Мир Моделей! Форумы по моделизму. :: Ошибки в реконструкции такелажа БАЙКАЛА

konstantin.fom писал(а):

Модели из Гринвичского музея это не подтверждают

viacheslavk писал(а):

Завал-тали только с правого борта.

konstantin.fom писал(а):

У нас принято завал-тали тянуть с нока гика

konstantin.fom писал(а):

Однако вернемся к нашему флоту

konstantin.fom писал(а):

(Вы комсомолец? Это же не наш метод). Существует много разных экзотических вариантов. Однако вернемся к нашему флоту.

konstantin.fom писал(а):

Я всё сказал по данному вопросу...

Pernov писал(а):

немного подлечусь, схожу в ЦВММ (к великому своему стыду еще не был в Крюковых казармах) посмотрю модель и, надеюсь, все прояснится.

konstantin.fom писал(а):

Мартин-гик, особенно на небольших судах, крепился к бушприту так, чтобы в свежую погоду его можно было завалить (чтобы уберечь от ударов волны). Верхняя часть в виде гака заводилась в обух снизу эзельгофта.

Размерения мартин-гика: длина (кроме нока) 11 фут 10 дюймов; толщина 4½ дюйма; длина нока 3 фута.

Боцман Валера писал(а):

Сарычев издал свой альбом 1888г , а обьяснения к Атласу в 1889г. В эти времена уже "жижиляки" начали строить , не "крутовато ли " будет для Байкала на спуск на воду в 1848г. ?

greenstone писал(а):

А была ли в теме ссылка вот на такую статью о транспорте "Байкал"?

Автор:	konstantin.fom [ 06 июн 2017, Вт 00:12 ]
Заголовок сообщения:	Re: Ошибки в реконструкции такелажа БАЙКАЛА
Кроме того, в Штате 1806 на стр 164-165 перечислены снасти гика в том числе для небольших судов (люгеров, голетов, бригов, транспортов и т.д.). Первой снастью числится брасшкентель на нок - 1, к нему коушей - 2. Это значит, что шкентель серединой крепился на ноке гика и в получившиеся два конца ввязано по коушу. В эти коуши закладывали тали, состоящие из одношкивного и двушкивного блоков. Двушкивных блоков - 2, одношкивных тоже 2. Я всё сказал по данному вопросу, посему в данной теме откланиваюсь.

Автор:	viacheslavk [ 06 июн 2017, Вт 11:01 ]
Заголовок сообщения:	Re: Ошибки в реконструкции такелажа БАЙКАЛА
konstantin.fom писал(а): Я всё сказал по данному вопросу... А мне видится, что на всех флотах гика-брасы и завал-тали это не одно и тоже, как сейчас, так и 200 лет назад. Ошибаюсь?

Автор:	Боцман Валера [ 17 июн 2017, Сб 12:55 ]
Заголовок сообщения:	Re: Ошибки в реконструкции такелажа БАЙКАЛА
Pernov писал(а): немного подлечусь, схожу в ЦВММ (к великому своему стыду еще не был в Крюковых казармах) посмотрю модель и, надеюсь, все прояснится. Может быть лучше сначала скопировать чертежи из архива , а потом их сравнивать с тем что когда то сдала в музей жена мастера этой модели ? Если я правильно понимаю то чертежи "Байкала", за номерами 3377- 3382 Фонд 327, опись 1 . Так что даже и копать то особенно не стоит . Заказал и просмотрел . При желании заплатил и тебе скопирповали или отфоткал - в тихоря если это не повяжут и не сунут в кутузку . А потом отфоткал модель . И в спокойной обстановке с чашечкой кофе дома сравнил и просмотрел . А уж потом и выводы можно делать . А так - базар вокзал и треп ни о чем . Еслиб я жил в Питере яб давно уже в архиве столик забронирповал для просмотра чертежей и жил бы на лавке рядом с ним .

Автор:	Боцман Валера [ 17 июн 2017, Сб 13:10 ]
Заголовок сообщения:	Re: Ошибки в реконструкции такелажа БАЙКАЛА
konstantin.fom писал(а): Мартин-гик, особенно на небольших судах, крепился к бушприту так, чтобы в свежую погоду его можно было завалить (чтобы уберечь от ударов волны). Верхняя часть в виде гака заводилась в обух снизу эзельгофта. Размерения мартин-гика: длина (кроме нока) 11 фут 10 дюймов; толщина 4½ дюйма; длина нока 3 фута. Сарычев издал свой альбом 1888г , а обьяснения к Атласу в 1889г. В эти времена уже "жижиляки" начали строить , не "крутовато ли " будет для Байкала на спуск на воду в 1848г. ? Почти 40 лет для развития техники и судостроения все таки срок даже на 19 век !

Автор:	konstantin.fom [ 18 июн 2017, Вс 09:50 ]
Заголовок сообщения:	Re: Ошибки в реконструкции такелажа БАЙКАЛА
Боцман Валера писал(а): Сарычев издал свой альбом 1888г , а обьяснения к Атласу в 1889г. В эти времена уже "жижиляки" начали строить , не "крутовато ли " будет для Байкала на спуск на воду в 1848г. ? Валера, если есть сомнения, когда будешь строить Байкал, делай мартин-гик обычный, с усами. Никто тебя не принуждает.

Мир Моделей! Форумы по моделизму. http://forum.modelsworld.ru/

Ошибки в реконструкции такелажа БАЙКАЛА http://forum.modelsworld.ru/viewtopic.php?f=79&t=14697	Страница 12 из 28

Автор:	greenstone [ 12 июл 2017, Ср 05:59 ]
Заголовок сообщения:	Re: Ошибки в реконструкции такелажа БАЙКАЛА
А была ли в теме ссылка вот на такую статью о транспорте "Байкал"? http://sakhalinmuseum.ru/ufile/995_354.pdf

Автор:	konstantin.fom [ 23 дек 2017, Сб 17:54 ]
Заголовок сообщения:	Re: Ошибки в реконструкции такелажа БАЙКАЛА
greenstone писал(а): А была ли в теме ссылка вот на такую статью о транспорте "Байкал"? Евгений, я сейчас рисую чертеж вооружения (первый в этой статье). На этом чертеже подтверждается, что имелся мартин-гик, блинда-гафели, короткая штормовая грот-стеньга и короткая штормовая фор-брам-стеньга (где хранились эти стеньги, не показано). Также на грот-мачте имелось два рея для прямых парусов - грот-брифок-рей и грот-топсель-рей. Кроме того, на фок-мачте могли ставить лиселя в три яруса.

Страница 12 из 28	Часовой пояс: UTC + 3 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/