Да, верно. Я забыл сделать фото, когда собирал.

Юрий, Евгений, спасибо! Значит, двигаюсь в правильном направлении.
Продолжаю: подогнал по месту и примерил все банки. Колодцы, через которые проходят тросы для подвески груза под днищем, сделал из тёмной рейки (орех) - чисто из своих соображений эстетики - круглая заготовка из набора показалась слишком светлой по отношению к окружающей груше. Всё это пока не под маслом и без клея:

А выходы из колодцев выглядят вот так:

А у вас корпус не растопыривает? Смотрю, банки свободно лежат без всякого шаблона.

Шаблон обязательно буду использовать при приклейке банок - в моём случае он поджимает борта примерно на миллиметр в средней части, в оконечностях- меньше
Банки подгонял с надетым на корпус шаблоном (усиленный поперечными связями, чтобы его не распирало)

Шаблон наконец-то применил по назначению: прижал с его помощью борта, банки покрыл маслом и вклеил - все, кроме двух, где желательно примерить рангоут.
Шаблон усилен поперечинами из обломков линейки.

Получилось так (в кои то веки снимал при естественном освещении):

На опечатки, кстати, уже обращали внимание? А то несколько смутила запись в спецификации:
Z14 "Пиллерсы под банки (запас 3 шт)", количество: 5
На самом деле их 6, из которых нужно 5. Т.е. количество = 6, из них один - запасной.

Ну и дату на изображении таблички (в двух местах) бы поправить:

Там помимо рангоута еще и травленые детали надо приклеивать - тоже удобнее, пока банки не установлены.

Да, по этой причине тоже. И ещё степсы мачты и битенга бушприта пока подожду сажать на клей - в отсутствие инструкции без примерки рангоута не вполне очевидно, как их ориентировать

А что за щель образовалась в носу между бортом и шаблоном?

Все правильно, чтобы не было щели, надо изогнуть шаблон вдоль профиля борта. Но это не нужно.

"Никогда ещё Штирлиц на был так близок к провалу" (c)
Хороший вопрос... А вот зазор - не очень: получилась остаточно приличная дырка между шаблоном и обшивкой, которой быть не должно. Первый раз, когда увидел - отмахнулся - мол, я ж все аккуратно сделал - откуда такому взяться, просто шаблон не изогнул по кромке борта - и всё. Приложил обратно - изогнул - зазор остался. Получается, по шаблону полезно проверять не только, насколько средняя часть корпуса шире, чем положено, но и насколько носовая уже. Корма никуда не денется - там обводы "спокойнее"

Исправил: всё встало на место после установки носового погона для карронады и банки под платформу карронады. И то, и другое приклеивал с усилием, но, как только клей "встал", зазор между бортом и шаблоном исчез. Носовую банку пришлось переклеить, обошлось без поломок:

Как выясняется, нужно... По счастью, погон и банка под носовую карронаду работают как силовые элементы - "ставят" борт на место. При сборке полезно иметь это в виду...

Во... и "мордашка" пополнее стала...

Дошла очередь до первых гвоздиков. В наборе минимальный диаметр проволоки 0.5мм, я для самых мелких "гвоздей" взял проволоку 0.4 из своих запасов.

Чтобы поставить на место банку с прорезью под битенг бушприта, понадобилась деталь самого битенга. Но раз выточил одну, то подготовил и все остальные.
Изменение относительно набора: роульсы сделал сам из ореховой рейки (для каждого d=2mm, l=4mm, нанизаны на проволоку 0.6мм). На мой взгляд, это проще, чем отделять такие мелкие заготовки от блока с деталями и потом чистить от нагара, с сохранением формы и размеров. Банку вклеил, битенг пока просто приставил: