Продолжение вот один закончил .осталось только футляр.

Продолжение вот один закончил .осталось только футляр.

Николай, добрый вечер
Скажите, как работает брашпиль при подъёме якоря (куда он должен вращаться), если у вас якорный канат по ходу от якоря пропущен под брашпилем и наматывается на него снизу ? При этом вымбовки, вставленные вверху, будут вращаться в сторону носа ?

вот фотки поближе.

Меня смутила эта фотка
Вероятно вы потом переделали проводку якорного каната...

Ещё про якоря.
Каким образом поднимался(отдавался) только один якорь, если это было нужно?
И ещё, каким образом отсекалась забортная вода с якорного каната перед попаданием в канатный ящик.
Такие огромные отверстия по сравнению с диаметром якорного каната зачем ?

Ну и так, несколько вопросов по такелажу.
Почти весь бегущий такелаж кабельной работы ? Для чего Это же обычные тросовые снасти.
А якорный канат - тросовой работы. Конечно при таком диаметре каната кабельная работа возможно и не нужна. Это нужно считать по прочности.
Ну и так далее: Лик-трос -кабельной работы ? Ванты кабельной работы на таком небольшом корабле ? Топенанты опять кабельной работы ? .... Ну и с палубой в некоторых местах напряженка....
Вот пара фоток вашей работы.

с одним якорем - вот так. или так.

Ну Вы даете мужики ! Пр и отдаче якоря -якорный канат очень быстро травится вслед за якорем ! Если он намотан как у Вас на брашпиль , то он его крутит с той же скоростью ! И если на другом конце намотан второй конец ,то и он закрутится и любой другой . При таком раскладе всем кто рядом с брашпилем башку оторвет . А кроме того якорный канат самый большой по диаметру на любом корабле . Потому умные люди на парусных кораблях пользуются КАБОЛЯРИНГОМ при подьеме якоря .Его и мотают для подьема якорей или на шпиль или на брашпиль и как правило его заряжают через блок . А при и этой системе с КАБОЛЯРИНГОМ никому и в голову не придет мотать якорный канат на шпиль или брашпиль ! И тем более оба якорных каната . Просто потяни один из своих канатов на брашпиле и увидишь как реагирует второй !
А кроме того якорный канат в натуре он кабельной работы в 4 стренды . А такие канаты очень и очень ЖЁСТКИЕ и согнуть их и намотать на брашпиль или шпиль всеравно что намотать стальную "жижиляку " . Потому их и мотают только на якорные битенги при постановке на якорь . И честно говоря больше чем на один оборот намотки на битенге я нигде и не видел .Хоть и перекопал немало литературы . Везде все одинаково . Стопора и один оборот.
А вот слушать мои советы или нет Ваше личное дело !

ну вот те нате . надо было не отвечать .

Наша коробл........ я наука она сложная штука

С галеасом номер один закончил и сделал в футляр с подсветкой. можно заняться вторым.

продолжаю потихоньку делать второй галеас

потихоньку достраиваю.

якоря