Данный фонарик выполнен в масштабе 1/20 – 1/30. У меня нет информации об истинных размерах образцов, послуживших прототипами для этой модельки, поэтому масштаб указан ориентировочно. Но при желании его можно существенно (скажем, вдвое) уменьшить практически без потери деталировки и усложнения собственно процесса изготовления. Если кого-либо интересуют мои соображения на этот счет, то я могу ими поделиться.

Безусловно интересуют. И инструменты бы увидеть, если не секрет, конечно.

В том то и дело, что для работы с фольгой можно обойтись минимальным набором инструментов. При этом, на мой взгляд, гораздо важнее не наличие тех или иных инструментов, а четкое представление о будущей конструкции изделия и последовательности операций, необходимых для реализации задуманного. Обязательным, с моей точки зрения, является наличие металлической линейки, резцов с торцевой односторонней заточкой, а также кусачек, заточенных подобным же образом. Это необходимо для того чтобы можно было мелкие углы не вырезать, а вырубать или выкусывать не деформируя при этом плоскость выкройки будущей детали. Важно наличие инструмента, гарантирующего изгиб подготовленной выкройки строго по намеченным линиям с минимальным радиусом кривизны. Для этого я использую резцы, похожие на те, что применяются для раскроя органического стекла. И именно с их помощью я выполняю окончательную разметку выкройки. Кроме того, есть инструменты (их, скорее, можно назвать приспособлениями), которые изготавливаются для решения вполне определенных задач. К примеру, для качественного соединения гильзы из фольги с колпачком было изготовлено приспособление, обеспечивающее и создание лепестков на гильзе, и прорезей на колпачке, точно соответствующих расположению этих лепестков. Вообще можно много говорить на эту тему. Но будет лучше, если вы четко сформулируйте интересующий вопрос, и тогда я попытаюсь на него ответить.

Конкретные вопросы возникнут, если сам решусь подобное повторить Пока хотелось понять в целом. Спасибо!

Этого набора инструментов вполне достаточно для изготовления любого из представленных выше образцов фонариков.Пробуйте и у вас все получится.

Что именно позволяет мне с оптимизмом говорить о возможности существенного уменьшения размеров данного фонарика? Во-первых, это наличие упрощенного способа создания и крепления линз на корпусе светильника. Для представленного выше образца линзы диаметром около трех миллиметров я вытачивал из органического стекла. На их поверхности для надежной фиксации создавались небольшие бороздки, куда, собственно, и вдавливался край фольги, удерживающий линзы от выпадения. Понятно, что такой относительно сложный способ формирования этого элемента не мог не создавать ограничений для размера грани фонарика по ширине. Но если для изготовления линз воспользоваться окрашенной эпоксидной смолой, то после завершения процесса полимеризации необходимость в закреплении вообще отпадет. Для этого достаточно будет в подготовленной выкройке в нужных местах проколоть иглой подходящего диаметра или шилом отверстия, чуть-чуть обработать кромку образовавшейся воронки с обратной стороны, а затем капнуть туда (в воронку) капельку окрашенной смолы. В зависимость от вязкости последней она на выходе образует полусферу. Если использовать флюоресцирующие добавки (есть практически всех цветов), то ваш фонарик будет светиться в темноте.
Помимо сказанного, с уменьшением размеров светильника в конструкции изделия становится возможным отказаться от каркаса из прозрачного пластика. Его наличие помимо обеспечения жесткости корпуса, предотвращало случайное выпадение линз вовнутрь.
Все остальные, изготавливаемые из фольги, конструктивные элементы масштабируются без каких-либо проблем.
О возможности миниатюризации изделий из фольги можно судить хотя бы по фотографии с изображением одной из остекленных панелек прозрачного купола для нактоуза. Это оставшийся у меня не очень удачный пробный вариант. Однако и по нему можно судить о возможных размерах изготавливаемых деталей. В данном случае в рамке надежно закреплен фрагмент стеклянной пластинки толщиной 0,17 мм.
Для масштабирования крышки фонарика (его купола) можно воспользоваться набором подобных ключей.Успехов в творчестве.

У меня нет информации о конструкции дверки и запора у подобных фонариков. Но если за основу взять аналогичные изделия более позднего периода, то можно предположить, что этот элемент вполне может выглядеть примерно так.Стальная проволока запорного устройства обеспечивает надежное функционирование задвижки. И в целом данный узел аутентичен запорам используемым в различных моделях светильников того времени.

Задвижка дверцы в окончательном виде.

А петли задвижки припаиваешь или это часть конструкции ? В смысле одно целое с листом меди из которого состоит вся эта "красотень " ?!

Ни клей, ни пайка в конструкции фонарика не использовались. Две верхние петли, ограничивающие продольное перемещение проволочной задвижки, сформированы из кромки дверцы. А третья, за которую она цепляется, получена из материала облицовки корпуса. Из той части, что первоначально загибалась внутрь корпуса вокруг пластиковой основы.

Представленная выше конструкция трехцветного фонаря девятнадцатого века может быть взята за основу в случае изготовления модели изделия подобного назначения из века двадцатого. Раньше, в не столь отдаленном прошлом, удачно найденные конструктивные решения существенно не менялись на протяжении многих лет. Это наглядно проявилось на примере конструкции запорного механизма для дверок фонарей различного назначения. Именно простенькая проволочная задвижка чаще всего использовалась долгие годы для этой цели. Из совсем простых вариантов на фонарях немецкого производства мне изредка встречалась задвижка подобной конструкции. Она также легкодоступна для воспроизведения в миниатюрном формате. Более сложные запорные устройства, замки “защелки” использовались редко. Последний фонарик изготовлен на металлической мануфактуре И. А. Кумберга в С. Петербурге в конце девятнадцатого века. В изделиях первой половины двадцатого века в качестве дверки значительно чаще стала использоваться выдвижная заслонка. Не претерпел существенных изменений и узел отвода продуктов горения. При значительном разнообразии его внешнего оформления, как в позапрошлом, так и в прошлом веке конструктивно этот узел не изменился. Его устройство обеспечивало сообщение зоны горения с атмосферным воздухом через дополнительное щелевидное пространство, расположенное между двумя цилиндрами. Лишь контуры его приняли более аскетичный вид. Вот так выглядел аналогичный фонарь середины двадцатого века. Это масляный фонарь отличительный трехцветный 1956 года выпуска. На фотографиях видно, что его дверка, как и столетие назад запирается на проволочную задвижку. Чуть изменился дизайн дымохода, расположенного на плоской крышке (не отличается от дна). Чисто функциональным стало оформление излучающих поверхностей.

Из прилагаемой картинки понятно какие фонари ходовые навигационные , а какие просто фонарики чтоб в темноте было безопасно "шаборкаться " по кораблю !
И честно признаюсь - для меня было удивительно то что в позапрошлом веке и в парусные времена уже корабли носили бортовые навигационные огни ! Про кормовые то всем известно .

Весьма любопытно (если возможно, черкните пару слов об источнике информации). При этом как всегда, в натуре боцмана верх берет профессионализм и здравый подход к делу. И основной вопрос для него не как, а для чего. А это, почти всегда, самая прямая дорога к пониманию сути большинства вещей и явлений.

Валера, а у тебя издание 72 года?
В 48 году огни ввели для паровых судов, в 56 году - для парусных в Англии. В России огни обязательны для парусных с 1864 года.

Как у вас не знаю ,а у меня издание 1893 г. авт Петрушевский .Так что "Пилите Шура пилите " ! У Алешина была такая книга -"Оригинал" . Он кому то ее завещал . Не знаю кому .Но я ее нашел и без него и отсканил .Может быть есть про это у меня и в более ранних изданиях . Но еще не все прочитал и изучил . Да и лень без толку читать . Я привык этими книгами пользоваться как в молодости логорифмическими таблицами. Поставил задачу -ищу ответ . Нет задачи сплю спокойно .