То есть если сделаю в 3D чертёж фрегата с обшивкой,инструментами Рино вычислю объём его подводной часть по КВЛ то через плотность воды я попаду в заявленные на чертеже 2030 тонн? Ну плюс минус 5 тонн? Кто на каком чертеже в Рино это уже испробовал,кроме теоритических рассуждений? Я не говорю про современную инженерию,хотя тоже интересно,укладывается ли водоизмещение построенного корабля с заявленным при проектированиии.

и мне интересно

Думаю, что да!

Я в Рино это не делал, делал когда-то очень приблизительный, прикидочный расчет по старинным формулам еще тогда, когда чертил своего Измаила, не владея на тот момент Рино. Площади ватерлиний считал в Кореле (для этого там есть специальные подключаемые скрипты). Получил вполне приемлемый результат.

Хорошо,дождёмся когда Павел обошьёт свой корпус и попросим его проверить рассуждения.

Слава, в двух словах не ответить на твой вопрос. Один литр объёма равен одному килограмму веса для пресной воды. Вычисляется объём корпуса ниже КВЛ это и будет водоизмещение модели. От водоизмещения уже выбираются двигатели, аккумуляторы, материалы корпуса и надстроек и т.д..
Если хочешь узнать побольше давай свяжемся в скайпе, а то я не мостак писать трактаты.

У меня со скайпом начались классовые разногласия-каждый раз когда надо зайти он не принимает пароль.Приходится перебивать пароли заново каждый раз и я тупо берегу нервы для консультаций с тобой по Рино.

Сегодня сделал открытие, для себя, Вид Бок нужно развернуть так что бы КВЛ бала горизонтальна. И потом уже рисовать опорные линии на плоскости ДП. И ЭТИ ЛИНИИ БУДУТ ОПОРНЫМИ ДЛЯ КРОМКИ БОРТА, ПАЛУБЫ И ПЛАНШИРЯ, НАРЯДУ С ЛИНИЯМИ ПОЛУШИРОТЫ. ЗАТЕМ НАРИСОВАТЬ ЛИНИИ КВЛ НА ПЛОСКОСТИ ПОЛУШИРОТА. ЛИНИИ ШПАНГОУТОВ НА ВИДЕ ПОЛУШИРОТА ЛОЖАТСЯ ЧЕТКО НА ТОЧКИ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ ЛИНИЙ ШПАНГОУТОВ ВИДА БОК И КВЛ. И ВСЕ ЭТО ПОВЕРНУТЬ НА РОВНЫЙ КИЛЬ. И вот теперь точки пересечения шпангоутов и всех этих линий четко лягут на вид КОРПУС, поскольку этот вид перпендикулярен линии киля. То что линии КВЛ нарисованы на виде Корпус, было понятно, а вот сформированные кромки борта, палубы из двух опорных не лезли, у меня, на вид Корпус была проблема. Соответственно не совсем верно была сформирована скорлупа выше ватерлинии. Особенно это было заметно на тендере и я долго с этим бился. Эмпирически получил кромку борта. А ведь достаточно было просто подумать не много, как рисовали чертеж. Линия кромки борта на виде корпуса сответствует линии кромки борта на виде БОК, но не катит с видом полуширота. Теперь все встало на место, в голове.

Во времена проектирования "Ласточки", как и ныне инженеры на стадии проектирования определяли составляющие нагрузки. Масса корпуса, настоящего и запасного рангоута, такелажа и парусов, якорей и канатов, шлюпок, орудий, боеприпасов и принадлежностей, балласта, людей с багажом, провизии, воды, дров для камбуза. Вот соответственно этому массовому водоизмещению проектировали обводы, с учетом плотности морской воды. А уж сами обводы зависели от других факторов. Например, длина зависела от числа и калибра орудий. Ведь длину составляли определенное число орудийных портов, с размерами, зависящими от калибра, и промежутки между ними, а также носовая и кормовая оконечности.

Вроде все ямы и бугры выровнял.

Красиво.

Достоин стать орденоносцем!

Поделитесь по секрету как номинировать коллегу...

еще чуть-чуть

Я тоже видел это чуть-чуть,но помилуйте,человек делает корпус для постройки модели или сдаёт на магистра Рино? Тут как не вылизывай,а в дереве у моделиста всё равно будут и бугры и впадины,пусть не видимые глазу.
Надо принять волевое решение и вовремя остановиться.Пределов совершенству нет,а чертежей Павлу надо ещё много сделать.

Женя, ты думаешь это действительно нужно? Я считаю, что нет.