Самый дешевый и простой способ который я делал в 80х годах это просто берешь движок примерно 2800 -3000 об,мин . Я брал от стиральной машины .
Вынемаешь вал . Он желательно длинненький с одного конца . Протачиваешь его на токарнике , а на конце нарезаешь резьбу РЕЗЦОМ - биение недопустимо .
Прикручиваешь двигатель под "жижиляку" ,а ее прикручиваешь на стол или ящик . И готово . А дальше регулировка пилы над столом при помощи шайб . Чем больше шайб тем выше дисковая пила и естественно пропил . И еше между валом и местом пиления ставишь вертикально фанеру , а пилу сквозь нее выставляешь пропиливая фанеру . А фанеру прикручиваешь шурупами к двум деревяжкам , а их к столу прикрутить не сложно струпцинами .
Но можно и просто взять вал со сгоревшего двигатель (если нет возможности самому выточить ) и нацепить ременную передачу на двигатель . И пили на здоровье . Так что можно почти все самому сотворить .
Но можно и купить .
Хотя на дисковую вертикальную пилу почти все запчасти в наше время в магазине продают и даже крепеж для вала .

Есть такой чертеж, Женя. Теория с гакабортом.

Спасибо, Саша!

А что -классный чертеж .А к нему остальное добавляете с какой стороны ?
Есть такая книга автор Чапман . Там много чертежей в этом стиле . Но даже названий и то нет на всех чертежах .
И как по ним строить шип ? Или типа строю то не знаю что ?

Да, именно он, просто не выложил сразу, извиняюсь. Так вот, исходя из этого чертежа, были ли окна в корме? На плане там стоит надпись каюта. Сбоку похоже да, были.

Заказчик захотел именно это судно, парусное вооружение схематичное есть, буду строить по аналогам. Сильно смущает отсутствие бортов, и соответственно нагельных планок на бортах. Но это потом.
Сейчас гвоздевание

Оно хоть имечко то имеет ?

Ну так в шапке написано: Nyborg.

И то хлеб !

Наконец гвоздевание закончил, чуть не помер от таких масштабов . Приступил к люкам. Начал с малого. Под решеткой- окно

Приветствую,
красивая работа.

Относительно светлого люка. Так, для справки
См. чертеж, где кроме решетки есть еще и глухая крышка.
И обе, решетка и крышка, на внешних четвертях.
Что логично, т.к. увеличивается площадь до стекольных рам,
и соответственно – освещенность каюты.

Наверно можно по всякому, но согласитесь, хитро датчане строили.

У англичан и голландцев такие же люки встречаются на торговых и каперских судах.

Михаил Васильевич , спасибо за важное дополнение, а я голову ломаю, вид сбоку и сверху не совпадают))) и правда затейники, не видел такого

А на ваших чертежах в первом сообщении, тоже видна четверть для глухой крышки?

Видна только на виде сбоку, и то не явно)

Нет чертежа, нет мнения
Этот?
Действительно, и не догадаешься

Что любопытно, люковые подушки (гед-леджесы) показаны НА палубном настиле.
Только-только камерно обсуждали с коллегами возможность такого.
Ан вот оно