Приветствую!


Они увязаны на рымболт, поставленный в ватервейс прямо под штатным, то есть относительно оголовья румпеля с небольшим смещением в корму.

Вопрос - с насколько небольшим. Не будут ли тали мешать повороту румпеля на более-менее приличный угол, он же в сторону кормы будет уходить. На буржуйском форуме этот вопрос разбирали, в итоге человек сдвинул шкивы ближе к корме.

Добрый день, Александр!



Спасибо что заметили! Правда он не второй, а третий - первый скрылся за кат-балкой. Поправил:




Ну, не думаю, что там все по сантиметру подгонялись. Чутка подправил, но до идеала доводить не стал. На реальном корабле сделать их одинаковыми было бы не просто. Кроме того, они по разному обтачивались в процессе эксплуатации, потому объяснить небольшую разницу можно. Но да, чуть подровнял (пока писал ответ ).

Ну, тут еще есть ограничения по имеющимся у меня материалам. В данном случае, трубка ф3мм уже не помещается в корпус, а если и влазит (со скрипом), то сильно меняет концепцию нактоуза. Наличие же небольшого компаса на данном корабле в принципе тоже разумно - брали то, что есть под рукой - до ближайшей цивилизации то далековато, а Лисянский на предложение одолжить компас с "Невы" послал бы посланцев Резанова так далеко, куда он бы при всем его опыте не дошел
Так что да - размер компаса в 15см (6 дюймов) для тендера, собранного на верфи на Аляске - в принципе разумно. Да и смотрится вполне габаритно для данной модели нактоуза. Мне, в принципе, нравится, да и на фото вроде выглядит неплохо, а в реале - еще лучше



А это зря - советы мне бы очень пригодились и простора для них - полно. И ваши уже помогли, за что - спасибо!

Владимир, приветствую!


У меня так:


Причем это максимальное отклонение руля. Так что ребята с зарубежного форума видимо где то напортачили

Всем

Обточенный по наметкам шпор румпеля болтался в пазе руля, потому оклеил его полосками груши толщиной 5мм, волокнами вдоль оси:



Поставил узел не склеивая:


В принципе, сидит хорошо, смотрится тоже. Единственное - крышка то поднимается и смотрится узел интересно, но не в таком же виде оставлять. Думаю, как облагородить, если это вообще возможно. Мыслей пока нет, разве только окрасить колодец тоже в черный. Но круглый смотрится как то странно.

Сделал заслонку трубы камбуза:


Деревяшку для крепления все же уже раза в два использовал. Вклеил в угол трубы рассверленной, под крепление штока.

Шток припаян к заслонке, все зачернено, узел вклеен, лепестки поджаты. Вроде смотрится хорошо, но свежий незамыленный взгляд, может, заметит огрехи?

Так же за компанию зачернил гвозди и вогнал в крепления флагштока:

Всем
Перешёл таки к самому интересному - вантпутенсам. Да, согласен, что штатные хоть и удобны, но к правде имеют слабое отношение. Но и вешать на болт тоже спешить не стану. Выбрал вариант с оковкой юферса:


Начал с проб из штатной проволоки диаметром 0,6мм:

В принципе, сама оковка выглядит очень органично, да и латунь достаточно приятная, но если остановиться на этом варианте, то придется расширять пазы в русленях, чего не хотелось бы.

Попробовал вариант диаметром 0,3мм.:

Проволока хорошая и удобно деформируется при достаточной прочности, но очевидно, что слишком тонка.

Остановился на варианте диаметром 0,5мм

Преимуществ у нее особых нет, та что у меня и жёсткая и не очень чистая, но очевидно, подходит такой вариант лучше всего. Посмотрим ещё как он пасётся. Кстати, штатные вант-путенсы выставлены так же на пластине 0,5мм.

Сделал комплект оковок:

Вроде не плохо, хоть и не очень с повторяемостью. Но перед пайкой постараюсь их чуть ещё сравнять.

Главные проблемы: при хорошей пружинистости они плохо держат форму при сильной деформации. Первое привело к тому, что один экземпляр с юферсом у меня безвозвратно улетел в неизвестном направлении. Что теперь делать не очень представляю: таких юферсов в магазине нет. По запасам нашел только фальконетовские, но они уже 19 века, с другим расположением отверстий. Попробую ещё поискать среди остатков, но вообще, конечно, лучше такие штуки класть с хоть небольшим, но запасом.
Вторая проблема серьезнее, так как порождает проблему выбора, без решения. В какой последовательности собирать узел вантпутенса? Что я планировал:

- Штатные обрезать, оставив небольшие усики для формирования гака для оковки юферса.
- Под нажимом спаять оковку с юферсом внутри
- Не снимая нажим напаять на ушко оковки гак
- Зачернить

Однако в таком варианте чернить придется с юферсом внутри. Мало того, если попробовать все же разжать зачерненную оковку, а потом зажать в ней установленный юферс, то на первом шаге может не выдержать пайка, а на втором - чернение изза царапин. Так что пока в сомнениях.

Ну и штатный вант-путенс:
.

Всем
Спаял начерно оковки. Примерил результат:

На мой взгляд ушко снизу несколько великовато.
Попробовал немного уменьшить ушко согласно Андерсону:

Вроде так немного лучше. Кто что скажет?

Добрый день!
По моему, в самый раз.

Всем

Нашел ещё более близкий к планируемому вариант:

В памяти висят ещё несколько вариантов, в том числе пружинная полукруглая тяга с гаком, но они уже чуть дальше от нашего варианта, потому особо и не искал.

Ну а дальше - собственно подготовка нашего варианта из штатных деталей:


Для начала штатный вант-путенс зачищается и залуживается с одной стороны:

На пробника предварительно не заслужил, что принесло определенные проблемы при пайке.

Далее заготовка обрезается, усики сгибаются друг к другу лужеными сторонами, обжимаются, спаиваются и излишки припоя стачиваются:


В итоге получил комплект:

Теперь - сижу, боюсь - надо же чернить, вместе с юферсами

Тёзка, я бы отказался от этой затеи. Предсказать чем это закончится через пару-тройку лет трудно. В этом ещё никто не признался на форумах. Это агрессивная жидкость способная испортить юферсы и опасная для здоровья.

Меры безопасности (ОБЯЗАТЕЛЬНО!):

Используйте резиновые или латексные перчатки! При попадании на кожу промойте большим количеством воды и обратиться в ожоговый центр!
Защищайте глаза! Если Brass Black все же попало на слизистые, следует тщательно промыть их водой и немедленно показаться врачу!
Пары не вдыхать! Работать в хорошо проветриваемом помещении. Рекомендуется использование респиратора с дополнительной защитой от кислых и неорганических газов и паров!
При попадании внутрь сразу же вызвать скорую!
Беречь от детей.
Характеристики:

Состав - минеральные кислоты, дистиллированная вода, соли меди и цинка, диоксид селена;

Ваш корабль впитывает ваши искренние самые лучшие чувства, любовь к нему. Каждый день вы заряжаете его потоком положительной энергии, которую он потом будет выделять в комнате ваших детей или внуков.
Зачем же разрушать эту гармонию отравой? Пардон

P.S. Средство для воронения должно смываться водой и т.д. по инструкции...

Игорь
Я на своём Фениксе вант-путенсы сделал подобным образом ... иначе по технологии изготовления, но с похожим результатом. Но по поводу чернить на мой взгляд два варианта:
1. Ослабить проволоку - вытащить юферсы зачернить-собрать обратно
2. Чернить в сборе, но перед тем покрасить юферсы в черный цвет...

Скрепя силы глотком виски и кружкой пива - таки зачернил:

Юферсы немного потемнели - это видно по контрольному - но не критично. Кроме того, им нужно ещё просохнуть, что тоже внесёт коррективы. В любом случае, думаю, результат приемлем.
Попутно проверил направления вант по нити с мачты: подрезал кормовые пазы и чуть - носовые. Думаю, ввиду текущей технологии соединения вант-путенса, можно смело крепить прижимные планки, а затем уж ставить юферсы и, по направлениям, натяжные вант-путенсы, на чем, в принципе, корпус можно вкрупную считать законченным.

В таком случае, быть может, тем юферсам, что будут ввязаны в ванты, имеет смысл придать тот же тон?

Михаил,
Да, тоже об этом подумал, но пока подожду, когда просохнет, что бы понять, стоит ли и как это сделать. Возможно - со следующим комплектом чернения. Кроме того, нужно ещё 8й юферс найти...
Но да, по хорошему, нужно будет это сделать, наверное