Вверху пинк, внизу корабль!
Это наши варианты для случая, когда форштевень высокий!

Александр Алексеевич, а что это за оглавление Вы выложили? Если Окунев, то такого Окунева у меня нет .
А если не Окунев, то кто?

Окунев! В личку вышлю чуть позже!

Александр, означает ли то, что Ларионов допустил ошибку , реконструировав пинк с княвдигедом?

_______________
Судомоделизм-это особое состояние души и тела.

Если бы Ларионов поставил дату 1750-1780 гг, то это не было бы ошибкой, ибо в эти годы появились такие пакетботы-пинки, у которых был княвдегед.
Кормовой "балкончик", тем не менее, даже в 1750 году был узок и невысок.

На рис. пакетбота 28-4 вы Александр , по моему , допустили ошибку, а именно;румпель проходил через гельмпорт в корме.
________________
Судомоделизм-это особое состояние души и тела.

Позвольте с Вами не согласиться. Румпель проходил поверху палубы кормовой каюты. См. фотографии модели по реконструкции Ларионова и модели "Ройял Транспорт":

Чертежи кормы пинка по товарищу Чапману.

Вот тоже пинк по Чапману. Румпель можно вывести и во внутренние помещения и сверху.

Из этого следует, что рисунок Александра вовсе не подразумевает пинк, но корабль ,как было условлено, а корма просматривается пинка.
____________________
Судомоделизм-это особое состояние души и тела.

У товарища Чапмана чертежей судов с кормой, имеющей признаки пинка, много. Среди них есть с румпелями как в каюте, так и поверх палубы каюты; с княвдигедом и без такового. Таким макаром мы можем спорить до бесконечности, приводя разнообразные аргументы, и все будем правы.
ИМХО, решающее слово в этой реконструкции должно принадлежать Александру Алексеевичу, поскольку он работает с архивными материалами. Имея перед глазами все свои записи и проанализировав их, только он может сказать, какого типа все-таки был корпус Св.Петра и как интерпретировать записи в Реестре; у всех остальных для этого просто нет исходных данных.

Подумаем все вместе!


Реэстр леса на пакетбот длиной 80 футов, шириной 22 и одна вторая фута, глубиной 11 футов 9 дюймов

- килевые штуки длиной 40 футов, толщиной 13 дюймов, шириной 15 дюймов = две ( Два умножить на сорок = 80. Значит ли это, что и киль был 80 футов? Двоечник бы в школе так и ответил! А отличник сказал бы про нахлёст из двух сорокафутовых штук киля! И был бы прав! Так что длина по килю никак не 80 футов, а около 75 футов, не так ли, товарищи отличники?)
- форштевень с погибью 18 футов на 12 дюймов на 18 дюймов = три
- Ахтерштевень длиной 25 футов на 15 на 18 дюймов = один
- боинштуки (флор-тимберсы) 20 футов на 10 дюймов на 15 дюймов = 65 штук
- сетерс 12 футов, 9 дюймов толщиной и 15 д шириной = 140 штук (нижние футоксы)
- опланхен 13 футов длиной, 9 д толщиной, 17 д шириной = 135 штук (средние футоксы)
- општотов 11 футовых толщиной 9 д и шириной 15 д = 140 штук (топтимберсы)

- калвен 8 футов длиной, 8,5 д толщиной, 14 д шириной = 60 штук (карлингсы)
- сатгоутов 45/30 футовых, толщиной 11 д, шириной 15 д = 2 шт (кильсон )
- на дело *****вегаса ватерборда ***** 45/35 футов длиной, 4 дюйма толщиной, 15 дюймов шириной 35 штук ([color=#BF8080] (скорее всего речь идёт о вертикально стоящих на кончиках бимсов досок )
- на дело балквегерсавъ ( это дек-клампы, то-есть продольные брусья для подпорки бимсов на бортах)
к ним в интрюме 45/35 футов длиной, 4 дюйма толщинойц, 18 дюймов шириной = 12 штук
______________________________________________________________
- балки 22 футовые, толщиной 8 д, шириной 12 д = 14 штук ( это бимсы)
- балок в каюту и форплет (???) 19 футовых , толщиной 7 д, шириной 11 дюймов = 15 штук
- к ним в интрюйме 7/4 фут толщиной 8 д, шириной 14 д = 80 штук
- к ним в каюту и форплет (???) 5 футов длиной, 7,5 дюймов толщиной, 13 дюймов шириной = 30 штук ( не смог прочесть)
-********* на палубу 4,5 фута длиной, 8 дюймов толщиной, 14 дюймов шириной = 8 штук
- на рыбице к фишерам брусья 22 фута длиной, 5 дюймов толщиной, 18 дюймов шириной = 25 штук (без запятых, к сожалению)
- на дело пикгоутов кранбалках 6 футов длиной, 8 дюймов толщиной, 13 дюймов шириной = 20 штук (пикгоуты - это дейдвуды)
- на дело бархоута (от 30 до 50 футов длиной) толщиной 6 и одна вторая дюйма, шириной 12 дюймов = 12
- как бархоутных 15 футов длиной, 6,5 дюймов толщиной, 12 дюймов шириной = 12 штук

- братъшпиля 22 фута длиной, 22 дюйма диаметром = 1 штука
- шпиля 12 футов длиной, 16 дюймов диаметром = 1 штука
- клосгоутов 12 футов длиной, 17 дюймов толщиной, 20 футов шириной = 4 штуки (Гаспицы, которые заполняют пространство между первым шпангоутом и штевнем)
- брусья на дело брештуков 21 фут длиной, 9 дюймов толщиной, 15 дюймов шириной = 20 штук
-- на дело гакаборта стандерсов в лейстах рыбецов в люке косяков в окнах и протчих иных поделок 20 футов на 7 на 16 дюймов = 25
-руль 26 футов длиной, 12 на 20 дюймов = 2
- румпель 15 футов длиной, 10 на 11 дюймов = 1 штука
- обшивочных досок с наружной стороны 40/35 футов длиной, 3 на 16 дюймов = 200 штук
- досок напротив ... палуб 45/35 футов длиной, 2,5 на 15 дюймов = 250 штук ( в данном случае слово "напротив" палуб означает "на палубу")

Может я и тороплюсь с выводами, но по моему это был корабль,с транцем.
_________________
Судомоделизм-это особое состояние души и тела.

Чтобы не торопиться, нужно научиться мыслить.
Мыслить, а не гадать...
Взвесить все аргументы за и против.
Проанализировать размеры деталей набора корпуса.
Когда полиция находит труп неизвестного без документов, они по одежде могут судить о положении в обществе бывшего его члена.
Вот и мы давайте попробуем!
Вдруг, тело оживёт!

По-моему, наш "неизвестный" может быть очень похожим на вот этого субьекта ; представляю:
Нашел я у Чапмана очень похожий кораблик - лист 19 № 27. В натуре он 83.5 фута; если пропорционально уменьшить до наших родных 80-ти футов, то размеры почти точно совпадают, даже без переделок. Все, что не совпадает, может быть подогнано достаточно просто; требования соблюдены: пинк, форштевень выше ахтерштевня. Кстати, форплетом (ИМХО) может называться подпалубное пространство на баке от форштевня до брашпиля, обозначенное на чертеже.
Весомым аргументом в пользу кормы пинка и румпеля, проходящего над палубой каюты, может служить факт существенного превышения (на 1 фут) длины руля над длиной ахтерштевня.