Когда увидел впервые такие прогвоздёванные крышки портов, сначала удивился, потом решил выяснить, для чего это сделано.
Понятно было, что это гвоздевание носило исключительно утилитарно-практический характер - в отличие от прочего украшательства парусников.
И я в конечном итоге пришел к выводу, что все-таки это было сделано с целью усиления крышек портов и придания им равной прочности с бортами.
Не помню в каком фильме я увидел, как после выстрела, когда пушка от отдачи откатывается назад, крышка орудийного порта захлопывается (очевидно с целью защиты орудийной прислуги от пуль, ядер и осколков во время процесса заряжания).
Когда пушка заряжена и ее выкатывают вперед, крышка опять открывается.
В те времена не было прокатной листовой брони и иного способа увеличить прочность крышки порта, кроме как нашпиговать ее гвоздями, попросту не существовало.
Ведь если взять боковую проекцию борта того же Rivoli, то можно навскидку определить, что общая площадь орудийных портов составляет никак не менее 20 процентов от общей площади борта. Следовательно, при обстреле пятая часть ядер гарантированно будет "стучаться" в крышки портов. И если крышка будет слабовата, то ее просто разнесет в щепки, а прислугу пушки можно будет оформлять как "груз 200".
На чертежах видно, что крышка порта состояла из двух слоев. Я предполагаю, что наружный был из твердого и прочного дуба, например, а внутренний (прогвоздёванный) из более мягкой и рыхлой древесины - и тут всё становится понятным. Этакий аналог гетерогенной брони средневекового розлива.
Иного объяснения гвоздеванию крышек портов я попросту не вижу.
Чтобы предки французов на боевом 74-пушечном корабле просто так от нечего делать прогвоздевали 74 крышки - в это как-то не верится!
Должен ведь быть смысл сего мероприятия...
А вы как думаете?
|
