Ясно, buffer overflow. Ну и слава Богу!

У вас в вопросе уже содержиться ответ.
Как обеспечивали солдату эти самые 2-3 кг.? - создавали продовольственные склады.
Тоже самое делали и в античности, за армией шёл продовольственный обоз.
За триерами - грузовые суда. Военные суда никогда для перевозки грузов не предназначались.

Повторю ранее сказанное: выигрывает тот, кто позже соберёт армию.

Ну, вот видите. Когда хотим - соображаем
Только не разгрузка-погрузка, для этого удобнее трап с кормы скинуть или на лодку перегрузить.
А вот во время боя такая сходня очень даже нужна, когда важна каждая минута. В качестве сходней использовали и рулевые вёсла.
И ещё один момент: яхтсмены понимают - как трудно поднять человека из воды. Здесь волнорез в форме тарана просто не заменим.

Так использовали волнорез начиная с микенской эпохи.

Для защиты от этого и обивали римляне свои суда листами свинца, проложив предварительно слой войлока.

На обломках микенского судна нашли остатки защитного слоя, что-то вроде тира.

А я думал, что триеру втаскивали на берег и там разгружали...

Корпус триеры вполне ремонто пригоден.
Как и шитые арабские доу и поморские кочи.

Кто ж вам мешает выбить нагели и заменить часть доски.

Эллинги длиной 37-40 метров великоваты для "байдарок"

Карфагенские корабельные сараи

если ктото поэтапно пояснит как поставить назад не только часть доски .но и нагели с шипами,может тогда я и книги фоменко выброшу... еще думал куда и как за10-15 секундпри сближении всовывали1 или 2 ряда весел по одному борту.теоретически очень ювилирная операция получается

Корма триеры

Ой, не хочется мне состязаться в логике
Никто не мешает прибрежному жителю стать гребцом



Да, тут ошибка.
На ночь триеры на берег не вытаскивали.

Без относительно к отрывку. Архимед в одиночку сдвинул галеру с мели

Уважаемый Dedal позвольте с Вами не согласится. 1-е у Саламина кроме 380 триер было еще столько же греческих транспортов???2-е я подчеркивал что для удобства расчета взял 10-ти дневный запас продовольствия и что римский солдат(варикозус-это кличка) таскал на себе 2-х недельный запас-это то что должно быть на корабле однозначно,корабль может оторваться от эскадры или эскадра будет разбита и что -смерть от голода и жажды?Возимые запасы были всегда и всюду!!!Про склады вы вообще загнули,греки не только не препятствовали высадке на своей территории,но и даже склады разрешали устраивать?-ну это же нонсенс.

Уважаемый Dedal Вы с приведенными текстами разберитесь,а то получается -текст подлинный и обжалованию не подлежит,но только ошибка тут,ошибка там(наверное исключим этот текст из списка вещ.доков) 2-е пожалуйста зайдите в ближайший строй. маг.,возьмите несколько паркетин соберите их в щит и потом попробуйте вынуть одну из середины-этот опыт отметет все сомнения о ремонтопригодности соединения шип-паз.3-е причем здесь остатки тира и свинцовая обивка днища?Да вы представьте сколько же он станет весить,а ведь в Олимпии решалась как раз проблема ВЕСА. и она стояла настолько остро что даже на шпангоуты не хватило!И греки-то свинец в обшивке не использовали.4-е Повторю ранее сказанное: выигрывает тот, кто позже соберёт армию.[/quote]-ну это уж полная ерунда,побеждает тот кто сильнее(и умелее)бьет!Вы что отрицаете принцип концентрации сил???

Так что -же такое волнорез-таран да еще и спас.средство,закрепленное на 4-х гвоздях?Или может все таки волнорез это приспособа позволяющая безпалубному низкосидящему судну избежать захлестывания волнами в не очень хорошую погоду,кстати триере он абсолютно не нужен-это судно для идеальной погоды!!!Карфагенские корабельные сараи-а кто их видел?кто сказал что там стояли много-ремы???И еще вопрос-стоит не идеальная погода,и ваш гипер флот, гипер истребителей стоит в порту боясь утонуть,а враг спокойно хозяйничает в ваших водах на дешевеньких,и не таких уж грозных с виду но быстрых и мореходных однорядничках???.......Да в своих расчетах я совсем забыл про запас дров,который тоже должен быть на корабле(и требовалось их немало!).....Одиссея занесло кажется аж за Корсику и без транспортника.

Это я заметил. А спорить по-другому не хочется мне....

Это как раз совершенно не сложно. Имею опыт эксплуатации и ремонта судна с деревянной диагональной обшивкой. Это еще сложнее. Обшивка из трех слоев тонких досок, расположенных примерно под 45 градусов к линии киля. Направления досок в каждом слое - перпендикулярны. Если имеем сквозное повреждение: вырубаем обычной стамеской дыру в борту, выравниваем края, в следующем слое (ближе к внешней поверхности) вырубаем площадь чуть больше, следующий слой срубаем еще больше по площади. Вот и все. Теперь вкладываем новые доски в "малое" отверстие, фиксирум доской изнутри борта,прибиваем гвоздями. Дальше новые доски второго слоя, прибиваем к уже поставленным. Так же третий слой. Немного работы рубанком и готово к покраске. Замена сгнившей доски - неделя работы одного опытного столяра. За зиму три-четыре человека могут перебрать ВСЮ! обшивку. Конечно, в случае "шип-паз" шипы уже не поставишь. Но они и не нужны. Описаный ремонт держит все необходимые нагрузки.