Интересно, что сейчас происходит на верфи?

У них есть сайт. На нём есть страничка новостей. Их не много но всё-же...

http://varyag.onego.ru/newsss/

mitbok, спасибо за ссылку

Где- нибудь есть публикация чертежей, по которым строят реплику Предестинации?

А как же!
Журнал Морская История. 1999 год. Редактор, автор чертежей - Виктор Крайнюков.
Единственный номер вышел и автор чертежей умер.
Журнал редкость. Но, могу дать почитать.
А некоторые участники форума могут и ссылками поделиться, не так ли?

Спасибо большое Александр за ответ. Но у меня ещё вопрос; какое парусное оснащение будет у реплики Гото Предестинация, как в журнале МК?

Это можно узнать у организаторов.
Не нужно уделять этому бОльшего внимания, чем оно того заслуживает.
Это несерьёзно с точки зрения истории. Плавучий ресторан.

Понял. Я думал, что создатели реплики обобщили все известные чертежи и создали самый близкий к оригиналу проект. Спасибо.

Никто из "ценителей истории" почему-то не пинает аналогичный зарубежный проект, существовавший несколько десятилетий, и недавно сгоревший.
В 1985 г. на голландской верфи Amels на средства Японии и Голландии была построена ретро-копия ост-индского корабля «Принс Виллем» (1651). Судно было построено для обновления экспозиции крупного туристического комплекса в Нагасаки, где были сооружены причалы, склады, таверны, домики, ветряные мельницы в голландском стиле. Судно строилось по проекту П. Гроота. Основу проекта определило функциональное назначение судна – плавучий музей. Подводная часть корпуса сварена из стальных листов на поперечной системе набора. Борта выше КВЛ, фальшборты и палубы – из орегонской сосны. Колонны мачт, бушприт, нижние реи – клееные из деревянных брусьев. Верхний рангоут – из алюминиевых труб, окрашенных под дерево. Стоячий такелаж – стальные оцинкованные тросы, бегучий – синтетические. Внутренние помещения приспособлены для осмотра. Двери кают капитана, офицеров, кубриков команды, переборки в некоторых местах – стеклянные. Нижние палубы, где установлены 40 пушек, разгорожены канатами, указывающими путь осмотра экспозиции.

Наверное каждый проект,в котором есть попытки восстановить исторический облик " объекта" имеет право на существование. Тем более, что вложенные средства нужно как то окупать. Вот пример по реставрации деревянных соборов в Кижах. Там было 2 направления по способу реставрации. Первый- это законсервировать внешний облик строения. Внутрь входить уже нельзя, там тросы и растяжки. Второй способ-это замена сгнивших брёвен, досок на новые состаренные; изготовленные по старым технологиям. Ну а в нашем случае от Гото Предестинации не осталось даже хороших чертежей. Поэтому создание реплики Гото Предестинации я считаю большим позитивом.

Как раз этому кораблю повезло с хорошими чертежами, как никакому другому!

А стеньги почему-то развёрнуты назад.

Собор в Кижах реставрировали, а для "Гото Предестинации" возможна только реконструкция.
Помимо решения главной проблемы – восстановления облика старинного корабля, близкого к оригиналу, задачи выполнения достаточно достоверной проектной документации, стоят задачи адаптации нескольких видов:
1. Учет современных требований и научных данных при создании проектов парусников – копий старинных кораблей: 1) учет экономических факторов: выбор технологии постройки, режима эксплуатации; 2) учет требований к мореходным качествам, к компоновке, размещению экипажа в соответствии с предполагаемым режимом эксплуатации; 3) учет требований классификационных обществ для получения соответствующего класса Регистра (устройства и системы, санитарные нормы, непотопляемость, спасательные средства).
2. Учет необходимости выполнения основной функции ретро-судна – пропаганды морской истории. Часть площадей должна быть предназначена для музейной экспозиции, а также под служебно-вспомогательные помещения.

Всё правильно, в Кижах была реставрация памятников культуры деревянного зодчества. А здесь реконструкция внешнего облика исторического парусника. Но даже при реставрации в Кижах и то были разногласия в способах, как правильно сделать реставрацию. И у каждого свои плюсы и минусы. Наверное трудно в одном проекте воплотить все задачи. Так и с репликой Гото Предестинация, которая строится. На большую воду реплика видимо не выйдет,будет ходить от моста до моста. Но мне кажется, что уже огромная подвижка, что будет построен парусник в натуральную величину и соответствовать по внешнему виду своему прототипу Гото Предестинации.

Пусть будет!