Для этого масштаба это лучше всего, тем более для подобраных парусов. Я пробовал разные способы выдергивания-продергивания нитей (искал технологию для парусов Montanes М 1:70), извел кучу перкали, но лучше всего выглядел парус с выдернутой нитью. Не помню точно, но по моему Виталий Анахин паруса на Виллеме тоже так делал.

Спасибо всем за дельные советы. Из чисто эстетических соображений я тоже склонялся именно к такому способу. но из-за отсутствия опыта, терзали смутные сомнения, насколько такой вариант приемлем. Буду пробовать, результат выложу для обозрения.

Тут вот еще вопрос у меня образовался. На моих чертежах от Шипярда нет Мартин-гика. В анатомии Пандоры, тоже нет. Под руками сейчас нет анатомии Дианы, но, по моему, там он есть. И у Петерсона указан мартин-гик, даже V-образный. Собственно почему так? Получается что для этого типа судов, мартин-гик, вещь не обязательная? По логике он нужен для компенсации тяга штагов, усилие там было не маленькое, и бушприт с углетарем должны бы чем то оттягиваться. А с другой стороны, при таком типе парусного вооружения, он со своим такелажем будет мешать парусам на бушприте.
Пересмотрел кучу фото разных моделей, по ним почти ничего не понятно в плане взаимодействия парусов и мартин-гика. Марквардт тоже не дает ответа на этот вопрос. Как прояснить ситуацию?

Юра, точно есть. Только что посмотрел.

Саша, так вопрос собственно в том, почему там есть, а тут нет?

Не знаю, насколько это правильно, но после некоторых размышлений мы с Сашей (Flint)Пришли к выводу, что отсутствие мартин-гика на этом типе судов, обусловлено наличием блинда-рея на углетаре. Вряд ли парус и рангоут мартин-гика уживутся друг с другом, будут мешать. Но это субъективное мнение.

Исправил перты, в масштабе теперь 3 фута.
После некоторых экспериментов, удалось получить желаемый цвет ткани для парусов. Спасибо Саше за фото, мой аппарат сдох окончательно.

Ваше мнение верно по английски причём почти на каждом типе судов (хотя у французов оно всё же уживается).

Я насчет мартин-гика если еще это интересно. Мартин-гик ввели когда появился бом-утлегарь и стали ставить кливера. Бом-блинд вышел из употребления, а блинда-рея не несла парусов и использовалась как распорка для утлегарь-бакштагов.

Как я понимаю, этот тип судов, как раз попадает на переходный период, поскольку, на однотипных кораблях наблюдается и тот, и другой варианты? Или выбор обуславливался какими-то другими соображениями, конкретными требованиями заказчика в отношении оснастки и такелажа, ходовыми качествами конкретного судна, в конкретных условиях?
Извините, что так вцепился в этот вопрос, просто интересно.

Выбор зависел от типа парусного вооружения. Если ставили кливера и стакселя, то мартин-гик должен быть обязательно, иначе сломается утлегарь.

Не факт! Фото что я выложил ранее отрицает. Вот ещё на крупных кораблях. Снасти кливеров и стакселей довольно заметны

Юра! Зело красивый корабль у тебя получается ....а вот с парусами...как накрасишься и надергаешься , меня просветишь, правда мне ещё ого-го до парусов (а может и не делать? )

Судя по бизань-рю это суда первой половины 18 века, а у вас при наличие гика и гафеля более поздний. Сушествовала некая эволюция в использовании косых парусов. Вначале их использовали как дополнительные и они большой нагрузки не несли. Позже эти паруса стали использовать для лавировки крутым бейдвиндом и нагрузка резко возрасла и тут без противотяги не обойтись.

ну как не зайти к комраду на страничку в новом году ?!

Женя, хвастаться пока нечем. Катастрофически не хватает времени.
Постройка остановилась пока на парусах, осталось доделать ликтрос еще на двух и можно подвязывать на реи. Как только сделаю, будут новые фото. Жду потепления, у нас на этой неделе опять -20 обещают.