Всем моделистам доброго дня
Продолжил работу над мелочевкой на завершающем этапе.
Обвязал томбуй:


Покрыл его битумом:

Собрал всё это в кучу - якорь, буйреп, томбуй

Вот так это выглядит уже на модели:

Начал вязать бухты:


Бухт нужно много. И разного диаметра нити.
Пока всё. Стройка продолжается.

САш
а где подсмотрел такое крепление буйрепа к якорю?!?

Дима, встречный
Так у этих товарищей: Мондфельд и Марквардт. По-моему у второго. Там более подробно описано, как его укладывать.
Как-то не так привязал? Вроде как раз вариант для малых якорей.

как то так...

Дима, в том числе там есть и такая картинка. Там и написано, что приведенная тобой обвязка как раз для крупных якорей. А для малых - то что я сделал.
Не считаю, что на якорь на Фениксе относится к крупным.

Дима, вот картинка из Марквардта

ок!
не встречал такую картинку

В самом почти конце книжки.

А я вот не считаю. что якорь мелкий на Фениксе - около 40 пудов. (больше полутонны весом!)

На картинке один из верпов ( вес 20 пудов, основные якоря тендера вес 30 пудов) тендера, а они поменьше основных Феникса будут...

Павел, добрый день
Я исходил из того, что большие якоря начинаются от фрегатов и выше рангом. Предполагаю, что у них якоря намного тяжелее чем у Бригантины.
Исправить-то недолго. Отрезать часть которая идет через рым, да крестовую оплетку на тренде якоря.

Малые якоря на больших вельботах до 10 пудов......

Вот ещё, взял в этой статье https://www.shipmodeling.ru/content/str ... hp?ID=1199
"Помимо различных простых формул чисто эмпирического характера, о которых уже рассказывалось, в середине прошлого века в русском военном флоте применяли правило, выведенное из сравнения веса якорей с размерениями кораблей русского, английского и французского флотов .Длину корабля между перпендикулярами умножали на наибольшую его ширину с обшивкой, и полученное произведение делили на определенное число. Оно составляло: для трехдечных кораблей - 40, двухдечных - 41, фрегатов - 42, корветов - 45, бригов - 50, тендеров и шхун - 55, больших транспортов - 45, средних и малых транспортов - 50.
Полученное частное показывало вес якоря в пудах. Так, например, длина трехдечного линейного корабля 'Двенадцать апостолов'- одного из самых больших линейных кораблей русского флота - по гон-деку составляла 211 футов и 9 дюймов, ширина с обшивкой - 58 футов и 6 дюймов. Произведение равнялось 12599,125. Это число, разделенное на 40, показывало вес якоря в пудах - 314. Длина корабля 'Ростислав' по гон-деку равнялась 197 футам и 4 дюймам, ширина с обшивкой - 57 футам. Произведение 11 246, разделенное на 41, показывало вес якоря - 274 пуда. Фактически же на корабле 'Двенадцать апостолов' якоря были весом от 283 до 330 пудов, а на 'Ростиславе' от 264 до 278 пудов. Если на верфи не оказывалось вычисленного по весу якоря, то разрешалось брать якорь на несколько пудов больше или меньше, а именно - для якорей от 300 до 120 пудов допускалась прибавка до 9 пудов, а уменьшение в весе - до 6 пудов.


Поэтому 40 пудов в отношении к 283 - 330 пудов считаю малым якорем.

Собственно, у Марквардта для шхун приведены оба варианта, с пометкой что второй - альтернатива для меньших якорей. Т.е. для последних могло быть и так, и эдак.

Михаил, добрый день
Получается, что у меня допустимый вариант обвязки буйрепа?