В чем другой? В том, что из экономии (или из каких-то других соображений )используется последовательно один и тот же двигатель сначала для закручивания стренг, а потом для подкручивания каната? Это конкретная конструкция станка, а не принцип.

Вот ещё один вариант станка из журнала "EL ASTILLERO"...

Маленькая канатная анимация - почему-то левая навивка

И как же этот агрегат работает?
Фото с выставки Vazerac-2011 http://5500.forumactif.net/t62-vazerac-2011
Оказывается, этот вопрос интересует не только нас

Несколько фото еще одного агрегата: наклонный станок для навивки канатов - попытка французского моделиста Moussaillon создать гибридный станок, сочетающий достоинства горизонтальной и вертикальной схем
http://marinemodelisme.blogspot.com/200 ... er_18.html

Иллюстрация к направлению навивки канатов на испанских кораблях 18 века:фото из Морского музея в Мадриде - модель 68-пушечного корабля San Jenaro, построенного в Картахене в 1764 г. (модель каталогизирована - инв. № MNM353, М 1:32, длина по килю 137 см, полная длина 170 см, автор модели неизвестен). Еще несколько фото можно посмотреть здесь topic7964start360.html

Еще одна иллюстрация к предыдущему сообщению: фото носовой части модели галеона Nuestra Senora de la Concepcion y de las Animas (1687 - 1705 г.г.) из Морского музея в Мадриде (М 1:20, длина по килю 201,2 см, инв. № MNM 8777).

GARWARD


Явно новодел \такелаж\ , но и здесь все сплетено правильно.
Все канаты ...слева направо..вверх тросовые, Даже штаг.
Все, как и должно быть.
-----------


ВСЕ канаты слева-направо -вверх .
Только штаг кабельной работы
Все, как и должно быть .
-------------

Анимационная навивка? Правая, ну и что ?
Я устал повторять ..
.с появлением СИНТЕТИЧЕСКИХ канатов все перемешалось.
Теперь все плетут, как кому удобней. это и по ниткам видно, зачем анимация ?

Мы же говорим о 1....-19 веках.

Конечно, такелаж - новодел, сама модель изготовлена в 18 веке и наверняка реставрировалась.
А анимацию навивки я показал лишь как иллюстрацию процесса, направление навивки здесь не имеет значения, процесс одинаково хорошо идет и направо, и налево

Очень красиво! НО очень сложный агрегат! Кроме того на нем не сделаешь штаг диамером 2.7мм и больше.При хорошей головке и мощном двигателе можно обойтись и без второго на коретке

Вадим, не могли бы Вы уточнить, о каком из показанных в этой ветке агрегатов идет речь?

К сожалению, у Вас ременная передача. Она не даст того усилия для накуктки достаточно плотного каната. Тем более, если нужно навить штаг. Напоминаю, что штаг идет четырех прядный,а у Вас только три крючка? А французкий только красивый!

Уважаемый Вадим, посмотрите начало этого отчета, там приведены технические характеристики моего тросомота, практически совпадающие с характеристиками прототипа, которым является тросомоталка Алексея Баранова (ссылка приведена на стр. 1 отчета). Весь такелаж Пантелеймон-Виктории (а также и других моделей), в т. ч. и штаги, изготовлен Алексеем именно на этом агрегате с ременной передачей и тремя крючками, качество канатов можете оценить сами, просмотрев ссылку. Хочу также заметить, что подавляющее большинство моделистов (в т. ч. известные мастера) пользуются тросомотами с тремя крючками - посмотрите внимательно сообщения и фото по этой теме здесь и на других форумах, там же найдете объяснения по поводу моделирования реальных четырехпрядных штагов трехпрядными.
За напоминание, "что штаг идет четырехпрядный", спасибо

Штаги Пантелеймон-Виктории

Уважаемый GARWARD, как Вы говорите и пишете, так я Вам верю! Раньше пользовались аналогично Вашей схеме.Но отказались от неё.Тем более напряжением меньше 220в? В отличии от Вашего прототипа, мы используем агрегат несколько большей мощности и без второго двигателя. При этом длина верёвки может достигать 15 метров (в квартире больше не разгонишься) и мы выбрали оптимальную длину 5 - 6 м (нам и тем, кому мы делаем верёвки, это удобно), а по диаметру минимальный 0,25 мм и 0,35 мм (синтетика) и 0,45 мм (хлопок) - штаги на 4-ре крючка доходили до 3,5-4,0 мм(был заказ), а дальше экпериментировать,честно говоря, просто лень. У меня на "ЕВСТАФИИ" грот-штаг 2,7 мм, фок-штаг 2,3 мм.