Орлы ставили на суда которые вооружались 20 и более орудиями, а всё что меньше могло иметь своё индивидуальное украшение.

Все таки, не развеялись мои сомнения по стеньге и брам стеньге. Посоветовавшись с Константином, прихожу к решению, что стеньга и брам стеньга - были сделаны в одно дерево. Стеньга(без топа) + брам стеньга+ флагшток - это одно целое. Поясню, в штатах нет бом салинга, нет вант для брам стеньги, нет эзельгофа, для брам стеньги. Да и зачем усложнять конструкцию, поскольку получающаяся дерево не очень и длинное. Вот только, до куда простирались стень ванты?
На многих чертежах и рисунках так и показано. Только фок имеющий и стеньгу и брам стеньгу был гораздо короче грота. А в нашем случае грот и фок почти одинаковые. Смущало то что в штатах указана и стеньга и брам стеньга. Далее фор-марсель, фор-брамсель и фор-бом-брамсель немного короче,чем на бригах, особенно фор-брамсель и фор-бом-брамсель. Т.е. адаптированы под такую конфигурацию фока. Ну и последнее - по штатам грот имел лисель, т.е присутствует соответствующий рангоут и на гафеле и на гике.
По орлу - думаю был просто завиток.

Будем отталкиваться от архивных чертежей. Я конечно не перебирал все чертежи архива. Из того что смотрел, орел на княвдигеде есть только на чертеже 100-футового брига Улисс с датой 1842 год. Напротив, на "высочайше утвержденном" в 1828 г. чертеже гальюна 98-футового брига Улисс - фигура Одиссея.
Ладно, трофейный "мемориальный" корабль 22-пуш. корвет Наварин - турка в чалме на 1832 и 1852 годы. Но - корветы Орест и Андромаха, бриги Агамемнон, Диомид, Меркурий.

У русских шхун не было гальюна с фигурой. Кница под бушпритом для вулинга - не княвдигед. Есть изображения фигур птиц, продолжающих это колено-кницу, на чертежах балтийского "Града" ("Метеора"), и черноморской шхуны-лоции "Алупка" для обслуживания маяков.
А у тендеров вовсе голый прямой штевень, рядом с которым лежал бушприт.

М да, короче полный простор для фантазий. На чертеже просто не законченная (не дорисованая) "кница" как вы выразились.

Потихоньку Вырисовывается стоячий такелаж.

Все согласно штатов, вопрос по грота контр штагу - длина 29 футов, есть 2 обуха в палубу и все. Куда, как ставить? По длине не достает от палубы до салинга, между мачт? Тогда зачем обухи в палубу?
Переделываю стеньгу в одно дерево. Стеньги обе одинаковые и для фока и для грота.
Еще - на гроте числится "обойма железная с гаком или обухом на салинг". Я так понял для гарделя, но опять же как крепится и как выглядит?

По контр штагу. Крепится в районе салинга грота. В зависимости от галса перебрасывается с борта на борт, что бы не мешал фок-зейлю. Обухи в биты в ватервейс в районе фока. Набивался талями. По штату 2 комплекта талей, блоков и лопарей с положенными вещами.

Изобразил зеленой пунктирной линией

Ну и для полноты картины по стоячему такелажу

Соглашаюсь, что носовой фигуры на шхунах не было.
На корме, наверное, орел возможно был.

Павел, грот-контр-штагов числится одна пара. Они шли не к пятнерсу фок-мачты, а к бортам (ватервейсам).

Константин, я писал что контр штаги идут на обухи в ватервейсе в районе фока. Точнее на траверзе фока.

Возник спор не большой. По поводу отводов. Итак картинка в масштабе. Все деревья бушприта в размер (пока без деталировки)

Итак провел ватер-бакштаги: вариант1 (синий) с отводом, вариант (красный) без отвода, крепятся на обухи в крамболе.
Минусы первого - Излом в отводе, дополнительно ломает бушприт парусами, мешает выбирать якорь, слабое крепление скобы на борту (да и сам борт в этом месте ослаблен портами). Ниже опустить нельзя якорю мешают.
Минусы второго: есть в штатах отвод (стереть что-ли)
Оба варианта существовали. Вопрос у аудитории - мог командир отказаться от отводов?
Замечание: обухи на крамболе присутствуют на чертежах. Отвод на чертежах отсутствует (есть в штатах, размер отвода не известен показал примерно)

Достаточно примеров, когда капитан вносил изменение на корабле, как ему удобно.
Впоследствии капитаны делились своим опытом, описывали в "Морском сборнике"

А отвод именно такой был - задранный к верху, не вдоль горизонта?
Приведите в теме примеры, пожалуйста.


P.S. Якорь подвесили из ранней эпохи.

Якоря потом поправлю, хотя на Луче такие же были и по году совпадают. Пятку закруглить и нормально.
Отвод изображен у Посьета, он тоже шибко про него не хорошо отзывался. На чертежах Оливутцы именно так и нарисован.

Перелистал "Мир шхун" Марквардта.
В своей монографии автор охватывает период 1695-1845 гг.

Я такого отвода у автора не нашел.

Напротив, у него тьма примеров шхун, где все ватер-багштаги шли от бушприта напрямую к борту или же через мартин-гик под бушпритом.
Мне такой вариант кажется весьма оптимальным
Зачем кто-то придумал вести штаги к крамболу или к металлическому отводу на крамболе, а не сразу в борт шхуны перед крамболом? Нужен был не острый угол?

Но на корвете штаг через данный отвод практически по прямой идет к борту.
Угол возвышения бушприта куда больше, чем на шхуне..
В случае корвета практичное назначение отвода мне понятно.
А в случае со шхуной нет...

P.S.
Кстати, на Оливутцы через отвод отводится бом-утлегарь-бакштаг.. не ватер-бакштаги, которые идут напрямую в борт