Гравюра показывает общий уровень развития судостроения на Руси в 17 веке.
Витсен бывал в России начиная с 1664 года.



Не совсем понял кто и кого "нагулял"
Наверно имелись ввиду "нагели".
Шитьё вицей изначально, применялось очень широко, с древнейших времён.
Деревянные нагели - характерная деталь судов балтийских славян, точнее смешанная техника. В нагруженных местах железные заклёпки, в остальном - деревянные нагели.
Скандинавы, благодаря запасам железа рано перешли на железные заклёпки. Вектор скандинавской экспансии был направлен как раз в обход Европы, на запад - Русь оказалась не по зубам "великим колонизаторам". В Восточную Европу (Русь) скандинавское железо попадало как плата за арабские дирхемы доставляемые по Волжскому пути, русские меха, парусину и т.д.
На Руси судостроение развивается под влиянием западных славян. Начиная с 9 века встречаются лодочные захоронения, вводятся западнославянские термины - корабль, князь.
В 13 веке немцы окончательно подчиняют балтийских славян и выходят на Балтику. Славянская гегемония сменяется немецкой. Ганза пойдёт по торговым путям проложенным ещё славянами.
В период "безвременья" с 9 по 11 век наступает "эпоха викингов". Которая быстро заканчивается, как только на Балтике появляется власть. В 12 веке ведущей силой становится Русь. К 14 веку её сменяют немцы.
Новгород входит полноправным членом в Ганзейский союз (Скандинавия оказывается под протекторатом немцев).
С этого момента начинается внедрение на Руси новых кораблестроительных технологий: меняется корабельная архитектура, появляется ластовое уплотнение.
Для фризких когов было характерно крепление обшивки гвоздями.

Таким образом, поморский коч совмещает в себе архитектуру, ластовое уплотнение характерные для когов и модернизированную местную технологию соединения обшивки - связывание вицей, как наиболее практичную в условиях Севера.

Сильно зависело от обеспеченности хозяина судна. Однако скажу, что владельцы крупных судов были люди далеко не бедные.
Задолго до Петра поморы уже заказывали суда построенные в Европе.

Выписка из описи 90-х гг. XVII в. Кочи были построены по указу архиепископа Холмогорского и Важского Афанасия и использовались для организации промыслов на Новой Земле.

РАЗМЕРЫ КОЧА

В публикуемом документе в качестве меры длины используется сажень «полтретья аршина без дву вершков» (равная 2,5 аршинам без дух вершков, что составляет 168,6 см) и локоть, равный порядка 54 см. Таким образом, длина коча по колоде (килю) составляла: 9 сажен с локтем = 168,6×9 + 54 = 1571,4 см или 15,7 м. Ширина коча: 3 сажени с локтем = 168,6 х 3 + 54 = 559,8 см или 5,6 м. Глубина коча: 1,5 аршина = 71 + 35,5 = 106,5 см или около 1 м.

Коч был, по-видимому, мелкосидящим судном, с полными обводами (отношение длины к ширине 1: 2,8).

Было приобретено три якоря весом:

1. Четыре пуда пятнатцать фунтов (= 71,67 кг).

2. Три пуда дватцать пять фунтов (= 59,39 кг).

3. Два пуда пятнатцать фунтов (= 38,91 кг).

Конечно же никто ничего не нагулял))) речь, естественно, о нагелях.
Просто для себя хочу определиться с периодом и внешним видом как следствие. Если верить букварям, то получается, что 9-12 век могло бать и шитьё, и нагеля, и отсутствие какой бы то ни было механизации. 12-17 век - шитьё, металлические якоря появляются, ластовое уплотнение на клинкерной обшивке. После 17 века возможно появление механизации на палубе... ещё б прояснить как пояснялся обшивки сшивались... в смысле через кромку (тогда как ластовое уплотнение на вицу ложилось?) или нет?

Да, в общих чертах верно.


Борт лодки:

На кочах точно также, только наложение досок друг на друга больше.

Недавно нашли на Онеге

22 метра длиной

Спасибо, про шитьё теперь всё ясно.
Цвет корпуса? Понятно, что они смолились. Однако, в описаниях северных ладей встречается указания, что корпуса и рангоут могли краситься в красный цвет. Коч, конечно, не ладья, но район один.
Нижний рей? Допустимо ли применение?

Ладья более древний, а поэтому и более общий термин.
В "Русской Правде" "ладьи" - обобщающий термин для всех судов сделанных из досок.

По окраске сведений очень мало. Например, "ледянка" - лодка для промысла тюленей, окрашивалась в белый цвет.
Основной источник окраски скандинавских судов - гобелен из Байо, для наших судов - это могут быть изображения в летописях и иконы.


Модель "карбаса"(Архангельск)


Напрашивается горизонтальное членение: крашенный верх, смолённый низ, требующий постоянного подновления.
Так делают и на современных реконструкциях.




Если не будете делать другие суда этого типа (каспийские бусы, например), можно добавить нижний рей. И показать парус из двух вертикальных бонетов.

Спасибо за пояснения

Завсегда, пожалуста

Фотографии несколько ломающие привычный образ
Поморские женщины


А это тоже поморянки



Основное занятие поморов, как известно - рыбная ловля


А ещё поморский жемчуг, который по качеству превосходил жемчуг Персидского залива

[quote="Dedal"]Фотографии несколько ломающие привычный образ
Поморские женщины


А это тоже поморянки
[attachment=0]4QMP5ezFVuU.jpg[/

Основное занятие поморов, как известно - рыбная ловля


А ещё поморский жемчуг, который по качеству превосходил жемчуг Персидского залива
[/

Жемчуг зачастую речной. Не припомню, чтоб в море На севере его добывали. Хорошо про поморский быт можно узнать в Малых Карелах под Архангельском

Амурская флотилия Хабарова-Степанова

Описание кораблей, названных в русских документах "ленскими дощаниками", составленное в 1658 г. корейским генералом Син Ню. Он сильно впечатлился трофеями похода и записал детали устройства судна:

"12-й день. Моросит. Дует сильный ветер. Все еще стоим на месте битвы.
Вчера покинул наш мир получивший в бою тяжелую рану Ли Чхунъин из Онсона. Сегодня продолжаем стоять на месте сражения. Передают, что несколько варваров (дючеров - прим. А.М.) перессорились по поводу своих подвигов, так как награды задерживаются.

Вражеские корабли очень большие. В передней части палубы сделана надстройка из досок. Надстройка перекрыта широкими досками вместо стропил и перекрыта переплетенными стволами небольших деревьев, которые покрыты сверху берестой и сверху промазаны глиной. Все это покрыто толстыми досками. Даже дом на равнине крепостью с ним не сравниться. Доски изготовлены из цельных бревен и, как кажется, очень прочны. Даже если стрелять из хунъи пао (голландской пушки 20-40-фунтового калибра - прим. А.М.) – и то, разбить трудно. А еще надстройка сверху окружена прочными дощатыми щитами и если бы они спрятались в каюте, да не пристали к берегу, и не высадились на сушу, а оставались бы на корабле и продолжали сражаться, то исход боя трудно было бы предсказать..."

Соловецкий музей
Добыча жемчуга по- беломорски