Всем привет.Может кто подскажет есть у этого корвета реальный прототип ? Чертеж вроде из журнала "Судостроение?

Может кто даст ссылку на статью в журнале, откуда этот чертеж?

Мельников Р.М. Развитие основных типов неметаллических судов // Судостроение, 1994 - №7. С.57.
Кроме подписи под иллюстрацией, никакой информации про этот корвет.

Спасибо!

в начале 19 века на турецких верфях работали три американца - Генри Экфорд, Чарльз Росс, Фостер Родс...
возможно кто-то из них построил этот корвет. Можно попробовать в америкаских источниках поискать, у Чепелла например, такая книжка у него есть - Howard Chapelle. The History of the American Sailing Navy. Также несколько статей об американцах в Турции было в журнале Судостроение.

Спасибо за информацию.

Это выкопировка чертежа из РГАВМФ - Фонд 327, опись 2, номер 5 - Чертеж американского корвета, купленного турецким правительством, 1835 год, без названия.
Длина между пп - 142 ф 9 д
Ширина без обшивки - 37 ф 4 д
Углубление форштевнем 15 ф 8 д, ахтерштевнем - 18 ф 7 д
Помимо традиционных видов на нем еще есть декор кормы.

Спасибо!

Большое спасибо Mitrich!

Не за что. Но себе я его так пока и не заказал, ограничившись скриншотом с монитора Александра Алексеевича.

А вот что написано у Шапелла в Истории американского парусного флота на странице 407: "В 1830-31 годах (Генри) Экфорд (о котором он страницей раньше пишет, что тот был одним из тех, кто продвигал идею экстремально острого миделя на крупных кораблях) спроектировал и построил 26-пушечный корвет, который он назвал United States; обводы корабля показывают экстремальный угол подъема флоров для судна с прямоугольной парусной оснасткой. Мидель этого корвета был скорее похож на мидель лоцманской шхуны экстремального чертежа, нежели на корабль. United States, как о нем говорили, был очень быстрым, и был продан Турции в состав ее военного флота".

Описание вроде как соответствует чертежу. United States, значит. Но у Шапелла не написано, был ли он в составе флота САСШ перед продажей.

Любопытно, что в 1825 году Экфорд спроектировал корвет Kensington, который был куплен Россией и вошел в состав нашего флота как "Князь Варшавский" (РГАВМФ, фонд 327, опись 1, ед.хр. 2313-2315). Корвет, если верить Шапеллу, обладал исключительными ходовыми качествами (Howard Chapelle, The Search for Speed under Sail).

Данный корвет меня как раз и привлек своими острыми обводами.В указанной книжке ,самый экстремальный шлюп , на мой взгляд это ,,, Albany ". Но даже у него не такие экстремальные обводы,они по размеру почти одинаковые Надо ещё поглубже почитать эту книгу.....Может и закажу чертеж этого корвета.

Нашел в википедии -"Поначалу султан Махмуд II думал, что "Соединенные Штаты" появились в качестве подарка американского правительства. Как только он понял, что это частное судно и выставлено на продажу, он купил его. В Османском флоте она стала "Месир-и Ферах"

Спасибо, Дмитрий!
Как не владеющий трофейным языком, прошу ответить на два вопроса:
Правильная транскрипция фамилии классика - Шапелл, или можно Чапель?
У этого знаменитого штатовского автора в книге "Поиск скорости под парусами" - обсуждаются французские военные суда рубежа 18-19 века?
Книжек автора накачал, картинок насмотрелся, но машинный перевод применял только к отдельным местам текста

Александр, добрый день!
Вопрос в том, как он сам себя называл ) А так, если память не изменяет, по правилам должно быть "Ш" (и тоже еще вопрос, с мягким знаком на конце, или без). По аналогии Lake Champlain - Озеро Шамплейн )

В "Поиске скорости под парусами" акцент сделан на американское судостроение. Англичане, французы, датчане и шведы тоже упоминаются, но без глубокого анализа.

Спасибо!
Буду распознавать и листать через переводчик