Тогда становится совсем непонятно . По конструкции подводная часть формировалась из поставленных в плотную друг к другу шпангоутов, -".... создавая с шпанг. набором практически монолитный корпус который "дышал" как хотел". В этом случае при наборе влажности должна увеличиваться нижняя подводная часть, а верхняя надводная часть будет сжиматься. т.е. изгиб будет в другую сторону
У меня еще очень большие сомнения в том, что зоркий глаз великого Ван де Вельде мог уловить эти деформации.разговор идет о нескольких сантиметрах. Продольный конструктив: киль, палубный настил и двойная обшивка бортов, не очень-то даст сжиматься и растягиваться???

Основную роль в выгибе корпуса играет шпангоутный набор который , в основном имеет одинаковую влажность и расширяется одинаково .Например взять баян или аккордеон , его меха принять за шпангоутный набор , их нижнюю часть жёстко зафиксировать считая , что они врезаны в киль и начать его растягивать .Вся конструкция начнёт выгибаться , то же происходит и с корпусом .
Шпангоутный набор мог отсыреть в нижней части только в случае течи . Тогда набирая излишнюю влагу и расширяясь могли происходить разрывы корпуса .( По такому же принципу древние египтяне выламывали блоки к каменоломнях , забивая клинья и поливая их водой .) Из многочисленных донесений моряков мы знаем , - появилась течь , если её сразу не устранили , появляются новые , так как одно за собой тянет другое и судно либо возвращается либо ... Как пример , на ум приходит экспедиция отправленная Петром на Мадагаскар .
Древесина , в условиях морской влажности минимально (повторяю - минимально !) расширяется на 3 (три) % , при длине корпуса 30 метров это составит 90 ( девяносто !) сантиметров. Максимально она может расширится и на 10-15% - только расширится , но не удлинится .
Так , что "зоркий глаз" Ван де Вельде улавливал всё , как надо .
В угоду допустимым деформациям корпуса доски палубы и обшивки не могли быть длиннее 8-12-ти метров и укладывались с щелями в которые забивали паклю , шкимужгар и пр. и заливали смолой или варом .В щель между идеально подогнанных досок забить , что либо почти не возможно .
Оппоненты могут возразить мне , а как же влажная уборка , смывание коровьего и свинячьего дерьма в трюм? Да , так и было , но для этого вдоль киля шли так называемые на современном флоте - льяла для сбора трюмных вод которые ни как не могли повлиять на шпангоуты .От туда вода откачивалась помпами , специально сделанными сужающимися к низу для того чтобы легко вынимать и прочищать . Всё , что не проходило в металлическую сетку помпы , матросы выгребали руками .

P.S. Деревянный корабль , это не лодочка в которую сел и поехал , - это организм , который дышал , скрипел , болел и требовал ухода не прощая не внимательного к себе отношения .

Слушайте, дети, что дядя говорит!

Нарим, большое спасибо за то, что уделили время на столь развернутый ответ!
Вашу мысль я понял. Мне надо время подумать.
Александр, на что вы так рассердились?

Это шутка такая!
Шутка юмора...
Смайликов просто ужас как много развелось! Иногда и не сообразить, какой выбрать!

Нарим, изучая монографию обнаружил то, что палубы проктически прямые по всей длине корпуса, без прогиба.
К теме разбухания древесины - палубы получат обратный изгиб!? Как Вы это прокомментируете?
И нижняя линия пушечных портов относительно линии палубы....!?

По логике вещей оно так .И линия пущ.портов и линии палуб.
Надежда на то , что "Франсуа" уже , построечно прогнут , что не позволит ему здорово выгнутся .

Ну и вопросик? Построично прогнут... - вряд ли. Логика сопротивляется...

А логично, если палубы имели бы чрезмерный прогиб...!?

Чертёж смотрите - , возможно это ( прогиб киля по чертежу ) называется как то иначе .
В противном случае спрашивайте на прямую французов или боритесь с логикой ( в просторечье , - ..." харэ тупить " ).

Нарим, на последних фото плохо видно, там болты с гайкой или гвозди? Нелзя ли подробнее?

А стояли ли шпангоуты вплотную(т.е. совсем без зазоров) . Где-то читал что между ними прокладывали просмоленный войлок и для герметичности и это позволяло значительно скомпенсировать расширение древесины при разбухании.

Друзья , в приватных беседах с мэтрами было высказано , то , что это , на столько скользкая и тонкая тема , что о ней сложно найти материал даже у наших европейских товарищей .
Всё , что знал об этом , я написал выше , более мне сказать нечего .
Если у кого то , что то есть по этому вопросу - пишите , обсудим .

На котором ?
На моей модели только гвозди ( масштаб маловат ), хотя должны быть и гвозди и болты с гайками и штанги с клиньями .Если будет получатся масштабно , то всё будет . ...а может и нет .

Про погибь киля Финчам отмечает что погибь вызвана слабостью набора, позднее стали применять диагональную обшивку, погибь свелась к минимуму. Можете почитать кому интересно

Сергей, догадался !? - МОЛОДЦА!