Впервые сейчас вы увидите отрезанное днище АВРОРЫ.
Студенты Корабелки, участвуя в стройотряде, попали на разделку днища в 1988 году.
Фотографии Александра Великодворского. Он и сам на них появляется.
Всё тайное становится явным.

я как то телепередачу смотрел про это!

Передача Взгляд называлась, ведущий Любимов, где то под Питером это днище догнивает.

Есть новый документальный фильм.
Наберите в Яндексе
Корабль номер один

Тоже видел материал про замену подводной части крейсера. Наверно, это не секрет. Вероятно, была техническая необходимость. В результате Аврора по-прежнему на плаву и радует глаз.

Фотографии исторического корпуса крейсера "Аврора", сделаны в августе 1988 года студентом Ленинградского кораблестроительного института Александром Великодворским у пирса деревни Ручьи Кингисеппского района Ленинградской области.
Эту часть корабля, как известно, буксиры ЛенВМБ в 1988 г. отбуксировали в Ручьи с завода им. Жданова, ныне "Северная верфь".
Штевни у корпуса были обрезаны, вварены переборки. Палуба вырезана, в т.ч. броневая (видна на снимках, очень характерна). На дне видны следы бетонных заливок послевоенного времени (заливали течи).
В составе ССО "Румб" Александр занимался демонтажом медной обшивки корпуса крейсера, студенты - крепкие ребята - с трудом отдирали их от борта "Авроры", - по стальной обшивке сначала шёл слой тика, а потом медные листы на гвоздях (так сделали для борьбы с коррозией и обрастанием)...
В 1989 г. корпуса "Авроры" у пирса уже не было, по слухам - затопили, как "волнолом". На самом деле, возможно, убоявшись гнева высокого начальства, заметали следы. Пирс д. Ручьи был в то время на территории с особым режимом посещения (м.б. и сейчас), чужих не пускали.

А вот сохранившаяся фотография подводной части АВРОРЫ с обрезанными штевнями и с приваренными переборками для буксировки со Ждановского завода в Ручьи на разделку.

Так Ждан олигарх?!! Вот ведь.... Сколь верёвочки не виться, а конец отыщется.

Спасибо за фотографии.
А они наверное ещё и гордятся таким "ремонтом".

Это повод для такой утилизации подводной части корпуса?
А хотя бы образец медной обшивки оставить внутри ?

Интересно куда столько тика с палуб 10 х 10 см и из под медной обшивки подевали.Тика там по нашим ценам на целое состояние было....На частные яхты?

Ну на палубе точно выстоял,на то он и тик.Видео было с кем-то из строителей реплики Полтавы-вроде как они на палубах работали.
Ссылка на видео https://www.youtube.com/watch?v=LzXJLMQqGKE Про палубу Авроры с 10:26.

Согласен, что сами все найдете. Если бы друзья Добренко, которые работали на разборке подводной части крейсера, все описали, явилась бы нам русская технология обшивки медными листами подводных частей легких броне палубных крейсеров. А так всего много, а на самом деле ничего. Одни упущения.

Вызов принимаю!
Жду ваше историческое нравоучение про бумагу, гвозди, медь, тик.

А после обещаю выложить мемуары студента стройотряда!
Посмотрим, будет ли совпадение...

Все такие знатоки, что написать вразумительно гордость не позволяет?

Про "железо" не знаю вообще ничего; не первостепенное это. Но за корпус Авроры - обидно.
Из доступного чтения – Окунев. Годится?

См. часть IV Теория&Практика, стр. 263—267, §§ 230 и 231 – Медная обшивка железных судов.

Стр. 265 – Описан способ Грентама:

• первоначально; половина шпангоутов вынесены наружу, за листы корпуса;
• в этих шпангоутах, уголковых, клиньями укреплены брусья;
• на брусья положена обшивка из досок;
• по второму способу, для усиления продольных связей уголковые шпангоуты повернули, сделали горизонтальными.

"К этим чакам укрепляется обыкновенная наружная обшивка, покрываемая снаружи медными листами."

Первый опыт в России, железная баржа, 1869 год, 19-ти месячное испытание в Балтике. Первый корабль – монитор Крейсер (с 1872 – Петр Великий).

§232, стр. 268—275, – О медной обшивке деревянных судов.

"В прежнее время, в видах уменьшения течи в судне на деревянную обшивку, под медные листы клали смоленый прессованный войлок; но опыт показал, что это для течи вовсе бесполезно, а для обивки вредно, потому что она ложится неровно и листы слабо держатся на месте. По этой причине на всех новейших судах войлок заменен смоленою картузною бумагою".

+++++++++++++++++

Смоленые бумага\войлок - изолятор, гальваническая развязка между железным крепежом деревянной обшивки и медными листами. Нет?

Русский стиль говорите? Если есть знающие спецы, любопытно узнать, что поменялось у "вероятного противника" на соответствующих аналогах – от Девастейшн в 1871 к Толбот в 1895. А потом сравнить с записками о разделке корпуса Авроры