ничего не стоит забыть дорогу на этот сайт ,так же как и нашел. Это я к тому что видется мне что я тут кое кому дорогу перешёл !

Извиняюсь . Но конкретный год постройки Кишкин не указывал на своих чертежах , но указывал года выпусков своих атласов ! А там плюс минус - мне по барабану и одинаково ! Потому что я офицер и командир всех моих шлюпок и строю по своему усмотрению и желанию . Как и приписано у Финчама на 155 стр . А ежели кому не нравится , то пусть строит по своему желанию .

Сам то что такую не врезаешь ? Или на палубе корабля не та физика что на вильботе ? Так ведь на вельботе сложнее . На нем прямая врезка только у банки ,а все остальное под углом . А в ширине решётки в полтора мм упаришься в ручную резать . А сочинять и строить "машину" в данный момент нет времени да и желания . Но я как нибудь подумаю над этим вопросом . Но не сейчас . А пока пусть будет как есть . Как сделано у современных новоделов на фото выше . Полагаю что в стародавние времена мужики не все "уродовались " с врезкой решетки в раму . Да и технология для этого современная не нужна и мужики в те времена были не тупоголовее современных по части деревяшек. А скорее наоборот в тысячу раз умнее и опытнее . Так что полагаю делали врезку и" так и эдак и поперек и через назад" . У меня уже больше десятка корпусов разных вспомогательных плавсредств .Я тоже постараюсь все как можно больше наразнообразить всякого рода и врезки у "упаковки " шлюпок и охватить при этом все возможные и известные варианты . Ок?

Я, Валера, чтобы не заморачиваться с разметкой и углами, поступаю очень просто. К несущим рейкам параллельно расположению линии врезки приклеиваю планку. После ее отделения от готовой решетки, используя в качестве направляющих концы приклеенных реек, той же шлицовкой делаю пропилы на необходимую глубину. Этим, с одной стороны обеспечивается точность заданного угла наклона будущих пазов, а с другой – предотвращается вероятность разрушения зубьев за счет их приклеивания к остаткам реек. В последующем можно тонким лезвием с односторонней заточкой подработать края пазов перемещая его вдоль поверхности реек. Остатки реек снизу готовой стороны рамы можно срезать и поверхность зашлифовать.Аналогичным образом можно выполнить врезку в планки основания и вершины трапеции. При этом длина остающихся концов реек (выступающих за пределы решетки) особого значения не имеет.

Чем пилишь ? И как пилишь ? То есть как достигается точность пиления ?
Лично я не пилю в ручную. .Я все пилю на дисковой пиле , а потом просто собираю . По началу с дуру склеивал по всей длине , а теперь только по концам и средине реек . Потом остатки клея неудобно выбирать ,точнее нудно . К кроме того нет нужды выпиливать эти зубья . Есть и другие технологии . Например -крайняя рейка прибивается к несущей доске . Да мало ли на Руси плотников изобретателей . Вот на фото пример - никаких резов на раме ! Или резы только с одной стороны .
А кроме того всем на этом сайте почему то хочется быть офицером на моих шлюпках и потому я обязан делать так ка они хотят
! Твой вариант мне интересен будет в дальнейшем . Потому как у меня куча шлюпок и все их я хочу сделать РАЗНЫМИ . У меня ТРИ разных теории на 6 весельные ялы . Глупо их все строить ОДИНАКОВЫМИ . Только вчера спорили до хрипоты С Константином по Скайпу - по его мнению я просто обязан строить ВЕЛЬБОТ на 8 весел так как был сделан Ял на его службе пол сотни лет назад . Пол часа спорили . До тех пор пока я не пригрозил тем что никому больше ничего не покажу и на соревнования ничего больше не привезу . А шлюпки отдам по завершению самому себе и передам их по наследству .Как и сделал Стефановичь со своими катерами и с Крузенштерном. Блин горелый - читайте стр 155 Финчама . Там все про это сказано . А про то как ты режешь доску под углом и вставляешь рейки мне действительно интересно . Особенно как достигается точность пиления .