Король не был спортсменом. Тогда и слова-то такого не существовало! А роскошь - была обычным средством передвижения!

Во времена Вильгельма III была построена очень особенная яхта, дальний родственник Royal Caroline; это забавная история и заслуживает упоминания здесь. В 1698 году, царь Петр Великий прибыл в Англию на три месяца. До этого он провел некоторое время в Голландии, работая на верфи для получения практических навыков кораблестроения и усвоения теории. Его целью было научиться так, чтобы затем можно было передавать как теорию, так и практику своим подданным, используя свои, высоко индивидуальные, дидактические методы. Англичане были более всего озабочены торговыми соглашениями, которые могли бы дать им прямой доступ к рынкам Московии, и осыпали почетом своего гостя. Среди других вещей, они подарили ему яхту, Royal Transport, модель которой все еще существует в Ленинградском Военно-Морском Музее. Возможно обещание этого подарка было одним из мотивов визита Петра в Англию. Корпус и мачты Royal Transport были необычны. Ее такелаж был одним из ранних примеров шхунного типа, мало примеров которого существует для семнадцатого века. Корпус был полностью экспериментальным, сечение имело слегка впалое днище, такая форма характерна только для португальских «muletas». Такое необычное сечение было внушено определенными экспериментами, проводимыми с двойными корпусами при имитации полинезийских лодок. В любом случае, Royal Transport являлась возможно самым быстрым кораблем, построенным в Англии к тому времени. Историки Русского флота (который Петр Великий создал из ничего) пишут, что она была взята как образец для других кораблей, но неизвестно как много их было построено. Она была разработана любителем, Перегрином, Лордом Данби (позднее Маркиз Кармартен), английским джентельменом и адмиралом, чья жизнь и приключения весьма известны. Он стал другом и собутыльником Царя и был ответственен, ни много ни мало, за успех англо-русских торговых переговоров. В 1697 году Кармартен убедил Вильгельма III позволить разработать другой корабль, который назвали Peregrine Galley в честь самого маркиза, как замену для Royal Transport. Ни верфи, ни Адмиралтейство не обрадовались назначению маркиза проектировать корабли; тем не менее, Peregrine был исключительно удачен и Адмиралтейству не оставалось ничего иного, как принять на службу корабль, спущенный в Чатеме в 1700.

Добрый день

На днях переводил Анатомию по Royal Caroline. Там есть упоминание по топиковому кораблю, позволю себе привести текст здесь, может будет как-то интересно/полезно:

Увы, это домыслы нашего современника, а не архивные записи 1698 года. Этот современник как и все остальные пал жертвой бездумного копирования самой первой ошибки Баранова в 1866 году.

Если я стану академиком, тогда могу рассчитывать на ответ. А с краеведами профессора великобританские не якшаются...

Для начала неплохо было бы произвести реставрацию кормового декора "Роял-Транспорта" с расчисткой позднейших наслоений краски. Любопытно, что изображено на овальном гербе (картуше) на гакаборте? Может быть здесь найдется зацепка?