Нет там никакого перепада 0,6 мм. У Вас есть высота порта 8 дюйм. Она измеряется по вертикали. В масштабе это будет 2,8. Если добавить толщину шпона чистовой палубы 0,5 (0,6 -0,1 на шлифовку), то получим базовую высоту порта 3,3. Вся проблема в занижении портов в корме на 0,3. В носу появляется развал бортов, и соответственно расстояние до порта по борту должно быть больше. (Мы выдерживаем высоту, а не расстояние по борту). Кроме того, нет на шхуне никакого спиркетинга. Есть высокий ватервейс высотой 8 дюймов от палубной доски, который одновременно является нижней кромкой порта. Вот эту крупную рейку хитрого профиля со сложным изгибом винтом и надо было выводить на кромку порта.

Борис с языка снял мое предположение: в носовой части внутренняя часть фальшборта имеет больший завал. Отсюда и разница на шпоне, которая нивелируется установкой этой детали на корпусе модели.

Борис, так ватервейс лежит на бимсах, а не на палубной доске.


"Мы выдерживаем высоту, а не расстояние по борту" - высоту от чего?

Я именно высоту от палубы и измерял. Это же на какой угол нужно борт завалить, чтобы вышла разница в 0,6 мм по высоте между миделем и носом.
На чертеже верхней палубы никаких завалов-развалов не наблюдается. Расстояние от внутреннего края борта до края ватервейса везде одинаковое.

На чертеже верхней палубы и не должно быть видно разницы завалов бортов. Эта разница видна только на проекции шпангоутов вид спереди/сзади.
Я убедился в этом когда выводил обводы корпуса на фрегате.

Имхо, ваши действия ошибка.

Время покажет. Высоту я измерял не по борту, а от палубы.

Вы меня, коллеги, опередили.
Пластина то на плоскость развёрнута, а борт имеет разную геометрию что на миделе, что в носу.
Видимо, с этим и связана разница на пластине.

Так у ватервейса размер - 12 дюймов. Минус 4 дюйма толщины палубной настилки, вот и получается искомые 8 дюймов.

А был же 8. При Ваших расчетах 4 дюйма в 72 масштабе = 1,4 мм. не толстовата палубная обшивка? Тем более, что ранее вы писали что она 0,5 - 0,6 мм.

Он и есть 8 дюймов, от верха палубной настилки. Я себе не противоречу.

Какие новости по сборке?С удовольствием слежу за Вашей работой.Удачи.

Всем моделистам доброго дня. Давненько я не появлялся.
Работа на месте не стоит. Обшил фальшборта с внутренней стороны.



Сделал шкив-гат пертулиня и кнехт.


Пока занимаюсь бушпритом и углегарем.

В бушприт установил шкив и сделал часть эзельгофта. На бушприте он должен быть восьмигранный, как и нок бушприта. В наборе все круглое.
На углегаре установил два шкива (а не один, как в наборе) и изготовил бугель с обухами и серьгой. Серьга вот такая:

Провозился с ней два дня. Масштаб не дает скучать

В наборе про бугель на ноке углегаря вообще ничего нет. И нок там совсем другой, да и шкив только один.
Переделал перо руля и изготовил к нему балер.




Вот такие пока сделаны работы.

Я так понял,что с шпигатами решили не заморачиваться?

Добрый день.
Почему же? Будут и шпигаты. Просто палуба еще не готова и до них очередь не дошла.

Всем моделистам хорошего дня. Работы по Ласточке продолжаются.
Изготовил эзельгофт бушприта:

Вместе с углегарем:


сделал румпель руля


Изготовил и установил кормовые кницы


Переделал оформление кормы. Добавлены регели между обшивкой днища и подзором, на линии слома гакаборта - оба из черного граба. И из самшита декоративный регель на гакаборте. Теперь корма выглядит вот так:

Передела клюзы якорных цепей, предложенное в наборе не подходит. Клюз должен идти параллельно ДП. Трубка была сточена под углом, по линии борта. Потом приварил пластину, высверлил отверстие и расширил его на выходе. Потом все зачернил. Получилось вот так:


Работа продолжается.