Закрыл изнутри разрезную доску: поставил на место филенки и пальцы. Для того, чтобы счистить нагар с пальцев, приспособлений не использовал - накрывал детальки своим пальцем, прижимая к шкурнику, несколько раз "туда-сюда", без фанатизма, и всё - и быстро, и готово.
Кстати, если не прилагать чрезмерных усилий и счищать нагар только с одной стороны, то "пальцы" не становятся тоньше филёнок в верхней части, по крайней мере у меня так получилось.
Итого: филёнки и пальцы приклеены, вёсельные порты прорезаны,......а потом закрыты заглушками и покрыты изнутри маслом:

Всё-таки в отсутствие инструкции некоторые простые вещи становятся неочевидны... Степс битенга бушприта и степс мачты - у меня получилось расположить их так, как на фотографии ниже:
Посмотрел параллельные сборки - эти детали коллеги развернули иначе. Но только так у меня получилось поставить битенг бушприта вертикально, а заготовку мачты - с завалом 2...3 градуса в корму - как на чертеже. Если я ошибся - значит, таким образом компенсирую какой-то свой ранее допущенный косяк.

И ещё: жаль, что в наборе нет общего вида баркаса в масштабе 1:1, было бы чуть проще)

Обушки для штертов даны без запаса (хотя более крупные детали - с тройным запасом). Понятно, что можно сделать самому, но терять всё равно не хочется, потому поступил так:

Теперь надо нить не перерезать, когда детали отделять буду...

Эксперимент со сбором на нить мелких деталей удался, сразу после отделения от рамки автоматически получилось такое вот ожерелье:
ничего не потерялось, и один запасной обух всё-таки есть: в спецификации говорится про 40 деталей, по факту их - 41
Чернил тоже на нити, так удобнее:

На баркас поставил наугольники для крепления банок, потихоньку собираю прочие детали, на сегодня всё выглядит вот так:

Штерты на месте.

На фотографии они как-то различимы, но невооружённым взглядом на модели - не очень)
Может быть, имеет смысл делать корпус темнее, для лучшего контраста с подобными элементами. Но это так, просто мысль вслух - я сознательно стараюсь делать неокрашенные дерево посветлее - а то прошлую модель сделал тёмной, для этой изменил подход, чтобы сравнить и понять, как лучше

Ещё мысль: один запасной обух на 40 маленьких деталей - запас на мой взгляд ну очень скромный. Пока крутил штерты, ронял обухи раза три. Все удалось отыскать, но всякий раз это было непросто.

Установил киль и форштевень (заужены по ширине металлической накладки) и покрасил борт выше КВЛ. Красил кистью, краска - Тамия. Теперь думаю, буду ли красить днище в белый цвет. Скорее всего, не буду.

Так у него и не должно быть белого днища. С белым днищем - окраска гребных судов императорских яхт и гвардейского экипажа. А вот желтая полоса быть должна.

Борис, а какое должно быть?

Желтая полоса не забыта:


Присоединяюсь к вопросу: как правильно? Докрасить целиком в черный? Или...?

Очень темно-серый через доску от желтой полосы и ниже.

Ага, то есть всё-таки вот так:
Спасибо, буду думать, как поступить.

Без обозначенной ватерлинии, я правильно понимаю?

Моё почтение, коллеги!

Вот, для катера нашлись ТРИ схемы окраски: две схемы для рабочего катера (тёмно-серый и охра) и белый корпус для корабельного.


Возникает два вопроса:
1. что есть "корабельный", а что есть "рабочий".
2. к какому типу стоит отнести наш баркас.

Да, "баркас рабочий" окрашен точно также, как на третьей (нижней) схеме "катер рабочий" - тёмно-серый корпус

Пожалуй можно согласиться с вами, Борис, прослеживается по картинам, что на шлюпках гвардейского экипажа больше досок окрашивали в чёрный, а ниже остальные доски были белыми.
По крайней мере по картинам после 1850 года.



В цвет их формы, что ли? Верх - чёрный, а низ (штаны) - белый?

Но вот на рисунке Шифляра 1829 года шлюпки за кормой императорской яхты белые.


А на картине Экерсберга 1828 года баркас у корабля "Азов" - чёрный

На картине Айвазовского 1840 года 8-вес шлюпка (похоже баркас) снаружи вся чёрная.