А вот иностранщина пусть делает так как хочет на своих судах . Хотя маловероятно что они тупее нас.

Я и говорю - со шпангоутами на второй баркас потеть и потеть .Красным подчеркнул мой вариант .

ну такие шлюпы наверное использовали как средство доставки десанта на берег , заодно и поддерживали высадку огнём. а до берега намного быстрее на вёслах дойти . чем под парусом. да и маневрировать удобнее ,шмальнули с носа, крутанулись и с кормы выстрелили, пока поворачиваются орудия перезаряжают. а по поводу шпангоутов скорее всего ошибка художников, а может быть и нет, на чертежах показан разрез по середине, а то что шпангоут может продолжаться дальше , нам не видно.

Смотри внимательнее .Особенно вид сверху на планшете 3 . Там повернут самый первый шпангоут .А он даже до киля не дотягивает . А следующий перпендикулярный ДП . А что нужнее при подходе к берегу при боевых операциях ход на веслах или на парусе - это зависит от пагоды . А вот когда освободившийся народ берет в руки ружья и поддерживает высадку десанта огнем - тоже вопрос интересный . Лично я считаю что удобнее идти под парусом если есть такая возможность и вести огонь из пушки независимо ни от погоды ни от свободных от гребли на борту людей .Все таки парусом и рулем могут управлять пара человек,а 22 веслами куча народу . Вобще-то я ходил на яхте в четверть тонны и не заметил сложности в управлении в одиночку и естественно под парусами . А вот на веслах я бы через пол часа на перекур бы ушел . Хотя говорят раньше корабли были деревянные ,а люди на них железные .А теперь пароходы железные , а люди картонные . Но тогда люди чуть что и как мухи "сандали заворачивали" на тот свет .

там всё видно отлично , так как я и сказал. из за разреза чертежа. не видно полностью шпангоут. он показан просто линиями которые доходят до киля

Видимая , не видимая - Бермудить не буду . А сотворю так как знаю или как "мамка " научила .То есть не обрезка шпангоута почти на 45 градусов ,а просто его разворот на эти градусы .Кстати его загнуть на эти градусы легче чем по теории .

А по Кишкину можно ? И горбыль на фото на ребро подходит .

Или так !

Ну в общем примерно так же оно и происходит и на баркасе с обшивкой встык . То есть первая доска ложится вплотную к килю и на резен-киль . А это значит что "проход" или "проток " у воды свободен от бака и до кормы и у самого киля . То есть в нижней точке . А потому и никаких проблем нет с "изьятием " воды из плавсредства . О как ! Может быть и на каких то баркасах и не ложится резен-киль , по таблицам Кишкина он в ниличии имеется и даже с размером в 2 дюйма в толщину .

На плавсредствах длиннее 6 метров доски соединялись в накладной замок и изнутри шлюпки на местах соединения прибивалась заплатка . В данном случае это бакелитовая фанера . А в позапрощлом веке что ? Кто знает ? Можно конечно и "закасить " или "замылить " этот вопрос . Но вроде как и не солидно .

Уррра ! Сегодня ножницы по металлу прикупил ! Маде ин СССР! О как . И цена обалдеть 240-260 руб. Марка стали Ст-45 по простому самопал !

Кстати, на шлюпке все пилерсы были точеные, даже под кормовой кницей.

Классный чертежик или картинка . Еслиб можно было его использовать на 100% под старинную шлюпку ,было бы изумительно .
Но "низзззя " ! Пробка то уж точно под старину не катит . Решётчатая слань (почему-то назвал люком и в никуда ) не везде ставилась .Не везде пропилы под углом не 90 градусов .И везде с разным шагом пропила . По любому есть над чем в "колгане" операционкой шевелить . О как !

Ну про пилерсы вопрос простой . Как говорит Стефанович - Чтоб не было "ээээ" разговоров - делай все по чертежу ! Хотя не плохо бы и материальчик кое где указать !

konstantin.fom,

Ну и "местечко" вы старшине в шлюпке уготовили. А если старшина вашей фактуры? Не маловато?

ИМХО. Несуразная шлюпка.