Да вообще. Никто этого не делает. Вы собираетесь вообще всю обшивку закрыть слоем шпаклёвки?
Или пятнами? После шлифовки получите поверхности с разной гладкостью, если дерево будет просвечивать.. После покраски, естественно, будут пятна - более и менее блестящие.. Я уж не говорю, что дерево и шпаклёвка - вообще по жизни довольно проблемный симбиоз. Дерево "дышит". Шпаклёвка - это монолит.
Покраска по чистым планкам даст чёткие линии досок обшивки. Стыки досок, затёртые шпаклёвкой опять же, дадут "залысины" на обшивке.
Не... Я не категорически отговариваю, но, Имхо, это дело мне видится никак не иначе. А вообще, конечно, хозяин - барин...
В крайнем случае, опять же, можно всё потом счистить, если не понравится, или шпаклёвка будет отваливаться, да переделать. Не вопрос...

Чтобы пятен не было - существует грунт
Вообще (в жизни) - корпус катера шпаклевали и доводили поверхность борта чуть ли не до зеркального блеска.
Только после "общения" с волнами проступали стыки обшивочных планок - в виде волосяных трещин...

Добрый день! А когда же собачку предложат и матросиков тоже хочется.

Фальконет! Вам большое спасибо за модель! Собрал быстро, мне понравился ход сборки.
Правда в рекомендациях по сборке были напутаны обозначения деталей...(буквенные индексы), но это незначительно.
Да и еще хотел сказать, что деталь J213 (обкладка котла) я гнул с помощью нашатырного спирта. Так быстрее и проще. Там сама полностью загнулась и легла как надо. Единственный недостаток, после нашатырки дерево чуть темнеет, но незначительно.
Еще раз Спасибо за набор.

несколько вопросов к реконструктору шлюпки Дагмар.
1. А почему проигнорировали диагональную обшивку корпуса, когда она показана на архивном чертеже?

А есть ещё 2ой,..3ий,...5ый..., которые "несколько"?
Мне тоже интересно, что там ещё не так..

Самый тонкий шпон 0.6мм, что уже не масштабно. Городить второй слой и усугублять ситуацию не имеет смысла.

Спасибо за отзыв, можете в ЛС написать какие ошибки допущены в инструкции?
По обкладке котла, рад что у моделистов есть еще способы в рукаве

Как товарищ Окунев учит,
Диагональная система постройки шлюпок - система обшивки состоит из двух рядов досок, расположенных косвенно к килю под углом 45 градусов, так что направление пазов обшивки одного ряда перпендикулярно к пазам другого ряда.
Диагональная система постройки имеет огромное преимущество в крепости, и потом в Англии и во Франции она повсеместно принята для построение барказов и больших катеров.

далее ..
В Англии многие барказы и катера диагональной постройки превращены в паровые.
Машины на них высокого давления до 5 атмосфер, с котлами .... нарицательная сила бывает в 5 или 6 лошадей.
Котлы этих машин питаются пресною водою, которая находится в железных систернах (так в оригинале)
.. и т.д.


Мне интересно, почему в наборе парового катере Дагмар вовсе отсутствует диагональная обшивка (внешне), когда архивный чертеж, литературные источники на неё указывают?

Уважаемый, Евгений, где мидель сечение 37ф катера Дагмар в 6 нариц. сил?

Потому, Евгений, что прежде чем рассуждать - нужно хорошо владеть предметом.
Справочники - дают только самое общее представление об устройстве судна.
Это не 18-й век - здесь не забалуешь со сфероконическими конями и выдуманной терминологией.
Катера Вайта - практически все без исключения-имели внутреннюю диагональную обшивку, а наружную - продольную.
Оригинальный чертёж ДАГМАРА - как раз именно на такой конструктив двойной обшивки и указывает.
Замечу, что типа чертежеГ ДАГМАРА в атласе Кишкина - документации строителя не соответствует. От слова - совсем. Как, естественно, и фотографиям катера.
Учим матчасть.
А для воспроизведения двойной обшивки - 48-й масштаб откровенно маловат...
Если уж сподобимся на 24-й масштаб и деревянный паровой катер - сделаем набор и обшивку как на полномасштабном прототипе.

Будет любопытно увидеть подтверждение из матчасти о продольной наружной .



Ну так, собственно, и архивные чертежи Дагмара друг другу тоже противоречат даже в части мидель-шпангоута .
Вот вы который взяли, с заваленным бортом или нет ?

Подтверждение - ЭТО легко. Чертёж из французского архива - вайтовский turnabout 15 метров с копейками. Поищите - он где-то есть в свободном доступе. На нем показано конструктивное устройство обшивки.
Если есть желание - поищите на досуге чертежи катера БУНЧУК, который первый, минный катер с ДОНСКОГО, деревянных "птичек" - документации на вайтовские катера масса в РГАВМФ...
Если же есть особое желание - посетите UK, там пяток живых вайтовских катеров сохранился. Это ещё лучше - чем чертежи

Чертежи ДАГМАРА из РГАВМФ - друг другу не противоречат. Корпус катера капитально ремонтировали в начале 90-х 19 века, с заменой штевней. Выражаясь терминологией деревянного судостроения - тимберовали...
Машину, правда - не трогали. Отсюда - и столь заметная разница.
Повторюсь, на одном из чертежей ДАГМАРА - показано устройство обшивки...
И если в наличии оригинальные чертежи и понимание, что на них изображено - смысл ссылаться на Кишкина? В его атласе - действительно есть несколько хороших правильных картинок, но их - увы, немного...Да, вообще, существуют в природе катера и с двойной диагональной обшивкой, приходилось и самому видеть такие.

Информацию поищу, проанализирую.
И при случае забегу на туманный Альбион

вопрос № 2
вы же работали с чертежами конца 19 века, хорошего качества... это не домысли по 18 веку и не времена катания на ладьях по русскому морю.

Почему же моделистам подсунули своеволье со сферической полной кормой?
Теперь как минимум 1/3 корпуса с обводами не настоящими.

О, великий РГА ВМФ, спасибо тебе за предоставленные архивные чертежи.
теперь мы можем просто купить чертежи, и клеить наклейки на коробки

вопрос № 3
По какой матчасти положены такие петли руля?
Где прописаны такие коротенькие пальцы?

БЛИН! У вас же были чертежи!
Да бог с ними, с чертежами, вы на модель в музее хотя бы посмотрите!
Но нет же, она для вас неправильная..
Что за аДгмар, выражаясь языком всезнающего Engineman?