Да, проволока. Основа 0.8, витки - 0.2. С шагом 0.4
Ещё я зачем-то заморочился со сверлением проволоки 0.8 сверлом 0.3... (в отверстие продел проволоку, сделал двойную навивку, потом убрал лишнюю ветвь резьбы, чтобы выдержать шаг). Наверняка можно было сделать проще...

P.S. Пока суть да дело, зачернил винт:

Винт получился зачетный!

А вороток подогнуть не надо?

Я так понимаю, можно подгибать, а можно не подгибать.
Если что, это всегда можно сделать)

У меня только два чертежа 24-ф. карронад из РГА ВМФ (1833 г. "по новому положению" и 1838 г. для брига "Казарский") - и на обоих загнут вверх. А вот на чертежах переводной английской книжки Горбовского 1805 г. - все прямые. Может, со временем поменяли? Загнутый крутить удобнее, наверное, было.

Михаил прав. Подгибать надо. На чертеже самого баркаса - с изгибом.
Так делали в середине 19 века.
Если не подогнуть, то вращать будет неудобно.

Славный винт получился. Очень.
Мне кажется, ваша имитация резьбы напоткой проволоки 0,2мм на проволоку 0,8мм намного лучше и аккуратней выглядит,
чем просто прорезать ножом бороздочки на проволоке 1мм.




Позиционируйте большим отверстием назад

Спасибо, поправил!
Все железные части на станке карронады теперь на месте:
Пластины с рымами на станке собирал не по инструкции: резал пластины, а не рымы. Так мне показалось надёжнее, а разреза под брюком видно не будет:

Спасибо!
... и случился ещё один вопрос в связи с появлением фотоинструкции - только наткнулся, сам ещё не разбирался, но вдруг готовый ответ есть: какая схема размещения обухов 7 в носовой оконечности - правильная? Схемы из набора и фотоинструкция не совпадают по месту расположения обухов (по правому борту - внутренний на фотоинструкции ближе к штевню) и по ориентации (на левом борту по-разному показано, какой обух - наружу, какой - вовнутрь):

У Юрия (bim) про это было. Я на его отчет ориентировался.

У Юрия сделано по той же схеме, что и на чертеже из набора. Сейчас появилась фотоинструкция, в ней обухи размещены иначе. В принципе, я никакого криминала не вижу и на мой взгляд можно и так, и так. Но, раз уж разница случилась, хотелось бы понять, как более правильно. Если сейчас ответ не найду, обухи ставить на место буду уже непосредственно при проводке такелажа, там понятнее будет.

Добрый день.
Ставьте обухи по чертежам проводки такелажа. Это правильно.
Внутри это обухи расположены симметрично от ДП - для талей карронады.
Ориентируйтесь также на рис. 88 - 101 в фотоинструкции. Тут верное расположение, которое совпадает с чертежами.

А вот этот двойной конец с коушами для крепления брюка - он там постоянно находился?

Добрый день!
Это двойная стропка с коушами для брюка карронады.
Стропка проходила через клюзы в разрезной доске и заносилась за форштевень.
Клюзы внутри обивали металлом.
А стропка дополнительно обшивалась кожей.
Кстати, вот вам ещё два момента для самостоятельной доработки набора.

Я полагаю, стропка была постоянно на баркасе. А там как лейтенант, отвечающий за баркас, прикажет.

Михаил, спасибо большое за внимательность!
На сайте производителя обновили фотоинструкцию