Спасибо. О производстве своих КИТ-наборов даже не мечтаю, т.к. не понаслышке знаю о том какие ресурсы: материальные, людские, временные и т.д. на это нужно. Поэтому, занимаюсь только разработкой таких наборов "под ключ". Но и это требует ресурсов - прежде всего времени, а это те-же деньги. А так как производство в России пока только налаживается, приходиться заниматься этим для души, в свободное от работы время.

Это интересно?

Владимир!И А по этой модели нет ничего более ?

В базе данных нет, но сделаем.

Спасибо!

Nao “de pozo”, 1575, según Juan Escalante de Mendoza, Museo Naval, Madrid. Переходная форма от нао к галеону.

ИМХО оконечность носовой части, перед баком, должна быть в более горизонтальной плоскости, почти горизонтальной.
А все эти загнутые в верх носы , не более , как фантазии художника.

Этот элемент слишком часто повторяется чтобы от него так легко отказываться. Да и мне нравиться
В порту Генуи.

Извиняюсь, конечно, но нравиться не всегда есть правильно.

Пожалуй, самый крутой планширь:

А вот так, не хотите?[/quote]
Нечто подобное можно наблюдать в фильме Михалкова "Предстояние" в эпизоде с немецкими лётчиками. Но мы же не делаем из этого вывод,что на самолётах это было правилом. На рисунке же скорее всего моряки таким образом "приветствуют" корабль иностранной державы. Нужно определиться: модель в стиле Ждана или реальность? Или исказить всё до красивости, или опустить гальюн. Сейчас это вызывает диссонанс, но в едином стиле будет смотреться неплохо.
P.S. Ну, разработаете Вы "под ключ". А что дальше? Будут ли наборы? Кто-нибудь возьмётся делать? Разве импортных КИТов не достаточно? Будет ли спрос? И какой: 2-3 за полгода это одно, а десяток в месяц это другое.

Не собираюсь никого перекрещивать в свою веру, но считаю что работаю в реальном стиле, поэтому и пытаюсь не искажать замысеа автора. Надо иметь в виду, что есть картины (их рисует художник) и есть технические рисунки и чертежы (их чертит судостроитель). Разница понятна. Я работаю только по вторыми. Рисунки в данном случае могут служить только дополнением, особой веры им нет.
Относительно того, кому нужны новые КИТ наборы. С этого вопроса я и начал тему. Выпуск любого нового набора всегда риск. Автор рискует тем, что его труд будет не востребован, а производитель тем, что потеряет средства затраченные на производство наборов. Все рискуют - это бизнес.
Рассуждая в этом ключе, самым беспроигрышным было бы выпустить для России модели Петровских кораблей, но пока и это не находит понимание. Ну а корабли эпохи открытия нового мира - это непреходящая романтика тех времен, классика уже для всего мира.

Интересно мнение знающих по поводу направления трапов на галеонах.

Балуюсь с известным партворком с открытым бортом, там несколько палуб - трюмная, главная орудийная, верхняя, между ними трапы.

Интересно, есть ли какой то принцип (может быть обусловленный морской практикой) или выявленный на той же Wasa или Mary Rose - куда были наклонены трапы в кормовой, средней и носовой части. Имеется в виду, у трапа, идущего с верхней палубы на нижнюю, верхняя часть ближе к носу или к корме (по отношению к части трапа на нижней палубе). В каких случаях трапы между палубами обычно ставятся параллельно диаметральной плоскости, а в каких перпендикулярно? Если перпендикулярно - то верхней частью ближе к левому или правому борту?

Видел на некоторых моделях с разрезами (и рисунках) и так и эдак. При этом на большинстве трапы в кормовой части ставятся так, что верхняя часть ближе к корме, а в носовой части соответственно наоборот, в средней части трапы ставятся перпендикулярно диаметральной плоскости верхней частью ближе к левому бору.

Я понимаю, что "надо смотреть конкретный проект или чертеж", только с галеонами нет ни того ни другого, есть поднятые со дна (может по ним можно сделать выводы?) и гравюры. Кто чего знает? Не будет ли грубым ляпом поставить так, как описал выше? Надеюсь я понятно изложил свой вопрос

Слава, держись !! Я иду !!!