Материал к сожалению даст мало технических подробностей! Полезным можно считать то, что специального чертежа пакетбота не готовили! Выслали из готовых!
И остаётся] только догадываться, пинковая ли там корма, или обычная, как на картине, что выложил Hammond.

И ещё одна милая мелочь:
- в лес за древесиной ходили с лекалами! Это точно! Татьяна Сергеевна подтверждает! Лекала из Петербурга!

Материал конечно не дает конструктивных особенностей и предпочтений к голландской или английской школам. Но дает и лишний раз доказывает , что постройка судов велась по чертежам, с применением инструментов и приспособлений того времени, не хуже и не лучше чем на большинстве российских верфях.
_____________
Судомоделизм-это особое состояние души и тела.

Статью про пакетботы Татьяна Сергеевна обещала дать на следующей неделе. Она сказала, что про брам-стеньгу участник написал спустя 16 лет после! Поэтому, мог и лишнего чего вспомнить, поскольку в Журнале Чирикова упоминаются только паруса двух ярусов!

Александр, а каково ваше мнение, о целесобразности применения брамселей на таком, оносительно небольшом, судне. И почему все же за основу,в реконструкции этих кораблей, Ларионовым был взят пинк.
С уважением.
______________
Судомоделизм-это особое состояние души и тела.

Я просмотрел с десяток чертежей пакетботов в Архиве несколько лет назад! Видел на листах выдачи чертежей фамилии Науменкова.
Тогда сложилось мнение, что он выбрал один из лучших вариантов! А чертежей с пинковой кормой там тоже хватает...
Один из них очень красивый!

Что же касается брам-стеньги со всеми парусами, то для корабля для конкретного плавания могли не использовать третий этаж. Но по штату он полагался! Вспомните о гравюрах Гото-Предестинации! Только у Бергмана показан третий этаж! А у Ростовцева, Пикарта, Зубова - только два!
Поэтому, я бы не отказывался от брам-стеньг! Пусть будут!

Недавно перечитывал Глеба Лебедева "Колумбы Росские", о второй Камчатской экспедиции.
Так вот, делая ссылки на вахтенный журнал Св. Павла, он упомянул о ветряном движителе, от которого работали судовые помпы.
Вопрос: ошибка или описка или в самом деле, на кораблях встречались подобные приспособления.
С ув.
_____________
Судомоделизм-это особое состояние души и тела.

Фонд 216, Опись 1, Дело 1

Мастеру Соловьёву было велено отыскать чертежи пакетботов для отсылки их в Охотск.
Он отыскал один с размерами:

Длина 80 футов
Ширина 22 фута 6 дюймов
Глубина интрюма 11 футов 9 дюймов

Имеется запись об изменении размеров реального корабля в Охотске до*

Ширина новая 22 фута
Глубину интрюма сделали 9 футов,

чтобы корабль мог входить в реки...

Все же, как насчет ветряка?
С ув.
____________
Судомоделизм - это особое состояние души и тела.

Случались такие чудеса.

Спасибо большое за картинку, это просто чудо. Вижу впервые, но речь шла именно о ветряках приводимых в движение судовые помпы. Или они же выполняли эти функции?
__________
Судомоделизм - это особое состояние души и тела.

Сегодня был в Архиве!
Интересный документ! Строитель Соловьёв получил указание найти чертёж недавно построенного пакетбота (дословно "новопостроенного") и строить по сему чертежу два пакетбота в Охотске! Также ему было велено составить смету всем дельным вещам! И он её составил!
Буду эту смету (спецификацию) заказывать.
Похоже, что Соловьёв был стар. Или по какой-то другой причине в Охотск поехал не он, а строитель Кузьмин.

Так вот!
Документ примерно датируется октябрём 1732 года. Ближайшие "новопостроенные" пакетботы это "Меркуриус" и "Почт-вагон".
Можете заказать их чертежи!

И как это можно сделать?