Откуда взялись эти ветки? В Актах исторических речи о них не идёт,

О!!! А я о чём?! Константин, видимо, имеет некую расширенную информацию...
Кстати, травы как и кролики - это не только ценный мех, но так же фрукты, ягоды, птички и сказочные зверушки. Ска-зоч-ны-е зверушки...

В орлином вопросе для меня моделисты давно поделились на две секты. Первая секта - это свидетели ИЕГОРОВЮРЫ. Для них не существует аргументов учёных и Астраханских краеведов, которые схожи во мнении, что на гравюре изображён собирательный образ корабля, и город глобально не похож на тот, который существовал реально. Ну и про то, что выстраивание доказательств по рисункам и гравюрам в научных кругах, простите, моветон и не комильфо, они как-то стараются не думать.
Вторые пытаются сопоставить известные факты и косвенные факторы с доводами первых, но у них возникают противоречивые выводы. Недавно к секте примкнул Владислав Витальевич, который оперирует известными ему размерами и описанием внешнего вида найденного корабля, но пинас у него не получается. Немного ранее к выводам второй секты заочно примкнул Астраханский учитель истории Кочетков С.А. Его статья в Дединовском сборнике очень интересна.
Мои доводы в пользу флейта основывались исключительно на бизнес-модели этого предприятия, ведь известно, что флейты были дёшевы в производстве, быстры в строительстве, вместимы для большого груза, а для управления и обслуживания достаточно было команды из 12-ти человек. Флейт были одним из первых продуктов поточной индустриализации - строили их в среднем за три месяца. Они могли быть практически моментально переоборудованы из военного корабля в торговый и обратно. Их архитектура прекрасно подходила для передвижения в направлении река-море(океан)-река, а внутреннее устройство позволяло разместить как торговую команду крестьян-неучей, так и полную, хорошо обученную команду профессиональных военных моряков. Есть несколько прекрасных исследований голландских флейтоведов, в которых подробно описаны эти манипуляции не только с точки зрения процесса замены состава команды, но и быстроты обучения вновь набранных людей, благодаря чёткому распределению их по внутреннему пространству. Рекомендую ознакомится. Далее.
Сергей Александрович Кочетков подмечает некоторые важные детали, которые тоже говорят в пользу флейта. Например: «...А карабль бывает длиною одиннадцать сажен с полусаженью, а поперек три сажени государевых печатных» То есть, корабль должен был иметь 24,84 м длины и 6,48 м ширины. Встречается упоминание его параметров и в амстердамских футах (1 фут равняется 283 мм): 80 : 21, то есть 22,64 м : 5,94 м.
На самом же деле корабль получился длиннее планируемого проекта. Реальные, а не предполагаемые до начала работ, размеры построенного корабля названы в отписке астраханца Ивана Савельева, составленной по итогам приемки в марте 1669 г. построенных в Дединове судов. В частности, документ сообщает, что корабль «Орел» «длиной 14 сажен без аршина...», то есть 29,52 м. Тогда соотношение ширины и длины судна составило 1:4,5, что является пропорцией флейта..."

Давненько я так не увлекался.....ни работой. ни девушками..
Встаю в 4-5 и бегом к себе на третий работать ...

посыльный 20 листов ватмана из магазина привез, так что ......

О пушках.
Планы - 8 шестифунтовых + 4 четырёхфунтовые =12 (Доп. к Актам Ист. стр. 220)
Желание - 18 шестифунтовых + 4 трёхфунтовых = 22 (Доп. к Актам Ист. стр. 269)
Факт - 5 шестифунтовых + 1 пятифунтовая + 2 четырёхфунтовые + 11 трёхфунтовых + 3 двухфунтовые = 22
Вопрос. Как их там расставили?

У меня был план постепенно выкладывать мои соображения по поводу нового видения корабля Орел.
Коих у меня 7-8
Я начал.
Совершенно неожиданно для себя встретил агрессивнейшую реакцию от людей, от которых ее совершенно не ожидал.
Забавно. но вспомнил сразу себя помоложе и совершенно такую же свою реакцию на все противоречащее ТОЙ гравюре.!!!
Магия ее не избежал и я .
Но так получилось, что в моем окружении появился человек \ частично архитектор \
который совершенно неожиданно для меня
посеял в ЕЕ ПРАВДИВОСТИ СОМНЕНИЕ. и я задумался. а потом, совсем недавно.
мне прислали доклад С А Кочеткова из Астрахани
Весь исторический материал приведенный Кочетковым С А..... я знал давно...
Но реагировал на него так же. как сейчас реагируют на меня Михаил с Игорем.
А сейчас я ВДРУГ ЕГО УВИДЕЛ.....
Лишенный магии той гравюры и ....... ВСЕ ВСТАЛО НА НУЖНЫЕ МЕСТА.
Раздавался голос. что Ждан хочет сделать еще один флейт.
Нет. Все в за правду.
Когда я считал Орла транцевым кораблем. размеры его подсчитанные Константином Фоминым меня не устраивали. собственно не устраивала одна ширина.
Теперь же мой флейт -Орел ИДЕАЛЬНО вписывается в размеры данные Константином и ничего менять я там не хочу
Длина, ширина и высота 8,5 метра. повторяю идеально вписываются в мой проект.

Много сразу читать сложно.
Заканчиваю картинкой. чтобы читатели поняли сразу
НИЧЕГО романтического. экзотического. декоративного в кораблике нет.
Очень простой. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ . очень подходящий для своих целей и
собравший в себе ВСЕ АРХИВНЫЕ ДАННЫЕ о нем.
повторюсь в форме флейта это ни потребовало почти никакого труда
все само ложилось на свои места.

Почему все считают, что пушек на корабле 22
И, как сюда приклеились 5 шестифунтовок ??? Откуда?

Ну, вот,все архивно-документальное ......размещено \ на этом типе корпуса\. легко.

астраханец Иван Савельев, не мог знать как измерялись суда голландцами (т.е по штевням), поэтому указад габариты по длине и высоте.
Реконструкция это удивительно точно подтверждает

Орудийная палуба от штевня до штевня.....напрашивается сама собой. но.
Второй чердак, нижний , просто помещение отгороженное от основного ?

Достоверней так. но ...сложнее.

Эх, если бы знать, что они в этих чердаках делали ?

Еще одно мнение ......

Проект декора на корму флейта Орел,

предложенная нашим общим Другом
\скрывающимся под псевдонимом ......Antiq\

неосмотрительно удаленная мной, во время бурного празднования Первомая !

Таки да... Декор слишком богат. Через чур вызывающе.

Вернемся к материалам семнадцатого...

По окончанию строительства Орла в Дединово вызвали корабельного мастера из Астрахани .
Ивана Савельева. Да бы он оценил корабль и признал его пригодность для морей.
Тот это признал и корабль одобрил, но ...
.произнес несколько фраз. которые нас должны были уже давно насторожить.

первая

о астраханских бусах сказать ничего не могу. кроме одного
у них обшивка борта идет от штевня до штевня \ как у флейтов\
больше о них ничего не знаю.
знаю много о голландских бусах , это ........упрощенные маленькие флейты.