Конечно, можно считать одинаковой конструкцию всех военных парусных судов, начиная с 17 века: деревянный корпус, гладкоствольная артиллерия размещенная побортно, мачты с несколькими коленами-стеньгами... спереди нос, сзади корма

Два из трех были заложены как бриги №7 и 8 (натуральных с двумя мачтами) для вояжа к северному полюсу. Третий строился по подобию. Первоначально цели и задачи экспедиции не были определены, а суда строились. С назначением начальником экспедиций капитан-лейтенанта Т. разработали цели и задачи. Он же имея склонность к трехмачтовым судам перевооружил и бриги как шлюпы Данные суда имели снабжение по штатам как бриги, а подчеркивая перевооружение добавили указание, что они трехмачтовые. Однако, вооружение они имели весьма интересное отличное от штатного трехмачтового.

Это понятно.
Главное, чтобы мерзкие англосаксы не...

у англичан есть много трехмачтовых бригов

Перевооруженные тремя мачтами - уже не бриги.
У англичан, едва Brig-sloop обзаведется тремя мачтами, сразу становится Ship-sloop.
100-футовых шлюпов типа Cruizer было построено 110 корпусов. Первый Cruizer (1797) был бригом, затем его перевооружили трехмачтовым кораблем. Последний шлюп этого типа Cruizer (1828) при постройке был трехмачтовым кораблем. Затем его перевооружили бригом.
Маленькие 90-футовые бриг-шлюпы тоже иногда перевооружали тремя мачтами. После этого они переставали быть бригами.

Также и обсуждаемые здесь российские бриги, после перевооружения тремя мачтами - стали шлюпами.

да Александр, согласен, у англ. они становились шлюпами.

У англичан эти военные суда оставались шлюпами, независимо от перемены парусного вооружения с брига на корабль или барк (с сухой бизанью), и наоборот.
А у нас в середине первой половины XIX века - становились шлюпами, когда назначались для кругосветного плавания:
32-пушечный 130-футовый фрегат типа "Кастор" (шлюпы типа "Камчатка"),
120-футовые транспорты, грузоподъемностью 530 тонн (шлюпы типа "Мирный"),
22-пушечный 106-футовый корвет типа "Мельпомена" (шлюп "Открытие"),
90-футовые транспортные бриги... вооруженные тремя мачтами (шлюпы "Моллер", "Сенявин" и "Кроткий").

Кстати, купленный в 1796 г. у англичан 96-футовый бриг-шлюп "Диспач", в нашем флоте стал называться катер.

На сайте Русского музея размещены рисунки и эскизы художника П.Н. Михайлова, принимавшего участие в экспедиции Ф.Ф. Беллинсгаузена на шлюпе "Восток" и экспедиции М.Н. Станюковича на шлюпе "Моллер".
https://rusmuseumvrm.ru/reference/class ... /index.php
Изображения можно увеличивать, но при определенном разрешении на них появляется логотип РУССКИЙ МУЗЕЙ.
Нашел несколько видов со шлюпом "Моллер". Бизань-мачта изображена сухая, без реев.

В экспедиции на шлюпе "Сенявин" под командой Ф.П. Литке участвовали геолог Александр Постельс и орнитолог Фридрих Генрих фон Киттлиц, которые выполнили много рисунков. Эти рисунки были использованы для литографий, иллюстрирующих книгу о путешествии, изданную на французском языке. И там есть изображения шлюпа "Сенявин" во всей красе!
На бизань-мачте видны бегин-рей и крюйсель-рей.

Замечательные находки, спасибо

Вид на верхнюю палубу шлюпа "Моллер". Эскизы художника П.Н. Михайлова

Какой-то странный шпиль нарисовал этот художник... Может быть, я чего-то не знаю?

Зато койки господин Михайлов положил верно
Грамотно проекция составлена, станки карронадные показаны неплохо.
Саша, Михайловым можно верить.
Думаю, таким шпиль и был

Все может быть, Женя, вдруг это какой-то экспериментальный шпиль, тем более, что это мощный аргумент! Но где гнезда под вымбовки? Как его крутить???
Коллеги, может быть кому-то попадался такой или подобный шпиль? Просто интересно...

На верхнем рисунке, где народ есть на палубе - гнёзда под вымбовки есть.