Кливер. Ставится летучим, поэтому с ним проще. Схемы в инструкции вполне понятные. Передней шкаторине, конечно, хорошо бы быть попрямее, но что есть.

Пока нет такелажа стеньги - логично поставить топсель. Заодно исправил пару моментов:
1) Заменил привязанный по ошибке обычный гак на фале фока на двойной.
2) Кливер у меня оказался чуть длиннее, чем полагалось по чертежу, из-за этого его не получалось растянуть как следует. По совету Евгения greenstone я переставил строп кливер-фала повыше - это вроде как не совсем соответствует прототипу, но в принципе возможно. Выглядеть стало получше.

Я уже было собрался заняться шкотами, но понял, что они затруднят доступ к кофель-нагелям, а значит, сначала лучше закончить именно с ними, включая развешивание бухт тросов. Из кофель-нагелей на мачте незадействованным остался только один - для укладки фала кливер-топселя, он же получается стень-стаксель. Стень-стаксель ставится на стень-штаг, а до стень-штага надо установить весь прочий стоячий такелаж стеньги. Как видите, у меня порядок сборки определяется исключительно удобством. По этой причине, например, бизань я буду ставить в последнюю очередь и, возможно, сразу с парусом.
Стень-ванты, как и ванты нижней мачты, пока не обтягиваю - причины озвучивал выше.
Штаг вместе с парусом и всеми блоками-талями подготовил заранее, после этого его установка занимает считанные минуты.

Бухты готовы, теперь можно переходить к шкотам.

А что, бизань ставить не будете?

Странный вопрос.

Будет. Автор же изготовил бизань мачту. Просто сейчас ее не время установить на место.

Шкоты передних парусов. Их устройство тем проще, чем меньше предполагаемое максимальное давление ветра на парус.

Доступ к мачте больше не нужен - а значит, можно закончить со стоячим такелажем мачты и стеньги. (Талрепы пока не зафиксированы). Кроме того, пока корма свободна, а грот не закреплен - решил привязать весла. А то потом будет неудобно.

Плодотворный уикэнд завершает грота-шкот со своим погоном. Погон изгибается из проволоки по шаблону, хотя "шаблон" - громко сказано, это просто прорезь в шпоне. Его желательно наклеить на что-то попрочнее. Вообще должен заметить, что фальконетовские шаблоны из ХДФ для погонов "Увальня" были куда солиднее и работать с ними было удобнее. При работе над погоном важно не забыть заранее надеть на него коуш КО5.
Что ж, остается бизань, ну и всякие косметические мелочи.

С бизанью возникла непредвиденная задержка: вклеив на место бизань-гик, я вдруг обнаружил, что штатная наметка для него мала. То ли гик у меня получился толще, то ли надо было проточить поглубже выемку под него в транце. В общем, не будьте как я, примеряйте все заранее. В итоге пришлось делать новую наметку из остатков травленки.

Эх! С нетерпением жду финального аккорда...

Вот наконец и бизань. Ставил ее в сборе, уже с парусом и вантами. Флаг, как обычно, самодельный. Ванты обтягивал в последнюю очередь, после завершения работ с бегучим такелажем (включая бухты). И тут важное замечание. Талрепы бизань-вант проводятся через рымы в привальном брусе. Так вот - не вклеивайте эти рымы заранее! Сначала проведите через них талрепы и вклеивайте уже с ними! Ибо в противном случае проводить их будет чудовищно неудобно, т.к. рымы стоят почти впритык к борту. Так сказать, почувствуй себя проктологом в стране лилипутов.
Еще в процессе пару раз пожалел, что уже установил погон грота-шкота - но тут, похоже, в любом случае кто-то кому-то будет мешать.

С поднятием флага!

Спасибо!

Получите
Последние штрихи - якорь, румпель, отпорные крюки. Наверное, были еще кранцы, но про них мне ничего не известно, так что решил обойтись. На этом всё. Финальную фотосессию затею чуть попозже.
Да, забыл сказать - сначала не хотел проводить вымпел-фал, все равно он пустой и его почти не видно. И никакой информации по сигнальным флагам у меня тоже нет. Но в итоге все же сделал, вдруг какие-то сведения выплывут, тогда можно будет добавить сигнал.