Если посмотреть расклад досок на реальном корабле, то вы сильно удивитесь и коротким доскам, и разнице в ширине и длине досок соседних поясов...на самом деле это вообще не принципиально.
Вот раскладка борта Мери Роуз:

Любопытно. Мне как дилетанту в кораблестроении, но начинающему моделисту сразу встает вопрос. А стыковали доски, в таком случае на чем?? Если не на шпангоутах......
Ответ простой. Это не основные доски ( на реальном корабле), а скорее всего второй слой ( или третий).
( Ну, напрашивается такая мысль первой....)

Добрый день, VICONT!
Не считаю себя знатоком, но насколько я понимаю количество и расположение шпангоутов на моделях и реальных кораблях существенно различаются (за исключением высококачественных моделей в адмиралтейском стиле). Соответственно, по приведённой мной раскладке доски обшивки крепились как раз на шпангоутах, просто их очень много.
Вот фотография из музея Мери Роуз:

С уважением, Олег Рудановский.

Уважаемый Олег!

Я высказывал не компетентное мнение, а просто дурацкий ( по рангу своему) вопрос.

НО смотря на предложенное вами фото реликтового корабля можно с уверенностью сказать что "настоящих" шпангоутов там примерно 10 шт. И они расположены согласно определенной закономерности. А вот дальше.........

видно ( особенно в носовая нижняя часть у киля) что между шпангоутами горизонтально набиты массивные доски, а потом, на них!!, чуть ли не встык, частоколом, между шпангоутами заполнено деревом, подобно бревнами.
И уж затем!!!! на все это нашита внешняя обшивка. А тут, когда у мастеров сплошное заполнение борта деревом, мой вопрос о расположении стыков досок внешней обшивки - не актуален.. )

ИМХО.. Николай.

Уважаемый Николай!
Вы не совсем правильно разобрали приведенную фотографию. Посмотрите внимательней. То что, вы приняли за шпангоуты являются конструкцией усиления корпуса, находящейся внутри корпуса корабля. А то что, вы называете деревом, подобным бревнам, и есть искомые шпангоуты. Посмотрите внимательно хотя бы одну адмиралтейскую модель. Почитайте литературу. Если вам нужно, напишите адрес электронной почты, могу скинуть кое-что из своего архива.

С уважением, Олег Рудановский.

Добрый день.

Есть и другие картинки:





Я не выступаю за историческую справедливость, я больше за красоту.... совсем маленький кусочек в носу по мне явно лишний.... каждый стык это уменьшение прочности и повышение вероятности протечек...

Добрый день, antohsa.
Ну что-же... теперь мои мысли...
1. Могли ли быть короткие доски в раскладке борта в носу или корме настоящего корабля? Намой взгляд - конечно могли, скажу больше, на многих реальных кораблях, так и было. Для подтверждения этого я и привел реальную раскладку борта реального корабля Мери Роуз, не чертеж, а реальную раскладку! А вы привели чертеж корабля, изготовленного, судя по всему, двумя веками позже. Чертеж - это теория, на практике зачастую было несколько по другому. Поэтому, на своей модели к стыкам досок в носовой части отношусь совершенно спокойно, о чём уже писал. Про уменьшение прочности и появлению протечек - очень спорно, иначе не было бы такого количества коротких досок в реальной раскладке Мери Роуз.
2. Ну а дальше вопрос вкуса, вам не нравятся короткие доски в носу модели, ну а для меня это вполне корректно. Вот и весь спор, на мой взгляд.

С уважением, Олег Рудановский.

Так никто не спорит, просто каждый выражает свое мнение...

А откуда взялась эта реальная раскладка? Срисовали с готового корабля?

На ваш вопрос легко найти ответ в интернете, нажав буквально несколько клавиш. Лень?... Ну хорошо.

В Портсмуте (Великобритания) есть музей, полностью посвященный любимому военному кораблю Генриха VIII - "Мэри Роуз". Этот корабль начиная с 1510 года был флагманом английского флота. В 1545 году он затонул, и его останки удалось поднять в 1983 году. Долгие годы специалисты проводили работы по консервации оставшейся части корпуса судна. Сегодня все, что удалось сохранить, выставлено в специальном выстроенном вокруг "Мэри Роуз" здании музея. Там же представлены и все артефакты, найденные на корабле.
Консервация "Мэри Роуз" проходила в несколько этапов в специальном помещении с климат-контролем. Долгие десятилетия останки корабля постоянно покрывались распыленной пресной водой при температуре не более 5 градусов Цельсия. Этот процесс, наряду с распылением специальных восковых химикатов, нужен был для того, чтобы предотвратить высыхание древесины и подавить бактериальную активность. В 1985 году корабль поставили вертикально, укрепили титановыми опорами и провели очистку отложений. С 1994 года начался этап активной консервации с распылением полиэтиленгликоля, водорастворимого полимера, который проникает глубоко в древесину.
В апреле 2013 году аэрозольные баллоны были отключены. С этого момента и в течение следующих четырех-пяти лет корпус корабля находился в состоянии контролируемой воздушной сушки. Когда она была завершена, стены, все эти годы окружавшие корпус, были удалены - и посетители музея смогли увидеть "Мэри Роуз".

Хорошо. Это я понял. А картинка то Ваша с этого экземпляра срисована?

А вы сами-то как думаете про картинку-то, откуда она могла взяться !?

С уважением, Олег Рудановский.

Доброго времени суток, уважаемые коллеги!
Уезжаю в отпуск в теплые края, работы по постройке кораблика откладываются до октября.

С уважением, Олег Рудановский.

Добрый день, уважаемые коллеги!
Пробую тонировать корпус кораблика битумным лаком, разведенным уайт-спиритом. Античная патина хороша для состаривания деревянных поверхностей, но для тонирования она не подходит. Ненужный блеск убирал стальной ватой и тканью, смоченной уайт-спиритом. На сегодня результат таков:





С уважением, Олег Рудановский.

Очень даже хорошо.

Игорь, спасибо!

С уважением, Олег Рудановский.