Разделавшись малой кровью с рулевыми петлями, я, как оказалось, рано радовался. Приступая к запорным планкам для люков, я ожидал от них чего-то близкого к описанию из статьи Берти - "с одного конца они загибались в кольцо и крепились этим кольцом к рымам в палубе, на другом же делалась прорезь, которой полоса надевалась на обух с другой стороны". Не тут-то было. Оказалось, что полосы загибать нельзя, а надо непременно (!) припаять (!) 3-миллиметровый крюк (!), который и будет заводиться в рым. А иначе никак, ибо длины травленой полосы для иного исполнения тупо не хватит.
Нет, это, безусловно, тоже возможный вариант. Но почему из всех вариантов для набора надо было взять самый трудоемкий, опять же не оставив моделисту выбора - я честно не постигаю.
Не имея нужного паяльника - пришлось опять выворачиваться. Мне еще помогло то, что я сделал комингсы люков меньше по высоте (предлагаемые набором 5 мм, в реале 25 см, это все же перебор).
Отдельно макрофото замка - Фальконет славен своей любовью к изящным миниатюрным деталям, замочек в сборе имеет размеры 2,5 на 3,5 мм.

Набор предлагает изготавливать рангоут путем скругления фрезерованных заготовок, но я изначально планировал делать его из грушевого кругляка - по разным соображениям. Мачту удалось выточить вместе с кальцетом, а вот бушприт составной. Шкивы из набора.

Красивые палки получились.
А какую длину выбрали?

Для мачты - по данным Берти (приблизительно равна длине палубы между штевнями). Бушприт не подгонял еще.

1) По готовой мачте можно спозиционировать вант-путенсы. В наборе они травленые и воспроизводят реальные вант-путенсы, согнутые из стального прута. Длина подгоняется по месту. Сверлить отверстие под верхнее крепление надо аккуратно - деталь может разойтись.
2) Смоляной шпиль выше всяких похвал. Для сравнения слева на фото шпиль из китайского набора.

А разве рымы на вантпутенсах не должны быть на одном расстоянии от планширя??? Судя по фоткам и по книге Берти вантпутенсы были разной длины и рымы были на одном уровне над планширем. Ну, чтобы гаки бакштагов было удобнее за них заводить, хотя бы...

Они и у меня разной длины. Кормовой сполз, да.

Латинский рей, он же рю. Как и изначально планировал, собрал его из круглых заготовок диаметром 3 мм. На мой взгляд, это и проще, и логичнее. Грушевых не нашлось, взял из рамина; но под морилкой "мокко" цвет получился весьма близким к груше, я вполне доволен. Самая нижняя деталь (шкало, или по-итальянски lapazza) по данным Берти должна быть длиннее и составлять 1/4 общей длины рея или 1/3 "повозки", а вот выстрел - наоборот, короче.

Прежде чем браться за монтаж рангоута, есть смысл подготовить и подогнать по месту подставку для модели. Я собираюсь показать свой леудо как бы вытащенным на берег. Для этого применяли особые салазки, и вот они-то и послужат подставкой вместо обычных опор или кильблоков. Чертеж салазок, схема обвязки и пр. имеются в еще одной (непереведенной) статье Берти - Il leudo rivano: ricerche storiche e disegno costruttivo (Риванский леудо: исторические исследования и конструктивный чертеж). Ну и плюс кое-какие фото.
Заготовки вырезаны из 4-мм груши (спасибо Игорю из Фальконета), металлические детали из остатков травленки из набора.

Некоторое продвижение. Установлен бушприт, на нем кливер-ринг и бушприт-бакштаги. Также собраны гардель-блоки. В наборе их детали вырезаны из шпона 0,5 мм - на мой взгляд, чуть маловато. Щеки блоков я бы точно сделал толще.

Оба паруса, разумеется, будут показаны в убранном виде. Форму придал заранее сильно разведенным ПВА. Реванты потом еще надо будет подрезать и подклеить, чтобы не топорщились, но это уже по месту.

Дальнейшее продвиженьице. Установлена на место мачта, для нее брюканец (в наборе он дан уже раскроенным), строп драйрепа. Заодно переделал шкентели бушприт-бакштагов, в первый раз огона как-то совсем уж неудачно получились.

Самая замороченная часть такелажа леудо - драйреп. Я выше вроде уже говорил, что сделал бы гардель-блоки чуть-чуть побольше - протаскивать через них лопарь толщиной 0,4 мм было довольно хлопотно, а делать его меньше диаметром - немасштабно. Зато цепочка в наборе тоньше, чем мне в свое время удалось найти для предыдущей модели, и уже черненая.
Рю посажен на штифт, но еще не окончательно. Но общий контур уже обрисовывается.

Коллега, добрый день!

Несколько вопросов:
Я понимаю, что несколько поздновато, но хотя бы на словах вы не могли бы рассказать технологию размещения свернутого паруса? ...ну или кинуть ссылкой, если таковая есть.
Чем вы красили тумбу для намотки якорного каната?
Если не сложно, можно покрупнее сфотографировать место крепления брюканца?

Приветствую.
1) Оба паруса - просто треугольные куски перкаля, размером меньше реальных парусов раза в 3 (подбирал по размеру получающейся скатки). Пропитал их жидко разведенным в воде ПВА (где-то 4 к 1), потом сложил складками, стараясь убрать края внутрь. Большой парус привязал к отдельной палочке в тех местах, где потом планировались сезни, придал форму и оставил сохнуть. Кливер скомкал прямо по месту. Мокрая ткань прекрасно держит форму, а когда высохнет - становится довольно жесткой. Готовый парус уже потом приклеил на рю.
2) Шпиль красил матовой аэрозольной краской, потом еще прошелся сухой кистью тамиевским металликом, но без него прекрасно можно было обойтись, он какой-то слишком зернистый.
3) Брюканец см. на фото.