На схеме показано, что шкентели (отмечены красным) проходят с одной стороны гика через шкив, с другой - через обух. Итого, по схеме, 8 концов. До стопора (не совсем понял, что это) добралось 4. Вопрос, где пары объединились и в чем отличие концов, проходящих через шкивы от концов, проходящих через обухи? Заранее благодарен за ответ.

Конец привязан за обух на гике, продет через коуш в кренгельсе, на другой стороне проходит через шкив и уходит к стопору. Итого 4.

Все, теперь ясно, спасибо.

Паша


иногда ты забавно удивляешь
ну есть же у тебя коробочка с моделью... ну оторви зад... и глянь - НЕТ там обухов на гике и на гроте не 4 шкентеля, а ТРИ (если уж совсем в облом отрывать - глянь, у меня на парусе три кренгельса, а про обухи я уже писал - нет их), каждый из которых имеет ДВА конца - и в ИТОГЕ ИМЕЕМ ШЕСТЬ.... о чем спорим , ерунда какая то...
а т.к. ВСЕ 6 концов крепятся одним канатом к гику и жестко не закреплены с парусом (кренгельсом) я и не понимаю - а на фига они нужны? и как ОНО работает

Забавно, зачем на гике 6 шкивов? Ну что могу сказать, привязывай 3 шкентеля к кренгельсам, без коушей. Проводи через шкив и крепи на гике стопором. Под гиком были шкентельтали. вот этими талями и тянули рифшкентели.... А три шкива лишних...

На гике есть только один шкив и с двух сторон стоят планки с 3 отверстиями каждая.

Планки с отверстиями и есть "планки со шкивами"

Всем
примерил кливер и хорошо, что не закрепил косой грот!!!

было бы "не комфортно" фиксировать стартовую часть Кливер-фала (Т36)

Молодец Дима. Осталось "мухи".....

Паш, спасибо!!!

но их столько...... и есть одна "жирная" - куда крепить якорь и якорный томбуй - завтра выложу варианты
п.с. а заготовки томбуя уже попали на фотографию какие же они махонькие.... неее - после гички Игоря - они огромны!!!

Всем
установил оба паруса, но концы канатов еще не обрезал... пусть немного растянутся...

и вот вопрос для обсуждения
вижу два варианта крепления якоря - это связано с креплением томбуя
первый - классический... я бы сказал правильный - рог якоря крепится к среднему кнехту (вариант от МК)


но получается слишком далеко до вант, чтобы повесить томбуй и "вижу" его висящем на последнем кнехте - не правильно (наверно )....
второй - не совсем правильный - рог якоря крепится к предпоследнему (от бушприта) кнехту


до вант существенно ближе и томбуй можно закрепить на ванте - правильный вариант крепления томбуя
сорри за качество фотографий.... утром "на бегу" сфотографировал....
Коллеги, хочу узнать Ваше мнение.

Дима а вариантов то и нет. Пертулинем скоба якоря втугую притягивается к кранболу. Катгак снимали со скобы. Чтобы быстро отдать якорь. Потом уже привязывали рустов. И куда девать томбуй я не знаю. Хотя строп томбуя был длиной в глубину якорной стоянки.

Сразу скажу, что мое мнение никакими документами не подтверждается.
Как понимаю, не все кнехты в носовой части заняты. Что мешает использовать любой из свободных за якорем?

вариант 1
когда рым якоря находится близко к кат-балке или под кат-балкой.
Лапы не обязательно должны цеплять за кнехты.

Вот вариант крепления якорей с томбуями, лежащими просто на палубе.
Тут сверху в планшире есть обухи, а у нас кнехты



вариант 2
якорь полностью лежит на планшире, фиксируется в двух местах за кнехты

Всем
друзья - спасибо за мнения!!! Женя - СПАСИБО!!! с меня !!!
закрепил ял по походному




концы зафиксировал на утки - не на обухи!!!

Артем
на фотках "гаек" уже нет а "спрятать на всегда" - места нету....