Встал следующий вопрос: хочу добавить оснащение яла, помимо рангоута и весел. Хотя бы уложить якорь, носовой фалень, рымы, может боченок с водой...
Вопрос касается якоря: каким типом якоря оснащались ялы? Были это "кошки" или все же адмиралтейский со складным штоком? И какого примерно размера он был?))) Буду признателен, если кто подскажет...т.к попадалась только литература по оснащению яла уже советского образца...

На ял якорь не полагался.
О, так у вас собран не ял, а 10-вес баркас...
По Штатам 1806 года, ближайшему документу к 1788 году, дрек четырёхрогий весом в 1 пуд полагался начиная с катера восьмивесельного и выше.

Благодарю вас!!

Доброго времени суток, коллеги! Немного повозился с баркасом) конечно в силу масштаба многое не получилось, но результатом доволен! Не знаю только, как якорь располагался, когда баркас на палубе...пудовый, наверное, под банку не впихнуть...оставил в носу на решётке. Из реализованного: носовой и кормовой фалень, якорь(дрег) и трос, добавил парусное оснащение....

После баркаса понемногу пошла работа и с Фениксом. Сделал ригели, идею подсмотрел у старших товарищей. Установил штурвал...с ним была эпопея. В свое время заказывал у фальконета сборный штурвал (очень красивый), но умудрился сломать уже собранный... печаль! Т.к сейчас они не доступны к заказу...решил оставить "штатный", литьё.
Колокольню покрасил в чёрный, акцент в носу будет на черный цвет, собрал и установил брашпиль. Но вот нагели черные мне не понравились, а оставлять латунь, когда всё чернёное - не логично, поэтому нагели заменил на грушу.

Всем доброго времени суток! После изготовления ригелей собрал гальюнную решетку, были небольшие косяки, всплывшие ещё с момента установки форштевня, но вроде все встало на свои места.

В катбалки установил шкивы, коль уж до этого везде заменил имитацию.

Итог-нос преобразился!

Сразу после носа занялся нижними юферсами. В старых комплектациях вант-путенс был "однозвенным", в вопросе простоты монтажа это безусловный +, но видимо историчнее всё-таки "многозвенгым", в данном случае состоящим из 4-х деталей.

Немного пополнил ветку...много мелкой работы, но Феникс однозначно "оживает"!! Сейчас модель в таком виде

Господа моделисты, назрел вопрос...прошу совета!!
Хочу дополнить палубу ядрами. Полистал разные ветки и пришел к выводу, что были 3 "принятых" места хранения ядер на палубе (возможно они появлялись там перед сражением), это по периметру рустерных решёток, в треугольных стойках возле орудий или же полки вдоль фальшборта...
Судя по рисункам и гравюрам применялись все эти варианты. Как вы думаете, для Феникса какой из вариантов будет правильным?

Добрый день.
Это называется "кранцы первых выстрелов".

Где они располагались именно на бригантине "Феникс" неизвестно.

Но применительно для брига/бригантины конца 18 века на английском и нашем флоте кранцы в большинстве случаев размещались по периметру фок- и грот-люков, иногда вокруг офицерского трапа.
А вот возле светового люка рядом со штурвалом ядра не размещали. Там стоит нактоуз и металл негативно влияет на показания прибора.

Кранцы по периметру люков находились с ядрами на палубе всегда.
Просто сверху ядра прикрывали доской по длине кранцев, также с выемками под ядра, и крепились, чтобы в непогоду ядра не выкатывались на палубу.

Евгений, здравствуйте! Именно вашего ответа и ждал! Ибо информативные, пополняю словарный запас и запас общих сведений))
Благодарю за ответ, а то начал ваять вот такой вариант, типа наглядно, но собрав пробник подумалось что это награмождение на палубе брига/бригантины точно не могло находиться постоянно. И под нагельными планками тоже размеры фальшборта не позволили бы...

greenstone
И последний вопрос) для правильности кранцы должны быть исполнены как отдельный элемент, это же не были углубления в самой крышке люка?

Добрый день.
Кранцы - это отдельный элемент - обычный брус с прямоугольным сечением, иногда края слегка закруглены.
Кранцы ставили на палубу вплотную к люкам.


Английский бриг 1804 г конструкции Д. Стиила.


В брусе делают углубления под ядра размером 7/8 диаметра ядра.
Таким образом ядро размещалось меньше, чем на половину.
Между углублениями и до краёв кранцев расстояние 1/4 диаметра ядра.
Так проще вытаскивать ядра в бою.
Ширина бруса немного шире самого ядра - примерно 1 1/4 диаметра ядра.
Широкими их не делали, чтобы меньше занимали места на палубе и не мешали экипажу.
По высоте кранцы делали разные от 2/3 до 1 диаметра ядра.

К сожалению, сечений кранцев именно конца 18 века нет.
Как пример, бриг 1820 г из датского архива.
Только тут кранцы высотой в 1 диаметр ядра, составные из двух брусков.

Моя благодарность не знает границ!!!)) Спасибо большое! Повторюсь, максимально информативно, а порой ещё и наглядно! Пошел реализовывать!!

Доброго времени суток, друзья! Пришлось прервать работы больше чем на месяц... сезонное. Но слава богам моделизма вновь можно продолжать!
Наконец добрались руки до кранцев. Т.к реально не известно где и как они были, сделал по советам Евгения. Пришлось испортить несколько заготовок в процессе, т к нет фрезера или сверлильного станочка. Сложно было гравером сделать углубления +/- одинаковой глубины и по центру рейки. Результат конечно не идеален, станочный парк решает, но я остался доволен результатом! Полной симметрии добиться не удалось, но количество ядер на борт совпадает. Получилось расположить 96 ядер (по 8 на орудие)