Глотов пишет, что считали в России по голландскому методу. Женя, а тебе известен английский метод расчета якоря? Если да, то в студию, пожалуйста!

интересная и серьёзная работа, спасибо.

Спасибо на добром слове.

Всем доброго времени суток! Работа продолжена. Сначала об якоре. Якорь по таблице Финчама получился слишком длинным, хотя во всех доступных мне источниках указывается размер примерно 14 футов для 32-пушечного фрегата. Я перевел модель якоря в масштаб 1:1 и посчитал объем и вес. Он получился существенно больше 90 пудов. Начал менять размер через 3Д-масштабирование и подогнал размер под вес чуть меньше 90 пудов (примерно 89.6) и в результате получил длину 13.7 фута. При этой длине и с тем крамболом, который был нарисован ранее, рога чуть поднялись над ватерлинией и в принципе рог наверное можно зацепить пентер-гаком.
Новый якорь на скриншоте, вид в плоскости крамбола:

Далее привожу скриншоты со всеми деталями, которые сделаны на сегодня, некую сборку в разных ракурсах.







Вид сбоку с обозначением так сказать опорных шпангоутов по теории. Шпангоуты с "Е" по "10" - так называемые миделевые шпангоуты толщиной в правке 2 ф. 2 д.; остальные толщиной ровно в 2 фута. Шпангоуты "Р" и "21" последние прямые шпангоуты соответственно в носу и корме. Расположение теоретических шпангоутов соответствуют архивному чертежу.

Размеры и номера шпангоутов взяты из таблицы "Главные размерения членов кораблей всех рангов Английского королевского флота" Разумова для 32-пушечного фрегата.

В дополнение к предыдущему посту. Для правильного расчета поворотных шпангоутов нужны места фашенписа и ноколь-тимберса. Место фашенписа уже есть; где должен стоять ноколь тимберс? Я думаю, что на месте последнего теоретического шпангоута, т.е. "V". Кто-нибудь может подсказать?

Добавил на корме филинг-транцы и чаки.

Нравится. НРАВИТСЯ!

но мне кажется, что красивей,
когда верхние транцы дугой, а дальше все друг другу параллельны.
Под стрелкой выбивается из гармонии.

И снизу чаки стоит продолжить дальше.
Такая ступень не могла быть, мне кажется

Продлить и всё красиво плавно сходит в дедвуд



или все сделать с изгибом

Приветствую, Женя!
По поводу транца под стрелкой, выбивающегося из гармонии. Это орлоп-дек транец, ему положено повторять погибь орлоп-палубы.
Что касается чаков, то переделаю, опущу нижний край, может быть не так низко, как у тебя, и сделаю его горизонтальным.

Есть вот такие весёлые картинки. Может помогут.

Хорошие картинки, качественные, спасибо большое, Миша! Правда, практически все они голландские... или французские... не могу точно определить.

Датские.

Саша, тогда над ним транцы с таким же изгибом сделай и будет красиво.
Я не встречал, чтобы шли брустя прямые,
затем один с изгибом, и следом опять прямые



Саша, отметил я примерно.
Длина настолько, что нижние концы должны "спрятаться" за шириною ахтерштевня и минус толщину досок обшивки

Женя, я не вижу причин, по которым транцы заполнения пустого пространства должны делаться с какой-то кривизной. Это существенно усложняет процесс изготовления этих штук дерева. Аргументы типа "красиво/не красиво" не являются существенными, как пишут дипломаты на своем языке, "они ничтожны".

Практически такое достижимо только на самом ближнем к корме чаке и на достаточной высоте от киля. Как только чаки приближаются к фашенпису, они начинают "вылазить" за ахтерштевень.
Я через некоторое время(скорее всего, в июле и уже в Крыму) буду делать деталировку дейдвуда одновременно с построением кормовых поворотных шпангоутов, и вот там все станет ясно. Пока что останется как есть. В Днепре некий судомоделист задумал адмиралтейку фрегата "Первый". Может быть и в Крыму (или России) кто-то присоединится?

Вот, кстати, вспомнил где видел и покажу пример чередующихся транцев на фрегате "Диана": винтранец и дек-транец с погибью, а остальные филинг-транцы прямые.

Саша, привет.
А вот наш 32-пуш русский фрегат того же периода.