Спасибо за оценку работы!
Подошла пора расположить на верхней палубе насосы, битенги грот- и фор- марса- шкотов и проч. Решил поработать сначала немного в виртуале. И здесь начались неожиданности.
Неожиданность первая – насос.
Судя по чертежу, он просто перегораживает палубу, оставляя около 210 мм для прохода (рис. Pump1.jpg).
Вложение:
Pump1.jpg [ 212.89 КБ | Просмотров: 10693 ]
Возможно, ручка складывается или убирается, чтобы можно было все-таки пройти, но все равно работать с насосом довольно сложно – матрос должен стоять на лестнице (рис. Pump2.jpg – более светло-синим показана ручка насоса в нижнем положении, схематичная фигура человека дана ростом 160 см с обычным телосложением).
Вложение:
Pump2.jpg [ 157.57 КБ | Просмотров: 10693 ]
Также возможно, что работали вдвоем (рис. Pump3.jpg), но и тогда – тесно, да и головы почти упираются в переборку и трап.
Вложение:
Pump3.jpg [ 192.49 КБ | Просмотров: 10693 ]
А вот на Пегасусе – напоминаю, это примерно такое же судно тех же лет из 4-хтомника Antscherl - ручка насоса другая и повернута на 45 градусов к носу – вот и нет указанных выше проблем (рис. Pump4.jpg – конструкция оголовка и рычага взята тоже у Пегасуса).
Вложение:
Pump4.jpg [ 163.08 КБ | Просмотров: 10693 ]
Далее, расположив по чертежу насос, обнаружил, что он утыкается в степс грот-мачты, и во избежание этого степс должен быть заужен сразу после киля (рис. Pump5.jpg, Pump6.jpg – светло-зеленым показана часть степса, которую надо бы удалить). Получается на мой взгляд неожиданное конструкторское решение – брать широкую доску и стесывать ее почти по всей длине. Может быть, место насоса на чертеже показано не точно, но не буду спорить - может так и было (например, степс сделан из нескольких частей) - и тогда это мой косяк – неправильно сделанный степс. Однако до степса уже не добраться и заузить его не получиться.
Вложение:
Pump5.jpg [ 189.55 КБ | Просмотров: 10693 ]
Вложение:
Pump6.jpg [ 74.25 КБ | Просмотров: 10693 ]
Отвод воды от насоса (рис. Pump8.jpg) на мой взгляд ошибочен – канал, идущий прямо под досками палубы, должен на своем пути пробивать насквозь всю структуру палубы – карлингсы и кницы.
Вложение:
Pump8.jpg [ 179.89 КБ | Просмотров: 10693 ]
Принял волевое решение и для ликвидации обнаруженных проблем изменил конструкцию насоса, взяв за основу насос Пегасуса (рис. Pump7.jpg, Pump9.jpg – вид снизу - слив воды от насоса проходит ниже, под карлингсами и кницей). На рисунках насос показан наклоненным к корме, что не характерно. Поэтому сделаю сначала так и оценю впечатление. Не исключено, что поставлю его вертикально в этой плоскости – пусть утыкается в степс – типа «там есть специальная дырка».
Вложение:
Pump7.jpg [ 145.98 КБ | Просмотров: 10693 ]
Вложение:
Pump9.jpg [ 141.99 КБ | Просмотров: 10693 ]
Столкнувшись с первой неожиданностью, заволновался и решил построить и примерить на виртуальной 3D модели остальные элементы конструкции верхней палубы и форкастеля.
Неожиданность вторая - битенги грот-марса- шкотов.
Первая небольшая проблема возникла из моего же решения сделать пятнерс грот-мачты на верхней палубе таким же, как на Пегасусе. В Анатомии Каролины его конструкция не указана. У Пегасуса конструкция пятнерса достаточно массивна, что представляется логичным – усилия от мачты ведь не маленькие. Но тогда оказалось, что из-за размера пятнерса стойки битенгов должны быть подвинуты к бортам на 93 мм (в реале). Чтобы оставить битенги на месте (по Анатомии) надо сделать карлингс пятнерса на 1/3 более узким, но на это рука не поднялась – представил усилия на него при ветре – и оставил так, посчитав расхождение не очень большим, а конструкцию пятнерса на Пегасусе более правильной.
Обнаружилась и еще одна неожиданность – высота биттенгов получилась на 118 мм (в реале) ниже (рис. MTSBitts1.jpg).
Вложение:
MTSBitts1.jpg [ 140 КБ | Просмотров: 10693 ]
Поясняю, откуда взялось это уменьшение высоты. По верхушкам биттенгов идут росшеры, т.е. приспособления для хранения деревьев запасного рангоута и лежащей на них лодки. Другим концом запасной рангоут лежит на форкастеле (рис. MTSBitts2.jpg, MTSBitts3.jpg), причем, судя по Анатомии, оси запасных деревьев горизонтальны. Для обеспечения этой горизонтальности как раз и необходимо уменьшение высоты битенгов. Еще раз уточняю – на общем виде сбоку деревья горизонтальны, но если высоту биттенгов взять не по этому виду сбоку, а по другому чертежу, на котором они приведены отдельно, то получается разница в 118 мм.
Вложение:
MTSBitts2.jpg [ 261.99 КБ | Просмотров: 10693 ]
Вложение:
MTSBitts3.jpg [ 95.15 КБ | Просмотров: 10693 ]
Казалось бы, снижение высоты на 118 мм (в реале) – это мелочь, но всё укорачивание происходит за счет архитектурно украшенной колонны, т.к. полагаю, что кофель-планка должна остаться на своей высоте, и в результате внешне эта архитектурная деталь – колонна - менее воздушно-красиво выглядит. Уменьшение высоты (118 мм) сделал минимально возможным, исходя из конструкции колокольни на форкастеле – подробности об этом ниже.
Неожиданность третья – колокольня
Если все делать по Анатомии, то запасные деревья просто не помещаются в отведенное им пространство в колокольне (рис. Bell1.jpg – синим показано положение кофель планки из Анатомии). На этом рисунке в качестве запасного рангоута показаны грот стеньга и бушприт в положении, как они нарисованы в Анатомии.
Вложение:
Bell1.jpg [ 111.76 КБ | Просмотров: 10693 ]
Даже если рангоут положить на низ колокольни, он не дает работать с кофель-нагелями – они просто утыкаются в рангоут (рис. Bell3.jpg – синим показа Анатомия, серая кофель планка в более высоком положении пояснена ниже). С этим столкнулся, например, Attila Krall (рис. Bell2.jpg).
Вложение:
Bell3.JPG [ 106.75 КБ | Просмотров: 10693 ]
Вложение:
Bell2.JPG [ 107.87 КБ | Просмотров: 10693 ]
Выход видится в описанной ранее изменении высоты битенгов, а также поднятии кофель-планки на колокольне и иной укладке запасного рангоута – разворачивании его на 180 градусов (рис. Bell4.jpg). Кроме грот стеньги и бушприта в качестве запасного рангоута по размерам подходит только грот марсель, но именно его помещать в запас кажется не очень разумным, поэтому на два оставшихся места поместил просто толстые заготовки, из которых корабельный плотник может сделать требуемый рангоут.
Вложение:
Bell4.JPG [ 134.5 КБ | Просмотров: 10693 ]
На этом неожиданность N3 закончилась.
Из остального – мелочь. Пришлось сделать более равномерным диаметр дымохода печки от его верха до среза палубы форкастеля, иначе в него упирались концы запасного рангоута (рис. Bell5.jpg – дымоход показан голубым, и судя по его плавным изгибистым линиям, он укутан в теплоизоляцию, здесь же проверено, что геометрия позволяет матросам работать с кофель нагелями).
Вложение:
Bell5.JPG [ 165.72 КБ | Просмотров: 10693 ]
Остальные битенги и степс бушприта неожиданностей не принесли. Общий вид форкастеля и верхней палубы с лодкой и иными характерными деталями получился такой (рис. Forecastel1.jpg, Forecastel2.jpg, UDeck1.jpg).
Вложение:
Forecastel1.JPG [ 129.3 КБ | Просмотров: 10693 ]
Вложение:
Forecastel2.JPG [ 114.75 КБ | Просмотров: 10693 ]
Вложение:
Udeck1.jpg [ 151.52 КБ | Просмотров: 10693 ]
|
И отказать не удобно и времени на самом деле не 5 минут занимает ..ну если только не отмазку написать ... бывает и правду говорить не камильфо ...рецензии - сложная штука 
...