Настоящие и запасные якоря были одинаковы - четыре якоря по 60 пудов каждый.

Квартердек с якорями.

Почти готово.

Нарисовал палубные шпигаты. Отправной точкой было положение одного из них строго напротив помпы и то, что их четыре на борт.

В верхней части чертежа ЧБ рисунок надводной части (проекция БОК, поставленная на горизонтальную ватерлинию). На ней необходимо дорисовать некоторые детали: коуши для найтовов якорей, отверстия палубных шпигатов (к которым нужно прибивать мамеринцы) и т.д.
А пока необходимо нарисовать видимые элементы марса-фалов. Фок- и грот-мачта имели по два драйрепа 3½". К ним крепили тали марса-фала: верхний блок двухшкивный 18", нижний одношкивный 18", остроплен к коушу с вертлюжным гаком. Марса-фал 2½".
Крепился марса-фал этих мачт, вероятно на крюйсов со шкивом.
Крюйсель-рей имел один драйреп 3". Марса-фал был один, блоки 9".

С чертежа пропал нактоуз. Это с чем связано?)

Костя привет!Мой тебе бесполезный совет(всё равно не прислушаешься)....Кончай сачковать ,ссылаясь на чертежи в МК.
Ты делаешь свой Мирный и значит тамбур на люк надо ставить или хотя бы отдельно нарисовать.Перевод стрелок на предыдущие чертежи приведёт тебя к истории Ларионова-Гармашева,с заменой на Лучанинов-Фомин....Оно тебе надо?

Возили в штурманские мастерские

Слава, "домики" в последнюю очередь. Сейчас и без них штат мусолю с подслеповатыми глазами... А еще все детали подписывать нужно будет.

На сегодня всё.

Вернусь к марса-фалам. У А.Глотова описан марса-фал отличный от штатного. Все три блока для проводки драйрепа одинаковы. Отличие в том, что по А.Глотову драйреп один и на топе стеньги не крепится. В штате 1806 года драйрепов два (левый и правый) и коренные концы каждого драйрепа закреплены на топе стеньги.
Блок на марса-рее двухшкивный двухкипный 12 дюймов. Крепится к рею кольцевым стропом и бензелем.

Коренной конец драйрепа крепится за топ стеньги, каждый на свою сторону. Затем свободный конец драйрепа заводится спереди на свой шкив двушкивного блока на рее. Далее на шкив одношкивного блока и вниз, вдоль последнего стень-фордуна. Толщина фор- и грот-марса-драйрепа составляет 3½".

В конец каждого драйрепа ввязан тонкоходный 18-дюймовый блок. Внизу на руслене возле стень-фордуна поставлен обух. За этот обух заведен крюк с коушем вертлюжный. Так в штате. позднее стали называть "вертлюжный гак". Этот гак остроплен с нижним одношкивным тонкоходным 18" блоком марса-фал-талей. Сам фал 2½" коренным концом закреплен за строп нижнего одношкивного блока.

Ходовой конец марса-фала куда-то крепился. Скорее всего это был крюйсов со шкивом на фальшборту возле нагельной планки.

Крюйсов со шкивом брига (со всевозможными размерами).