Бриг РАК "Святая Елизавета" (примерно 1803...1805г.г.)
Показан сплошной фальшборт в носовой части, но при этом на его фоне изображены кнехты (или битенги).
Кнехты, либо за фальшбортом, либо перед (?), либо в портиках (которых нет). В общем не ясно, что хотел изобразить художник.
Кто то с таким сталкивался? Или есть какие то идеи, как это могло выглядеть в жизни?

Моё почтение!
Это однозначно продолжение топ-тимберса, с оформлением кнехта для крепления того же якоря
Располагается вдоль борта, между шпангоутами.
Сверху между кнехтом и ограждением имеется небольшой зазор, чтобы удобнее заводить снасть.
В случае с "Св. Елизавета" так сделали, ибо высота фальшборта от палубы небольшая, потребовалось дополнительное деревянное ограждение для безопасности экипажа.

Как пример, транспортное судно, переделанное из бомбардирской лодки.
Только в этом примере фальшборта вовсе нет и расстояние от кнехтов до перила ограждения большое.

Если бы это были битенги бушприта и фок-мачты, с расположением на палубе, то на чертеже их бы показали красными чернилами. Я так думаю.
Например, на чертеже шлюпа "Мирный" показали и то, и иное разными чернилами.

Судя по чертежу брига "Св. Елизавета" трудно сказать, зашивали ли в носу и в корме досками и были ли кнехты в портике/ах. Вроде хочется зашить из-за фигурного изгиба регеля.
Тогда надо делать или три маленьких портика, или один широкий (?).

В 19 веке получались как в отдельных "портиках" с глухой зашивкой надстройки полубака. Но там их по два и между ними расстояние больше, чем на бриге "Св. Елизавета".
Как пример бриги "Фемистокл"

и бриг "Аякс"
А по форме кнехты чертили разные, порой очень упрощённо как прямоугольник.

Шлюп "Открытие" 1819 г.
Тоже много кнехт

Правда после переделок кнехт стало меньше, судя по чертежу опердека



Пример транспорта "Осётр" для Каспия.

Алексей, кстати, меня этот чертёж "Св. Елисаветы" удивил ещё юферсами с 4-я отверстиями

Замечательный разбор, Женя!
Очень интересно.
Из всего тобой сказанного, я склоняюсь к мысли, что вокруг кнехтов все таки были какие то портики. Которые не изобразили. Возможно хотели одно, потом добавили другое, а начальство желало вообще третье. В конечном итоге, Елисавета получилась, мягко говоря, с загадками. В описании плавания Давыдова (того самого), про это конечно ни чего не упоминается. Хотя местами интересно описан рангоут, паруса, шлюпки и люки. Он ей рулил когда ходили в Ситку.

Конечно остается вероятность, что сплошного фальшборта (булварка) в носовой части все таки не было. А было ограждение выше низкого фальшборта. из которого торчали кнехты. А ограждение в центральной части добавилось позже. Т.с. по опыту эксплуатации в части.
Короче говоря, тут надо еще пораскинуть мозгами. Корабль интересный с исторической и литературной точки зрения. Надо его взять на карандаш, на будущее.

Еще одна не очень понятная конструкция на палубе 4-х пушечного бота.
На продольном разрезе ее нет. Показан только румпель.

Я набросал по одной проекции (примитивно), что бы это могло быть. Но вообще не факт, что это так.

Больше всего это похоже на кницы внутри гакаборта для усиления конструкции кормы.
Кницы идут от края палубы под самый планширь гакаборта и крепились вплотную к внутренней обшивке гакаборта.
Частично эти кницы сверху закрываются решёткой от борта до борта (не сплошным настилом, скорее всего, для облегчения конструкции), на каком-то уровне, вероятно сразу под планширем и вдоль планширя.
Предполагаю, что в кницах показаны два обуха для блоков гика-шкота. Между кницами, напротив этих обухов - металлический погон для центрального блока гика-шкота.
Мне напоминает схему проводки гика-шкота через четыре блока, которая применялась на тендерах


Но мне пока непонятно назначение второго железного погона, самого близкого к рулевому перу.
Для крепления ходовых концов гика-шкота?
Надо полистать свою подборку чертежей.

Про кницы я как то не подумал. Этот вариант мне нравится.
На решетку можно было сесть, когда работаешь с фальконетом.

Как так вышло, что бриг Охотской флотилии, стал судном РАК? И стал "Святым"?
И как получилось, что утонувший в 1809 г. в Неве "тот самый Давыдов" смог куда-то рулить на бриге, на обороте чертежа которого написано: «бриг Елисавета построен в Охотске Черногубовым в 1821 году»
https://www.goldenhind.ru/rgavmf/brig_elisaveta2.htm https://www.goldenhind.ru/brig/brig_elisaveta2.htm
Да, по низу чертежа брига «Елизавета»[РГАВМФ, ф.327, оп.1, д.2698] есть надпись, что его сочинил и чертил корабельный тиммерман 14-го класса И.С. Черногубов.
Ссылку на свою статейку про бриги и бригантины Охотской флотилии в 19-м веке, я выкладывал после выступления на конференции в мае 2017 года: topic14760.html
Ссылка ведет на сайт коллеги Raul, который по горячим следам у себя разместил мой доклад. Он мне помог - предоставил обработанные фотокопии сканов чертежей https://www.goldenhind.ru/art_022.htm
Именно на его сайте систематизирована информация о русских флотских бригах. Включая превью чертежей из РГАВМФ и аннотации к ним
Последний раз Владимир был на этом форуме 16 фев 2021.

Значит было две "Елизаветы". Одна Охотской флотилии, вторая "Святая" РАк.
В этом случае интерес не столь сильный, как к кораблям РАК, о которых информация минимальна.

Флотом РАК давно занимается А.В. Гринев. Читаем в одной из его статей, ДИНАМИКА КОРАБЕЛЬНОГО СОСТАВА ФЛОТА РОССИЙСКО-АМЕРИКАНСКОЙ КОМПАНИИ (1799-1867):
После этих потерь флот Российско-американской компании насчитывал в 1800 г. всего шесть судов. Из них три были двухмачтовыми парусниками, в том числе «бригантина» («род бригантины», как говорилось в архивном источнике) «Св. Екатерина» водоизмещением 112 т. Однако, скорее всего, это была не бригантина, а разновидность гукора или гукер-яхта, так как нам во время поисков сведений о российских кораблях на Тихом океане в XVIII - начале XIX в. не удалось обнаружить ни одного изображения или описания классических бригантин с прямыми парусами на фок-мачте и косыми (гафельный грот и топсель) на грот-мачте. Вероятно, сходным со «Св. Екатериной» был галиот (гукор) «Предприятие Св. Александры», имевший такое же водоизмещение (112 т), а также галиот «Св. Великомученик Дмитрий» (водоизмещением, вероятно, около 115 т) с парусным вооружением брига. Остальные суда РАК представляли собой маленькие одномачтовые палубные боты - «Св. Михаил» (48 т), «Св. Ольга» («Пегас») и «Дельфин» (последние два судна были построе¬ны в Америке, причем бот «Св. Ольга» мог ходить и при помощи весел) 8.

8 РГИА. Ф. 1374. Оп. 3. Д. 2404. Л. 9-9 об.; [Кашеваров Ф. А.] «Ответы» Филиппа Каше¬варова / Ситников Л. А. Материалы для истории Русской Америки // Новые материалы по ис¬тории Сибири досоветского периода / Отв. ред. Н. Н. Покровский. Новосибирск: Наука, 1986. С. 88; Тихменев. Историческое обозрение... Ч. 1. С. 40, 79, 94.

Оставим на совести ученого понимание термина "классическая бригантина", как судна "с прямыми парусами на фок-мачте и косыми (гафельный грот и топсель) на грот-мачте", как про них пишут в современных словариках, словарях и словарищах... Наверное все ученые происходят из "классической гимназии"....

Во всяком случае, флотская "Св. Екатерина" как раз была бригантиной с галиотской оснасткой.
Свою статью про пять разновидностей бригантин российского флота я разместил на этом форуме в 2016 году topic14131.html

Далее из статьи Гринева:
Для пополнения поредевшего флота в 1801 г. в Охотске были выстроены бриг «Св. Петр и Павел» и, очевидно, однотипный с ним «Св. Александр Нев¬ский» водоизмещением 115 т. Затем в конце 1802 г. в Лондоне для РАК были куплены два трехмачтовых шлюпа, названные «Надежда» (450 т) и «Нева» (370 т), предназначавшиеся для первой русской кругосветной экспедиции из Кронштадта на Тихий океан (1803-1806).
Для замещения погибших или списанных из-за ветхости кораблей компания строила корабли вблизи Охотска и в самих колониях. Так, в 1803 г. на берегу залива Якутат на Аляске были спущены на воду два одно- мачтовых бота - «Ермак» и «Ростислав» (водоизмещение которых, по разным оценкам, колебалось в пределах 40-100 и 25-85 т). В 1804 г. в Охотске ком¬пания завершила оснащение одномачтового куттера «Константин» (60-80 т) и «бригантины» (гукора) «Св. Мария Магдалина» (120-150 т).
Помимо постройки кораблей РАК периодически закупала суда у иностранцев как в Европе, так и в Русской Америке. Например, в 1805 г. в Ново-Архангельске у американского шкипера Джона Д’Вулфа был приобретен небольшой трехмачтовый корабль «Джуно» (Juno), переименованный на русский манер в «Юнону» (250 т). Позднее подобная практика получила широкое распространенно. Так, если проанализировать корабельный состав флота РАК за 1812 г., то окажется, что из десяти судов четыре имели ино¬странное происхождение: уже упомянутый шлюп «Нева», купленный в Крон- штадте для новой кругосветной экспедиции трехмачтовый американский ко¬рабль «Суворов» (300-335 т) и еще два трехмачтовых парусника - «Кадьяк» (300 т) и «Аметист» (270 т). Собственно русских судов было шесть: гукоры «Св. Мария Магдалина» и «Св. Александр Невский», куттер «Константин», выстроенные в Ново-Архангельске трехмачтовый корабль «Открытие» (306 т) и шхуна «Чириков» (106-120 т), а также спущенный в 1809 г. со стапелей в Охотске бриг «Новая Финляндия» (150-250 т).

Как видим, Гринев не упоминает во флоте РАК никакой "Св. Елизаветы".

У П. Тихменева в его изданном в 1861 г. "Историческом обозрении образования РАК" имеется "Захарий и Елизавета".
Безпрестанныя крушенія значительно сократили компанейскую ф л о т и л і ю , которая къ 1804 году заключалась только въ слѣдующихъ судахъ: «св. Князь Александръ Невскій», двухмачтовое въ 115 тонновъ; «св. Захарія и Елисавета», двухмачтовое въ 150 тонновъ и весьма ветхое маленькое одномачтовое и однопалубное судно «св. Ольга». Нельзя не отдать полной справедливости лейтенанту Хвостову н мичману Давыдову, которые не только занимались въ колоніяхъ обученіемъ людей правильному вооруженно судовъ и дѣйствію орудіями, но вмѣстѣ съ тѣмъ командуя судами совершали рейсы между колоніями и Охотскомъ въ неслыханное дотолѣ короткое время.

У С.Д. Климовского в статье 2011 г. про судостроение РАК найдена "Св. Елизавета". Как и следовало ожидать, это построенный в 1802 г. "Св. Захарий и Елизавета".
Только маленький охотский бриг как прототип не пойдет - у него водоизмещение 97 тонн с небольшим.