Здравствуйте. Столкнулся с таким вопросом по моей модели - как совмещалась обшивка корпуса с транцем в корме. Это типичная конструкция 1840-50-х гг - нижний транец, имеющий вид подзора. Доски обшивки подходят к нему снизу. Но форма корпуса такова, что батоксы в корме имеют более крутой угол к горизонту, чем нижний транец, перепад очень резкий и доски ложатся очень плохо. Хотелось б увидеть, как это выглядит на моделях.

http://forum.modelsworld.ru/download/file.php?id=96612, http://forum.modelsworld.ru/download/file.php?id=96356

Доски в корме гнутся в очень сложной форме - одновременно на ребро (по другому не ложатся), плашмя и скручиваются винтом и все под очень крутым углом. Вот интересно, что диктовало такую форму кормы. Корабль должен быть как можно технологичнее и рациональнее в постройке.

Если ширина планок рассчитана правильно, то процесс обшивки идёт без проблем. Предки были не глупее нас и старались не создавать себе технологические проблемы!

Транцевая корма ухудшала мореходные качества по сравнению с круглой кормой.

И ухудшала прочностные свойства.

Ну что значит - рассчитана правильно? Если для модели, то ширину «досок» делаю по чертежу, и даже толщина имеющихся материалов ( расслоеной фанеры) соответствует масштабной. Понятно, что у корабелов было все отработано, но в данном случае изгиб доски сильно крутой, в нескольких плоскостях сразу.

Упругие свойства вряд ли изменяются по тому же линейному масштабу, да и дерево наверняка другое