По корпусу и по парусному вооружению рекомендую заказать в 327 фонде Описи 1 дела:

Тот, кто построит модель Байкала по этим чертежам, - будет первым научным моделистом!
Первопроходцем!

Слава, это другие кольца, типа сегарсов.

Разобрался, спасибо Александру Добренко. Изображенная шхуна не является транспортом Байкал, это совсем другое судно, теперь можно продолжать начатое.

а что за источник? похоже на альбом?

Продолжу с того, на чем споткнулся. Вот иллюстрация (гик).

Удивляюсь, зачем при наличии в РГАВМФ чертежа парусности "Байкала", создатель чертежа из "Моделиста-Конструктора", нафантазировал, например, с грот-стень-стакселем?

В рангоут транспорта входили бушприт, утлегарь и бом-утлегарь, а также железный мартин-гик с одним шкивом.

Ну конечно не Байкал но "систер-шип" Сухум-Кале. очень полезная информация и не только для меня

Сейчас, может быть, и спросить не с кого. Теперь нужно не просто разобрать недостатки, а прояснить, как должно быть. Например, проводка брасов прямых парусов фок-мачты вызывает недоумение.
Что касается бушприта. Угол наклона 22°. На палубе был сделан из досок кожух, оббитый свинцом. Никакого полубака не было.

Чтобы не очень удивляться, надо было жить в том времени, подписываться на журнал МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР, который являлся "ежемесячным популярным научно-техническим журналом ЦК ВЛКСМ для МОЛОДЕЖИ". Подчеркиваю - ПОПУЛЯРНЫМ. Для нас он был "свет в окне". Попасть в архив можно было только с разрешения и только для научной работы. Что говорить о пацанах? Это вы (касается не только вас) в настоящее время, разбухшие от обилия информации, можете наводить "тень на плетень". Транспорт этот в мои молодые годы по популярности среди моделистов уступал только Гавриле. Пишу по памяти: первая модель транспорта была сделана его младшим штурманом (участником похода), жена которого, после его смерти, передала ее (модель) в дар Морскому музею. Ее нужо искать!

Евгений Степанович! Было время, собирал все чертежи любых кораблей и судов из МК, который ныне считается "мурзилкой". Но, многие старые чертежи из этого замечательного журнала, актуальны и поныне. Например, суда Колумба.
Конкретно про чертежи "Байкала". Невооруженным глазом видно, что автор пользовался чертежами из архива. На архивном чертеже парусности галсовый угол грот-стень-стакселя "упирается" в салинг фор-стеньги.

Эзельгофт на бушприте шхуны железный (рис.), но поскольку транспорт имеет бом-утлегарь, то на бушприте транспорта Байкал должен быть деревянный эзельгофт. На ноке возле эзельгофта к бушприту прибита планка со шкивом для фор-стень-штага и два бугеля с ушками под скобы для стоячего такелажа. Также были набиты планки для фиксации найтова бушприта (ватервулинга).

Блинда-рея, конечно, не было. Вместо этого были железные "усы" со шкивами, прибитые к крамболам. Выступали за крамбол на 5 футов.
На фрагменте чертежа показан якорь. Якорь с железным складным штоком.

Александр (без разрешения).

Если учесть, как можно было снять копию со старинного чертежа в то время через лист плексигласа, то Ю. Белецкому и А. Жигальскому я бы поставил за их работу вполне удовлетворительную оценку. А если найденная вами ошибка копирования была единственной, то не пожалел бы и ПЯТИ баллов. Будем считать это разминкой. Модель есть в ЦВММ (сведения15 мин. давности). Ее сделал свидетель. Ее и надо ставить во главу угла.