Ну напрягите извилины! Догадайтесь, какой это год!
На этих фотках - ОТВЕТ!

Ну и каков ответ ? Штурвальное колесо могло быть поставлено гораздо позже .
От куда взялась моделька на "Кристис" с "фрегатским"насом , но до боли похожая на нашу ?
Изыскания Иванова будут иметь силу только тогда , когда он найдёт в архивах подленное описание "Р.Тр."или в модели надпись "Дрейк" или дату или ещё чего небудь , не опровержимое , "стопудовое" и т.д.
Если бы , что то серьёзное было бы найдено , - это было бы сенсацией и ни кто не удержался бы это опубликовать , но этого нет - значит ни чего "не нарыли" и опять будут только домыслы и предположения .

Мысль из разряда "фентези" , - известно же , что "Р.Т". погиб где то у берегов Швеции , вот бы дайверам в предпологаемых точках понырять , глядишь и все точки над "И" расставили бы ?
Если дядя Воланд говорил , что рукописи не горят , а здесь не малое судно , к тому же в воде ...
- "Ни что на земле не проходит бесследно ..."

Нарим,
Позволю не согласиться. Будучи в гостях у Александра Иванова в реставрационной, имел возможность ознакомиться с рабочими материалами по РТ. Материал очень сильный, если не сказать убойный, под который подведена грамотная доказательная база. Так что думаю смысл ждать его официального выхода есть, пусть может быть и не в "Вестнике".

Cheers!

Привет, Дмитрий !!!
Рад тебя слышать !
Так о чём и разговор , - раззодорить , расшевелить Иванова .
Пусть быстрее "колется", а уж мы обсудим и если всё аргументированно , то согласимся .

А может и нет ...

Это как в БЕЛОМ СОЛНЦЕ ПУСТЫНИ?
- Тебя, как, - сразу убить, или сначала помучить?

Ну вам питерцам все карты в руки, все близко, созвонились, договорились, посидели за рюмочкой чая. Глядишь, и придете к какому-нибудь решению

Cheers!

Разрешите присоединиться к обсуждению?
Немного добавлю о штурвальном устройстве на модели шхуны. В книге Лейвери "Вооружение и оснастка английских кораблей" приводятся изображения первых английских штурвалов в районе 1700 года. Они больше похожи на колодезный ворот, чем на привычную нам конструкцию штурвала. Штурвал на модели шхуны- прекрасная зрелая, отработанная десятилетиями конструкция. Т.е. это явно не "первый штурвал". Далее. "Транспорт Ройал" - королевская яхта, что подразумевает комфортное размещение пассажиров. Даже на одномачтовых яхтах для VIP-персон проектировалась удобная каюта в центре корабля, со световым люком-"павильоном" на палубе. Ничего этого на модели шхуны нет. Я сомневаюсь, что Его Величество согласился бы путешествовать в темном трюме или делить каюту капитана в корме

Продолжу. Ну а что же собственно сам "настоящий" "Траспорт Ройал"- миф или реальность?
Казалось бы располагая лишь датой постройки, числом пушек и основными размерениями трудно восстановить хотя бы приблизительный облик корабля. Нет ни чертежей, ни иконографической информации. Гиблое дело короче.
Как -то праздно собирая доступную информацию по одному интересовавшему меня кораблю, с удивлением увидел, что попутно складывается "Транспорт Ройал". Появилась гипотеза, на мой взгляд на 3/4 жизнеспособная. Я это все здесь распишу. С чертежами, фотографиями и картинами. Постараюсь после Нового года. Надо мысли и материалы в порядок привести. Всех с наступающими праздниками!

Забыл добавить. Получается, что это в самом деле маленький 20-ти пушечный симпатичный фрегат.

Очень рад появлению Хаммонда!
Сработаемся!

Хочу внести смуту Как раз в это время получают распространение первые парусные гонки. Вполне вероятно, что соревнования практически однотипных "голландских" яхт, получивших распространение во всех европейских дворах ( сравните английскую"Мэри",немецкую "Гроссе Яхт", датскую "Принц Ван Оранье"-разница только в декоре) и подтолкнуло лорда П. Кармартена к совершенно новому "прорывному" проекту. Если судно проектировалось как самое быстроходное во флоте да еще и должно было участвовать в гонках, от огромной каюты от борта до борта, богатейшего декора, большого камина могли и отказаться. Парусные гонки в то время скорее напоминали поездку на пикник. На разных яхтах, которые, как правило, все принадлежали королевской семье, на руль становились самые крутые гонщики из особ, "приближенных к императору".По окончании все собирались на самой большой и комфортабельной яхте или вообще высаживались на ближайший остров и устраивали пьянку-гулянку. В общем король Англии мог себе позволить находиться в самых комфортных условиях не связывая себя со спартанскими условиями на определенном судне. Так, что отсутствие королевских апартаментов отнюдь не свидетельствует( ИМХО) о том, что яхта не принадлежит королю.

Игорь!
Эта смута уже устарела.

Как? Уже устарела? Когда успела? Кажется, эта сторона вопроса еще не обсуждалась.