На французских кораблях (74 пуш) использовались вот такие кат-балки. Господа, подскажите, был ли боковой блок (snatch-sheave) на английских (испанских) кораблях конца 18 века ?

Мастера ответят на вопрос, али как ?

... Я делаю с блоком, у меня шхуна Американская... Думаю всё зависит от схемы спуска и подъёма якоря, разобравшись я решил что без неё это сложно сделать, но вроде есть ещё варианты...(блок служит для подхвата лапы якоря и завода на борт...)

На моделях испанских кораблей второй половины 18 века я бокового блока не видел. В качестве примера - 2 фото модели Montanes испанского моделиста Salvador Pallarés Ruiz, построенной по чертежам из Мадридского морского музея и фото корабля Velasco (ок. 1760г. постройки, музейная модель).

Вы, наверно, просто не рассмотрели. Вот фрагмент одной из приведенных Вами фотографий(IMGP0572).

Кат-балка английского фрегата "Essex". Спущен на воду 1799 году.

... Да без подобных преспособлений просто якорь не поднять на фальшборт... Да и на третьем фото тоже есть видно не вооружённым взглядом...

Возможно, и не рассмотрел, но я не вижу, где бы там мог разместиться шкив для каната такой толщины. Вот еще несколько фото:

В английском случае есть варианты "рогули"(thumb cleat for cathead stopper) без шкива при сохранении функционала. Источник информации- анатомии "Дианы" и "Пандоры". В данном конкретном случае(я о все той же фотографии), "рогуля" в наличии, канат в ней присутствует, а есть ли там шкив или нет- за канатом не видно. Главное- на фото модели испанского корабля присутствует некая специальная дельная вещь для проводки пертулиня(stopper`a).
Касаемо приведенных Вами фото, попытаюсь по порядку.
На фото модели "Сантиссимы" якорь просто подвешен на кат-талях, чего априори быть не может для якоря такого веса. Хотя на чертежах, которые можно найти на испанском сайте, посвященном этому кораблю( http://santisima-trinidad.astillero.net ) пертулинь присутствует, хоть и в другом варианте проводки, через выемку в торце крамбола.
Два следующих фото- это 3Д-реконструкция сделанная неизвестно по каким материалам(первая реконструкция со многими упрощениями, наверно чтобы не загромождать ее для "удобоперевариваемости"), следовательно говорить о их историчности немножко не корректно, по крайней мере в приведенном варианте.
На последнем фото- фрагмент чертежа. Но на нем не показаны ни отверстия в юферсах, ни шкив-гаты кат-талей и т.п., что свидетельствует о неких упрощениях. Подобные упрощения есть и в "анатомиях", на большинстве чертежей кат-балки показаны упрощенно. Это, кстати, может касаться и 3Д-модели, фрагментарно приведенной Вами.
И вопрос в догонку, Вы на своей "Монтане" якоря на пертулине подвешивать будете? Что OcCre по этому поводу советует?

По порядку, так по порядку.
1. Вопрос Владимира "Господа, подскажите, был ли боковой блок (snatch-sheave) на английских (испанских) кораблях конца 18 века ?" о блоке со шкивом, что хорошо также видно из представленного ним рисунка, а не о некой "рагуле при сохранении функционала".
2. На Сантиссиме боковых блоков нет, относительно подвески якоря на кат-талях - что показано на фото модели из морского музея Мадрида, то и показано, здесь можно только строить предположения или запросить пояснения у музея.
3. 3D-реконструкция сделана по очень даже известным чертежам. Автор реконструкции Juan Manuel López пишет http://www.todoababor.es/maquetas/mont.html , что это чертежи Romero Landa y Julian de Retamosa, "крестного отца" серии Сан Ильдефонсо, к которой также принадлежит и Montanes (Монтаньес, что в переводе с испанского значит "Горец"), а не Монтана . Автор реконструкции пишет также, что это часть специального глубокого исследования del Navio Montañes, так что вряд ли стоит на основе общих рассуждений сомневаться в исторической достоверности этой реконструкции.
4. Относительно фрагмента чертежа San Genaro - опять же только Ваши общие рассуждения и предположения. Привожу конкретное фото этой модели из Мадридского музея (оттуда же и чертежи).
5. По поводу якоря на Монтаньесе: добраться бы до его подвески, тогда этим конкретно и займусь.

Ваша аргументация понятна. Спасибо за дискуссию.
Последний вопрос, действительно интересно. На 3Д-модели и фото из музея носовые части "Montañes" отличны во многом даже на первый взгляд. С чем это связано? Корабль перестраивался- модернизировался за время своей службы?
Прошу прощения у топик-стартера за уход от темы.

На этом фото показан новодел - модель Montanes испанского моделиста Salvador Pallarés Ruiz, построенная по чертежам из Мадридского морского музея, как пишет автор (и я - см. сообщение Ср фев 22, 2012 3:01 pm). К сожалению (для меня ), модели Montanes в Мадридском музее нет, есть только его чертежи и модель Сан-Ильдефонсо -"родоначальник" этой серии. Montanes, как и другие послужившие корабли, естественно, ремонтировался и модернизировался. Большой ремонт был проведен в 1805г., после 8 лет службы на Филиппинах. Увеличилось количество пушек, днище было обшито медью - это то, что достоверно известно, а что еще менялось - надо смотреть архивные документы.

Спасибо за ответ.

Пожалуйста , заодно и свой архив немного упорядочил .

Благодарю всех откликнувшихся. Гарварда (Виталия), Космоса - за интересный фактический материал. Если будет еще что-то аналогичное по этому впросу, да и по другим - всегда рад видеть в теме. Обсуждаемые вопросы флудом никак не являются. Для себя пока не пришел к окончательному выводу - как правильно.
В отношении 3д модели - да вызывают некоторые моменты вопросы - надо будет посмотреть повнимательнее.
С ув. Владимир