Я все ждал, вдруг кто напишет чаша генуя)) Да, это гельмпорт, ну, точнее, его имитация. В прямоугольную часть влезет старнпост, все зашьется рейками, виден будет только эллиптический гельмпорт изнутри. По готовому элипсу легко должно быть рейки обрезать, аккуратнее получится. А может брюканцем все скрою, не знаю ещё. Элипс вырезал ЧПУ, остальное вручную. я балер прямоугольный в 3д повертел, он в этой форме элипса на 40 гр поворачивается в обе стороны, и эта его форма умещается между винтранцем и бимсом. На чертеже кормы Иезекииля гельмпорт показан такой формы. Вроде все верно о_0

Ещё с ЧПУ вырезал собственно винтранец, встал как родной.

Казалось бы, аппарат вырезает, но чтоб этого добиться нужно не меньше усилий приложить, чем вручную, просто иного характера... вручную я бы сделал быстрее, но тут я уверен в идеально ровной форме. С гельмпортом 2 вечера возился, транец с 1 раза получился))

Всем здрям!
Пропал я не на долго)) Дела, работа и отдых, поэтому больших свершений по модели не произошло) Когда-никогда делал по чуть что-то, фоткал. Счас отчитаюсь)

p.s.
Если разберусь с новыми "особенностями форума"

Решил заняться кормой, так как эта часть вызывала самые большие опасения по части того, справлюсь я вообще или нет. Ну и обшивка внутри-снаружи должна приходить к кормовым галереям правильно, в соответствии с чертежами.

Сделал разметку, прорубил отверстия, начал изготавливать рамы проемов. Позже сделаю дверцы в них.

Затем на чпу вырезал несколько характерных уровней кривизны по раковинам, выше ниже окон, и вклеил на свои места после некоторой подгонки. Пространство между ними зашил липой. Внутреннюю зашил поясами толщиной как в наружной обшивке. Пояса делал с фаской.

Чтоб сделать раскосины между окнами параллельными и на одинаковом расстоянии пришлось повыеживаться.
Окошко, если получится, сделаю открывающимся)). Кстати вопрос, одно оно было с остеклением, или все три?

Сделал себе машинку для нарезания одинаковой микро-фаски на реечках. Приближение фрезы можно регулировать, но крупнее не красиво становится, а мельче - не видно после покраски совсем. На фото ниже сравнение с фаской и без. Фаска, помимо субъективной эстетики, позволяет также не шлифовать готовое покрытие из реек, красить отдельные рейки перед приклейкой. Так результат получается аккуратнее.

Покрасил все внутри. Пол вскрыл маслом. Соорудил штульцы, куда ж без них Решил, что по левую раковину будут гальюны, а по правую - типа душевые, пусто короче в них пока)

Скорее всего на палубах не буду использовать граб, поищу дерево посветлее-пожелтее. Крупная текстура у граба вылазит, которую совсем не видно без масла. И темный он такой.. Липа мягкая, и желтая вырви глаз. Клен пестрый какой-то.. Что то поищу..

Пока красил - весь перематюкался . Специально выбрал галереи для первой обшивки и покраски, чтобы понять что к чему, научиться, в первый раз же ш все-таки. Ну, опыт приобретен, теперь не так страшно)) Конечно красить объекты, доступа к которым толком нет - то еще испытание. Думаю на открытых частях все будет лучше получаться.

Теперь планирую сделать основание крыши боковых раковин и запечатать все от пыли. До этапа с галереями чуть доработал корму, выгрыз лишнее, сделал ретирадные порты, приготовил все к обшивке. Далее, возможно, возьмусь за обшивку в корме внутри и снаружи.

Здравствуйте! Идет ли стройка? Очень интересно

С уважением, Александр

Здравствуйте!
Сложно назвать этот процесс стройкой
Модель не забросил, периодически захожу в мастерскую, но работа, дела, усталость и лень не дают продолжать хоть в каком нибудь приличном темпе

Решил, пока помню что здесь к чему заняться кормой, так как не дает покоя мысль, что "а вдруг я тут накосячил и потом столкнусь с ошибкой". Хочется довести эту часть до логического завершения. Основные элементы приклею, "убедюсь", что все получается, и отложу финальные части на попозже.

Планирую эти слабо приклеенные липовые вставки потом выдрать, и на их место уже вставить красивые резные карнизы, или как они называются (забыл ). Они сейчас нужны для придания рейкам обшивки правильного положения и изгиба. Эти рейки вообще у меня основные для ориентации в этой кривовыдуманной аркассе

Занялся окошками. Вклеил имитацию косяков 0,5 мм толщиной. Внутри и снаружи стойки окон закрою декоративными рейками, приклеенными более менее симметрично и ровно, ибо сами косяки пока имеют такое положение, что ширина окон имеет разницу до 0,5мм. Эти рейки сформируют "четверть", в нее упру рамы со стеклами. Нижние и верхние четверти формируются карнизами.

Косяки покрашу в белый, обшивку в черный, выну липовые "липовые" карнизы (они как раз не дадут краскам смешаться) и вклею потом чистовые 2,5 мм. Пока они еще и защитную функцию несут, так как выпирают.

Планирую заняться подзором снаружи, затем внутри его обшить. Затем наверное приступлю к обшивке внутри.

Еще был в отпуске и пару дней в Питере. Лазил в музее ЦВММ 3 часа, сделал штук 600 фоток всего, что касалось парусников. Фоткал для себя. Не знаю, может кому интересно, кто не был. Могу скинуть.

Всех с прошедшим днем ВМФ!

На форуме есть тема "Фотографими моделей из ЦВММ". Очень полезная. Сам часто ею пользуюсь. Так что, если возможно, поместите свои фото на всеобщее обозрение.
topic7163.html

Сделал кормовой подзор. Пришлось повозиться, сложно было отпарить рейки и изогнуться так, чтобы не потерять микрофаску. Ну и клей так и норовил вылезти в шве. Вроде все получилось практически симметрично и ровно. Теперь вроде не опасаюсь, что впереди что-то невыполнимое в корме ждет, можно заняться внутрянкой наконец. Начну с покраски всех портов,.. много портов

Всем доброго дня!
Хотелось бы посоветоваться, какой настил палуб на гондеке и опердеке использовать. Может кто поможет, направит в правильном направлении, так как понял, что настил отдельно от внутренней обшивки и крепления бимсов и палуб нельзя рассматривать.

Читал о системе Сеппингса, изучал чертежи, и осталась недосказанность, поскольку корабль Азов (Курочкин, Ершов) находится по времени постройки на переходе от старой системы крепления набора к новой по Сеппингсу.

Ниже приложу отдельные изображения и изложу свои соображения к каждому.

1. Разрез корабля 74пуш. "Сильный" (1804 г, Арханг., Курочкин), который пошел в серию, на котором основан Азов. Здесь можно увидеть прямой настил на всех палубах, старое крепление бимсов. Все понятно, вот только Азов строился четверть века позднее.

2. Фрагмент палубы 74пуш. корабля "Берлин" (1813 г, Арханг., Курочкин, сломан в 1827 г), на которой видны бимсы, полубимсы, которые в свою очередь подразумевают диагональные карлингсы и диагональный настил! На продольном чертеже (не прилагаю) подозрительно отсутствуют ридерсы и кницы.. чертежи этого корабля сделаны в 1822 г, цель их неизвестна, но, учитывая год спуска и дату чертежей (в Англии в 1811 году только испытывали Сеппингса), возможно, это был эксперимент по переоборудованию расшатавшегося набора по новой системе, а значит опираться на этот чертеж нельзя?

3. Чертеж палубы 120пуш. англ. "Britania" (1820 г), с диагональной палубой, то есть в Англии в это время уже активно строили по новой системе Сеппингса.

4. Фрагмент палубы 84пуш. корабля "Не тронь меня" (1832 г, Питерб., Попов), на котором (и по др чертежам) четко видно систему сеппингса, палуба диагональная.

5. Разрез корабля 74пуш. "Остроленка" (1834 г, Арханг., Курочкин и Ершов), на которых видно точно использование старой системы крепления бимсов, но! верхняя палуба заштрихована прямой настилкой, а закрытые палубы то ли не дорисованы нарочно, то ли имели по три пояса вдоль люков и бортов а между ними - диагональную обшивку. Но, нарубных поясов не видно, что странно.

6. Фрагмент рисунков Мещерского (1878 г), который показывает некую прежнюю (для его времени) настилку палуб, являющуюся диагональной по Сеппингсу (с полубимсами, но почему то без диагональных карлингсов). Рядом же "прежней" он называет систему крепления с помощью книц и, надо полагать, прямую настилку.

Вопрос: могло ли вообще сделано так, что система набора и бимсов была сделана по старой системе с ридерсами и кницами, а палубы уже делали диагональными?

А также прошу помощи в подтверждении, хотя бы косвенном, что на корабле "Азов" 1826 г, настилка все таки еще не была диагональной. Может есть у кого еще детальки пазла, какой-нибудь чертеж палубы Архангельской постройки в 20-х годах? а то пробел у меня

По модели.. сделал подзор изнутри. Далее, прежде чем красить порты и заниматься обшивками, надо нарастить/срезать борта до проектных отметок, а то как то упустил я этот момент)) пыли будет при шлифовке и пилении много, а для покрашенных элементов это не есть хорошо. Темпы черепашьи конечно

(по размеру картинок хотел порекомендовать: скачайте на комп программку Paint.NET. Открываете оригинальное фото в хорошем разрешении, жмете "сохранить как", выбираете формат.jpeg, и далее она предлагает уменьшить качество ползунком; меняете до тех пор, пока вес картинки не станет менее 500кб, и все, ОК. Так картинки теряют качество, едва заметное для глаз, но совсем не теряют размер )

Могу только по косвенным высказать свое мнение, так как немного изучал постройку 74п в Архангельске и постройку по системе Сеппингса вообще на наших верфях. Диагональный настил в моем представлении - неотъемлемая часть всей системы крепления по Сеппингсу. Первое упоминание об этой системе, что я видел - вот это дело датированное 1820 годом:
Фонд 131, Опись 1, Номер единицы хранения (индексный): 1354
О постройке на Охтенской верфи 6 судов с круглой кормой: фрегатов 'Эммануил', 'Кастор', шхуны 'Апполон', корвета 'Гремящий', брига 'Охтянка', галета 'Торнео'.
Как написано везде, именно фрегат (в дальнейшем 64п лк) Эммануил стал первым русским кораблем с круглой кормою, построенным с применением новой системы крепления. Что это за система не пишется, но из постройки кораблей в дальнейшем следует, что так именовали систему Сеппингса. Он был спущен в 1824 году и этим же годом датируется это дело:
Фонд 131, Опись 1, Номер единицы хранения (индексный): 1515
О постройке на Охтенской верфи 74-х пушечного корабля 'Александр Невский' по типу строившихся в Архангельске с круглой кормой и об отводе его в Кронштадт.
И, действительно, чертеж, составленный Стоке этому кораблю, показывает идентичность типов теории со строившимися в Архангельске, только с круглой кормой. Имеется и такое дело 1825 года
Фонд 131, Опись 1, Номер единицы хранения (индексный): 2470
Об изготовлении на Ижорских заводах гвоздей, нагелей, шхивов для постройки на Охтенской верфи 74 пушечного корабля 'Александр Невский' по новой системе с круглой кормой.
То есть эта система только вводилась для постройки на Охтенской верфи во время постройки Азова в Архангельске, была новой и, поскольку предполагала много металлического крепления, с чем были трудности в Архангельске и на юге России, не была массовой - нет свидетельств в чертежах или наименованиях дел о применении этой системы в Архангельске при строительстве 74п кораблей, вплоть до Ингерманланда 1844 года постройки. При этом крушение в 1842 году предыдущего 74п Ингерманланда повлекло ревизию постройки кораблей в Архангельском адмиралтействе комиссией из СПБ под руководством А.Каверзнева. Возможно комиссией было как раз установлено неприменение системы Сеппингса как одной из причин быстрой гибели этого корабля; далее был построен новый Ингерманланд в 1844 году точно по Сеппингсу, который считался образцовым кораблем.
Также, как пример системы, можно посмотреть чертежи палуб 74п Арсиса - третьего 74п корабля, построенного по системе Сеппингса на Охтенской верфи.
По чертежам Берлина - я предполагаю, что это чертежи его перестройки в блокшив, поэтому насколько ими можно пользоваться при постройке корабля непонятно.

С уважением, Александр